EMD DE30AC a DM30AC - EMD DE30AC and DM30AC
EMD DE30AC / DM30AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DM30AC 511 na Cannonball express. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[2] |
The EMD DE30AC a EMD DM30AC jsou třídou 46 lokomotiv postavených v letech 1997–1999 Electro-Motive Division v závodě Super Steel v Schenectady, New York, pro Long Island Rail Road z Městský úřad pro dopravu (MTA) v New Yorku. Flotila, která byla původně rozdělena rovnoměrně mezi tyto dva typy, se v současné době skládá z 23 lokomotiv DE30AC (pouze naftový pohon) a 20 lokomotiv DM30AC (naftový nebo třetí železniční).
Detaily
Lokomotivy DE30AC a DM30AC nahradily stárnoucí GP38, FA1 / FA2, F7A a F9A a MP15AC a SW1001 lokomotivy, s GP38s zvyklí tlačit a táhnout dieselové vlaky a jiné lokomotivy, které se dříve používaly Síla koncového zařízení pro vlaky. Těla DE30AC a DM30AC jsou velmi podobná; rozdíl je v schopnosti DM30AC používat elektrickou třetí kolejnici, když je naftový motor vypnutý, což lokomotivě umožňuje používat East River Tunnels do New York Penn Station. To umožňuje přímou dopravu z neelektrifikovaných tratí na východním Long Islandu přes západní elektrifikované hlavní tratě až k stanici Penn. Několik takových vlaků denně jezdí po Port Jefferson, Montauk, Oyster Bay, a Greenport větve, obvykle ve špičkách.
Jednotlivé motory běží s šesti vozy nebo méně a motory jsou umístěny na východním (Montauk) konci vlaku. Obecně se používají dva motory, pokud je jich tam sedm nebo více.
Z původních 46 lokomotiv je 44 stále v provozu. Mezi lokomotivy v důchodu patří:
- DM30AC 503, který byl poškozen při nehodě v Huntingtonu 23. října 2000. Zasáhl nákupní vozík na kolejích, což zkratovalo třetí kolejnice a způsobil požár lokomotivy.[4] Seděl v LIRR Zařízení Morris Park a byly odizolovány pro náhradní díly, aby se zachoval zbytek flotily až do července 2018, kdy byla vyřazena.
- DM30AC 511, který byl poškozen při drobné nehodě 25. května 2019. Zasáhl 14kolíkový dlouhý vlak zastavený na vlečce dimenzované na 13 jednotek délky vlaku, což způsobilo, že lokomotiva ztratila třetí kolejnici a poškodila rám . Nyní sedí v Zařízení Morris Park, s největší pravděpodobností se použije pro díly před sešrotováním.[5]
DM30AC 507 navíc utrpěl poruchu elektrického rozvaděče. Na rozdíl od 503 a 511 to bylo zachráněno převedením na lokomotivu DE30AC, označeno jako 423 a vráceno do provozu.
Galerie
DE30AC # 401
DM30AC # 515
Zbytky motoru č. 503 (srpen 2011)
Kabina motoru # 503 (srpen 2011)
Kabina motoru č. 513
Viz také
Reference
- ^ http://www.emdiesels.com/emdweb/products/pdf/EMD_710ECO_Repower_Solutions.pdf
- ^ A b C d „Dieselové elektrické osobní lokomotivy DE30AC a DM30AC“ (PDF). Siemens AG. Citováno 2011-01-14.
- ^ LaMay, Robert A. (1998). „Lokomotivy DE30 a DM30 na Long Island Rail Road“. Citováno 2008-08-31.
- ^ Demoretcký, Tom; Mason, Bill (24. října 2000). "LIRR Fire Delays Port Jeff Branch". Newsday. p. A.28.
- ^ (SEZNAM), LI Sunrise Trail. "Long Island Railroad Wrecks." Long Island Railroad Wrecks, 2006, www.trainsarefun.com/lirr/lirrwrecks/lirrwrecks.htm.
externí odkazy
- Média související s EMD DE30AC lokomotivy na Wikimedia Commons
- Média související s EMD DM30AC lokomotivy na Wikimedia Commons
- EMD DE30AC / DM30AC Prodejní list