EMD SW1 - EMD SW1
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| EMC / EMD SW1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The EMD SW1 je 600 koňských sil (450 kW) dieselelektrický přepínač lokomotiva postaven General Motors ' Electro-Motive Corporation (později Division) mezi prosincem 1938 a listopadem 1953. Konečná montáž byla v závodě EMD v LaGrange (McCooku ) Illinois. SW1 byla druhá generace 3 402 cu in (55,75 l) přepínače od EMD, následovat SC (litý rám) a SW (svařovaný rám). Nejvýznamnější změnou oproti dřívějším modelům bylo použití motoru s vlastním designem EMD, tehdy nového 567 motor, zde v 600 hp (450 kW) V6 formulář. Bylo vyrobeno 661 lokomotiv této konstrukce, žádné SW1 nebyly postaveny po březnu 1943, dokud nebyla znovu zahájena výroba v září 1945.
Motor a hnací ústrojí
SW1 představil 6-válcovou verzi motoru řady 567 (později 567A) na přepínače EMC / EMD. Rozvoj 600 koňských sil (450 kW) při 800 ot / min., tento motor zůstal ve výrobě až do roku 1966. Byl navržen speciálně pro železniční lokomotivy, šlo o přeplňovaný dvoutaktní motor o 45 stupňů V s 8 1⁄2 o 10 palců (216 x 254 mm), otvor podle mrtvice, což poskytuje zdvihový objem 567 kubických palců (9,29 l) na válec. Generátor stejnosměrného proudu napájí čtyři motory, dva na každém vozíku, v uspořádání B-B. SW1, stejně jako většina přepínačů EMD, používá Přepínací vozík AAR typu A.. EMC / EMD vyrábí všechny své vlastní komponenty od roku 1939.[1][2]
Změny výroby
Během své produkční životnosti byla u SW1 provedena řada změn. Poválečné lokomotivy interně používaly motor 567A.
Z vnější strany byla dvě středová okna kabiny nad kapotou, která byla zakřivena tak, aby původně sledovala linii střechy, ale po polovině roku 1950 byla plochá. Dalším vnějším rozdílem je zúžení kapoty k kabině, které bylo v dřívějších jednotkách dvoustupňové zúžení, ale v pozdější výrobě se stalo jedním zúžením. Velmi rané lokomotivy byly dodávány s podsaditým výfukem, ale to nezvedlo výfuk nafty dostatečně mimo dohled posádky. Všechny pozdější jednotky byly dodávány se standardním kónickým přepínacím komínem EMD, zatímco rané jednotky byly obecně modifikovány také vyššími komíny. Brzy lokomotivy měly jediný velký světlomet, zatímco později měly dvojité zapečetěné paprskové světlomety.[3]
Původní vlastníci
- Jako demonstranti EMD bylo postaveno 7 jednotek: # 152 (do Scullin Steel # 6), 700 (do Spojovací železnice výrobců # 7), 755 (do Inland Steel # 51), 804 (do Jižní Pacifik železnice # 1000, na obrázku výše), 905 (do centrální Gruzie # 1), 906 (do Železnice západního Pacifiku # 501), 911 (do Oceli Great Lakes #11)
- Owego a Harford Railway od roku 2010 stále provozovaly jeden SW1 pro přepínání povinností na svém dvoře a od roku 2019 seděli na kolejišti v Owego v New Yorku.
- Od roku 2013 má Amtrak stále na seznamu jeden SW1. # 737 se používá k přepínání práce v obchodech Wilmington Delaware.
Zachování
- Andersen Windowalls 3110 je zachována v provozním stavu na Muzeum dopravy v Minnesotě To bylo dříve Norfolk a západní železnice 3110 a původně Wabash železnice 110, postavený v červnu 1949.
- Arkansas – Oklahoma železnice 536 je v provozuschopném stavu a v pravidelné nákladní dopravě. To bylo dříve Chicago, Rock Island a Pacifik 536 a je namalován v malířském schématu inspirovaném Rock Island.
- Baltimore a Ohio 8408 je zachována na Wilmington a západní železnice v provozním stavu.
- Black River a západní železnice Lehigh Valley 112, je zachován na BR&W v provozním stavu. A PRR 9206 zachována a v provozu.
- Boston a Maine 1109 je zachována na Železniční muzeum v Nové Anglii.
- BRMX 1849, postaven jako Boston a Maine 1113, je zachován u Berkshire scénické železnice, v Lenox, MA.
- Cargill 6751, postavený v roce 1940 s konstrukčním číslem 1111, byl jedním z prvních SW1, které společnost Electro-Motive postavila.[4] Po zakoupení jednotky se Baltimore a Ohio železnice (B&O) původně počítal lokomotivu jako číslo 213, ale následně změnil počet na 8413.[4] Pronajato Washington a železnice Old Dominion v roce 1968 byla B&O 8413 jednou z posledních lokomotiv provozovaných na W&OD před uzavřením železnice během téhož roku.[5] Po několika převodech vlastnictví lokomotivu získala společnost Cargill a stal se Cargill č. 6751.[4] Cargill přesunul lokomotivu do Ogden, Utah v roce 1993 pro použití ve společnosti Globe Mill.[4] Po Cargillově darování lokomotivy v roce 2010 zahájila společnost Utah centrální železnice a Union Pacific Railroad doručil dne 21. května 2011 do Utah State Railroad Museum k vystavení na adrese Union Station v Ogdenu.[4]
- Commonwealth Edison 15 je zachován na Illinoisské železniční muzeum. Tato jednotka je v provozním stavu a je jedním z nejčastěji používaných dieselů na pozemku.
- Heart of Dixie 904, postavený jako Memphis Union Station 10, je zachován v Heart of Dixie Railroad Museum.
- Holly Sugar 1, první SW1 postavený společností EMC v roce 1939 je nyní zachován na Kalifornské státní železniční muzeum v Sacramento, Kalifornie. Postaveno jako Linky jižního Pacifiku Lokomotiva 1000 pracovala pro SP až do svého odchodu do důchodu v 70. letech, poté byla prodána společnosti Holly Sugar a označena číslem 1. Dary muzea byly koordinovaným úsilím mezi muzeem, tichomořskou pobřežní kapitolou Železniční a lokomotiva Historická společnost a Spreckels Sugar (poslední majitel lokomotivy).
- Louisville a Nashville 13 je k vidění v Železničním muzeu Foley v Foley, AL.
- Metra dojíždějící železnice zdědila dvě SW1 z Rock Island. Tyto dva motory se používají pro Yard Service a pro napájení pracovních vlaků na Metra Electric a Rock Island řádky. Byly postaveny v letech 1939 a 1945 a říká se o nich, že jsou dvěma nejstaršími provozními diesely v Illinois a nejstarší provozované lokomotivy v USA, které se nezachovaly.
- Milwaukee Road 1626 je zachována v Milwaukee Road Heritage Center. Bylo to dříve Síla severních států X-5, Ex-Burlington Northern 79, Exx- Chicago Burlington & Quincy 9137. Lokomotiva byla postavena v červnu 1939 a je v provozuschopném stavu s původním Electro-Motive Division 6-567B-1 Prime Mover.[6]
- Monon železnice 50, první dieselová lokomotiva ve vlastnictví Mononu, je ve vlastnictví Muzeum dopravy v Indianě. To bylo poškozeno při stěhování do nového domova muzea v Logansport, Indiana a nyní čeká na opravy. ITM také měl Milwaukee Road 1613, ale byl vyřazen v červenci 2018.
- New York Central 705, postaven jako Louisville a Nashville 14, je zachována v provozním stavu u scénické železnice Adirondack.
- Síla severních států 4 je zachována v provozuschopném stavu ve Státním železničním muzeu Gopher. Původně byl postaven jako CB&Q 9146 v květnu 1940.
- Peabody Coal Company 470 (dříve Delaware, Lackawanna a Western # 436) je na statické ukázce v Muzeu uhelného průmyslu v Lynnville v Indianě.[7]
- Pennsylvania železnice 9206 je zachována v provozuschopném stavu na Black River a západní železnice.
- Pennsylvania železnice 9408 je zachována v provozuschopném stavu na Železniční muzeum Greater Cincinnati.
- Železnice Pere Marquette 11 je zachován na Baltimore and Ohio Railroad Museum, v Baltimore, MD, v provozním stavu, poslední zpráva.
- Portlandská trakční společnost 100 je zachováno v provozním stavu v Oregon Rail Heritage Center.
- Sacramento severní 402, původně postaven jako Západní Pacifik 502, je zachována na Kalifornské státní železniční muzeum.
- SMS Rail Service 9423, dříve Pennsylvania železnice 9423, je ve skladu v Bridgeport, NJ.
- Linky jižního Pacifiku 1006 je zachována ve skutečné podobě v Orange Empire Railway Museum.[8]
- Železnice západního Pacifiku 501, původně postaven jako EMC demonstrátor 906, je zachován na Western Pacific Railroad Museum v Portola, CA. Tato lokomotiva byla prvním dieselelektrickým motorem v západním Pacifiku.
- Prodejce / pronajímatel použité lokomotivy Western Rail, Inc. vlastní WRIX 1001 (postaveno 06/1949 jako NYC # 609 (2), později přečíslován NYC 8435, PC 8435, ČR 8435, Opravna GE Sayre # 2, IRLX 1006, IRLX 1001, WCTR 1001). WRIX 1001 aktuálně sídlí na Rogue Valley Terminal Railroad v White City, Oregon čeká na odeslání do Western Rail - Airway Heights, Washington později v roce 2018.
- Wilmington a západní železnice 114, postaven jako Lehigh Valley 114, je zachována a provozuje turistické vlaky na W&W.
- Zanesville a západní scénická železnice 8599, bývalý PRR 5999, operace exkurze na jeho scénické linii v Fultonham, Ohio.
- Dura-Bond (bývalý majitel Turtle Creek průmyslová železnice ) provozuje 462 v závodě na výrobu trubek v McKeesport, PA. Je dobře udržovaný a funguje jako přepínač na asi 7 mil soukromé trati.
Viz také
Poznámky
- ^ Pinkepank, Jerry A (1973). Průvodce druhým naftovým spotterem. Kalmbach Books. 10, 26, 35. LCCN 66-22894.
- ^ Ross, David, ed. (2003). Encyklopedie vlaků a lokomotiv. p. 264. ISBN 978-0-7607-9679-5.
- ^ Pinkepank, Jerry A (1973). Průvodce druhým naftovým spotterem. Kalmbach Books. p. 35. LCCN 66-22894.
- ^ A b C d E „Kolejová vozidla státního železničního muzea v Utahu: Cargill 6751: SW1“. Utah State Railroad Museum: Spencer S. Eccles Rail Center. Ogden, Utah: Union Station. 2016. Archivovány od originál dne 2017-01-27. Citováno 2017-01-27.
- ^ Harwood, Herbert Hawley, Jr. (2000). Rails to the Blue Ridge: The Washington and Old Dominion Railroad, 1847–1968 (3. vyd.). Stanice Fairfax ve Virginii: Regionální správa parku Severní Virginie. p. 137. ISBN 0615114539. OCLC 44685168 - přes Knihy Google. .
- ^ http://www.montevideomrhc.org/
- ^ „Muzejní projekty“. www.lynnvillecoalmuseum.org. Citováno 2017-02-25.
- ^ http://www.oerm.org
Reference
- Dorin, Patrick C. (1972). Chicago a North Western Power. Burbank, Kalifornie: Superior Publishing. p. 96. ISBN 0-87564-715-4.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN 978-0-89024-026-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- (Červenec 2005), „Konzervační kalhotky“, Trains Magazine, str. 71.
- TrainWeb.com. Neoficiální domovská stránka EMD. Citováno dne 7. ledna 2005. Obsahuje poměrně úplné záznamy stavitelů o rané výrobě EMD.
- Andersen Windows 3110. Citováno dne 7. prosince 2012
- Datová karta produktu EMD s referenčními údaji o datu od 1. ledna 1959 obsahuje data motoru 567AC použitá v souhrnném seznamu.
externí odkazy
Média související s EMD SW1 lokomotivy na Wikimedia Commons
Média související s