Jihoafrická třída 10D 4-6-2 - South African Class 10D 4-6-2
CSAR Class 10 4-6-2 1910 Jihoafrická třída 10D 4-6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() CSAR č. 1002, SAR č. 779, c. 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druhá spřažená náprava měla kola bez přírub |
The Jihoafrické železnice třída 10D 4-6-2 roku 1910 byla parní lokomotiva z před-svaz éra v Transvaal.
V roce 1910 Středoafrické železnice umístil jednoho Američana Třída 10 4-6-2 Tichomořský typ parní lokomotiva ve službě. Když se v roce 1912 uskutečnila klasifikace a přečíslování Jihoafrických drah, byla tato lokomotiva označena jako jediný člen třídy 10D.[1][2][3][4]
Výrobce
Jeden 4-6-2 Tichomořská osobní lokomotiva byla objednána Středoafrickými železnicemi (CSAR) z Americká lokomotiva (ALCO) v roce 1910. Byl postaven podle velmi stejných specifikací jako specifikace Třída CSAR 10-2 téhož roku, který navrhl hlavní strojní inženýr CSAR (CME) G.G. Elliot.[2][4][5]
Lokomotiva byla o něco silnější než třída 10-2 a byla označena třídou 10 podle CSAR, s číslem motoru 1002, spolu s patnácti Třída CSAR 10 4-6-2 lokomotivy, které byly postaveny North British Locomotive Company v roce 1904.[1][2][4][6]
Vlastnosti
Válce byly uspořádány mimo tyčové rámy o tloušťce 4 palce (102 milimetrů), zatímco pístové ventily, uspořádané nad válci, byly ovládány Ventilové soukolí Walschaerts. Zpětný chod byl proveden pomocí šroubového převodu. Lokomotiva měla Topeniště Belpaire a místo obvyklého odlévání hlubokou uzdu byl postaven s mělkým odlitkem a rámem pod topeništěm. To umožnilo odstranit všechny zbytky topeniště bez zvednutí kotle z rámu.[2]

Lokomotiva byla přehřátá pomocí systému přehřívače Cole s dvojitým záhlavím. Přehřívač Cole byl poněkud podobný přehřívacímu systému Schmidt, kromě toho, že typ Cole měl dvě záhlaví uspořádaná na obou stranách kouřové skříně namísto jedné nahoře.[7]
Každý z osmnácti 5 1⁄4 Kotlové kouřovody o průměru 133 palců obsahovaly čtyři délky bezešvých parních potrubí z 1 1⁄2 vnější průměr 38 palců (38 milimetrů), uspořádané do dvojic, které byly na zadních koncích spojeny zpětnými ohyby a dva páry byly navzájem spojeny vpředu dalším vratným ohybem. To přinutilo páru projít celé čtyři délky potrubí, než vstoupila do parních truhel. Dva volné přední konce každé takové čtveřice trubek byly ohnuty, aby se střetly s parními sběrači. Tato konstrukce přehříváku produkovala přehřátí o 175 až 250 stupňů Fahrenheita (79 až 121 stupňů Celsia) nad teplotou nasycení.[7]
Jihoafrické železnice
Když Unie Jihoafrické republiky byla založena 31. května 1910, tři koloniální vládní železnice (Cape Government Railways, Vládní železnice Natal a CSAR) byly sjednoceny do jediné správy, aby kontrolovaly a spravovaly železnice, přístavy a přístavy Unie. Ačkoli jihoafrické železnice a přístavy vznikly v roce 1910, skutečná klasifikace a přečíslování všech kolejových vozidel tří železnic, které ji tvoří, byla zavedena až od 1. ledna 1912.[3][8]
V roce 1912 šestnáct Třída CSAR 10 lokomotivy byly přečíslovány na soupisu Jihoafrických drah (SAR). Patnáct starších britských lokomotiv si ponechalo své Třída 10 označení na soupisce SAR, ale motor vyrobený ALCO byl označen jako jediný člen třídy 10D a označen jako 779.[2][3][9]
Servis
Třída 10D byla uvedena do provozu pro rychlou práci cestujících v Transvaalu a později ve svobodném státě Orange. Poslední pracovní roky strávila v Bloemfonteinu, než byla v roce 1931 vyřazena ze služby a vyřazena.[1][4]
Reference
![]() | Wikimedia Commons má média související s Jihoafrická třída 10D 4-6-2. |
- ^ A b C Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 138–139. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ A b C d E Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1945). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola VI - Císařské vojenské železnice a C.S.A.R. (Pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, březen 1945. str. 183.
- ^ A b C Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, s. 9, 12, 15, 35 (dotisk v dubnu 1987, SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
- ^ A b C d Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 53. ISBN 0869772112.
- ^ „Výkonné nákladní a osobní lokomotivy pro úzkorozchodnou železnici“. Americký inženýr a železniční žurnál: 192–194. Květen 1910. Citováno 31. prosince 2012.
- ^ Durrant, A. E. (1989). Soumrak jihoafrické páry (1. vyd.). Newton Abbott, Londýn: David & Charles. s. 8–10. ISBN 0715386387.
- ^ A b Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1944). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola III - Národní vládní železnice (Pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, srpen 1944. str. 591-594, 599.
- ^ Jihoafrické železnice - historický průzkum. Vydavatel George Hart, vydavatel Bill Hart, sponzorováno Dorbyl Ltd., publikováno c. 1978, s. 25.
- ^ Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 140. ISBN 978-0-7153-5427-8.