CGR 3. třída 4-4-0 1901 - CGR 3rd Class 4-4-0 1901 - Wikipedia

Tento článek pojednává o jednom z několika různých typů lokomotiv Cape Government Railways, které mají být označeny jako „3. třída“. Pro ostatní viz Cape Government Railways 3. třídy lokomotivy.

CGR 3. třída 4-4-0 1901
Jihoafrická třída 03 4-4-0 1901
CGR 3. třída 4-4-0 1901.jpg
CGR 3. třída 4-4-0 z roku 1901 Wynberg Tender
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářCape Government Railways
(H.M. Beatty)
StavitelSharp, Stewart a společnost
Sériové číslo4710-4715
Datum výstavby1901
Celkem vyrobeno6
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-4-0 (Americký)
 • UIC2'Bn2
Řidič1. spřažená náprava
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Přední dia.28 1⁄2 v (724 mm)
Spojený průměr60 palců (1524 mm)
Nabídková kola37 palců (940 mm)
Rozvor40 stop 7 3⁄4 v (12 389 mm)
• Motor19 stop 6 1⁄8 v (5 947 mm)
• Vedoucí5 ft 3 v (1600 mm)
• spojený7 stop (2134 mm)
• Nabídka10 stop (3048 mm)
Délka:
​
• Nadspojky49 16 palců (15 164 mm)
Výška12 ft 10 v (3912 mm)
Typ rámuTalíř
Zatížení nápravy14 LT (14 220 kg)
 • Vedoucí12 LT (12 190 kg)
• spojený14 LT (14 220 kg)
• Nabídka nápravyNáprava 1: 10 LT 16 cwt (10 970 kg)
Náprava 2: 8 LT 14 cwt (8 840 kg)
Náprava 3: 10 LT 13 cwt (10820 kg)
Přilnavost28 LT (28 450 kg)
Hmotnost lokomotivy40 LT (40 640 kg)
Nabídková hmotnost30 LT 3 cwt (30 630 kg)
Celková váha70 LT 3 cwt (71 280 kg)
Typ výběrového řízeníTřínápravový
Typ palivaUhlí
Plná kapacita5 LT (5,1 t)
Vodní uzávěr2 750 imp gal (10 700 l)
Typ topeništěKulatý vrchol
• Oblast Firegrate16,6 čtverečních stop (1,56 m2)
Kotel:
​
• Rozteč6 ft 9 v (2057 mm)
• Průměr4 stopy 2 5⁄8 v (1286 mm)
• Trubkové desky10 stop 3⁄8 v (3058 mm)
Tlak v kotli165 psi (1138 kPa)
Bezpečnostní ventilRamsbottom
Topná plocha94,5 čtverečních stop (87,5 m)2)
• Trubky850 čtverečních stop (79 m2)
• topeniště8,5 m2)
VálceDva
Velikost válceVrtání 17 v (432 mm)
Zdvih 24 palců (610 mm)
Převodový ventilStephenson
SpojkyJohnston link-and-pin
Údaje o výkonu
Tahové úsilí14,310 lbf (63,7 kN) @ 75%
Kariéra
OperátořiCape Government Railways
Jihoafrické železnice
TřídaCGR 3. třída, SAR třída 03
Číslo ve třídě6
Čísla6-11
PřezdívkyWynberg Tender
Doručeno1901
První běh1901
StaženC. 1932

The Cape Government Railways 3. třída 4-4-0 z roku 1901 byla jihoafrická parní lokomotiva z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.

V roce 1901 byly Cape Government Railways umístěny dalších šest 3. třídy Wynberg Tender lokomotivy s a 4-4-0 Uspořádání kol amerického typu v příměstské dopravě v Kapském Městě. Byla to těžší a výkonnější verze lokomotivy 3. třídy z roku 1898.[1][2][3]

Výrobce

Dalších šest 3. třída Wynberg Tender osobní lokomotivy vstoupily do služby na Cape Government Railways (CGR) v roce 1901 pro příměstskou dopravu v Kapském Městě. Byly postaveny Sharp, Stewart a společnost a očíslovány v rozmezí od 6 do 11.[1][2]

H.M. Beatty

Také navrhl H.M. Beatty, tyto lokomotivy byly konstrukčně velmi podobné modelu 3. třída 4-4-0 z roku 1898, ale větší a výkonnější. Byly vyrobeny pro rychlost a měly dosud největší spřažená kola jakékoli lokomotivy na CGR, o průměru 60 palců (1524 milimetrů).[1]

V pozdějších letech se tato velikost hnacího kola stala akceptovanou velikostí pro smíšený provoz a lokomotivy pro všeobecné použití v hlavní dopravě v Jižní Africe. Během zbytku parní éry v Jižní Africe měly být zavedeny pouze čtyři typy lokomotiv s většími hnacími koly, s vyloučením úprav po dodání.[1]

Servis

Cape Government Railways

Tyto lokomotivy byly také známé jako Wynberg Tenders. Byly také navrženy s ohledem na zpětný chod, přičemž na přední straně šestikolového tendru byla namontována okapnice, která při první jízdě chrání posádku před živly.[1]

Jihoafrické železnice

Wynbergovo řízení Ne. 09, c. 1920

Když Unie Jihoafrické republiky byla založena 31. května 1910, tři koloniální vládní železnice (CGR, Vládní železnice Natal a Středoafrické železnice ) byli sjednoceni pod jedinou správou ke kontrole a správě železnic, přístavů a ​​přístavů Unie. Ačkoli jihoafrické železnice a přístavy vznikly v roce 1910, skutečná klasifikace a přečíslování všech kolejových vozidel tří železnic, které ji tvoří, byla zavedena až od 1. ledna 1912.[4][5]

V roce 1912 bylo šest lokomotiv považováno SAR za zastaralé, označeno jako třída 03 a označeno číslem „0“ před jejich stávajícími čísly. Ve službě SAR pokračovali v práci příměstských vlaků v Kapském Městě. Přestože bylo všech šest motorů považováno za zastaralé, přežilo až do c. 1918, kdy byli dva vyřazeni ze služby. Ostatní čtyři přežili v provozu až po roce 1931.[2][3][5]

Čísla prací

Čísla děl, původní čísla a přečíslování Cape 3. třídy z roku 1901 jsou uvedeny v tabulce.[1][5]

Reference

  1. ^ A b C d E F Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 59–60. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ A b C Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 18. ISBN  0869772112.
  3. ^ A b Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1944). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola II - Železnice Cape vlády (Pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, leden 1944. s. 9-12.
  4. ^ Jihoafrické železnice - historický průzkum. Vydavatel George Hart, vydavatel Bill Hart, sponzorováno Dorbyl Ltd., publikováno c. 1978, s. 25.
  5. ^ A b C Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním seznamů, vydaný Úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, s. 1 26. (Přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)