Jihoafrická třída NG5 2-8-2 - South African Class NG5 2-8-2

Jihoafrická třída NG5 2-8-2
Třída NG5, c. 1960
Typ a původ Typ napájení Parní Návrhář Henschel a syn Stavitel Henschel a syn Sériové číslo 18578-18583 Modelka Třída NG5 Datum výstavby 1921 Celkem vyrobeno 6
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-2 (Mikado)  • UIC 1D1h2 Řidič 3. spřažená náprava Měřidlo 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) úzký Přední dia. 21 21⁄32 v (550 mm) Spojený průměr 33 7⁄8 v (860 mm) Trailing dia. 21 21⁄32 v (550 mm) Nabídková kola 20 1⁄2 v (521 mm) Rozvor 38 stop 6 5⁄8 v (11751 mm) • Motor 17 stop 11⁄16 v (5199 mm) • spojený 9 ft 7 v (2921 mm) • Nabídka 11 stop 5 3⁄4 v (3499 mm) • Nabídka podvozku 3 stopy 3 3⁄8 v (1000 mm) Rozteč kol (Asymetrické) 1-2: 3 stopy 1 7⁄16 v (951 mm) 2-3: 3 stopy 4 1⁄8 v (1019 mm) 3-4: 3 stopy 1 7⁄16 v (951 mm) Délka: ​ • Přes spojky 49 ft 9 1⁄4 v (15 170 mm) Výška 10 stop 9 15⁄16 v (3300 mm) Typ rámu Talíř Hmotnost lokomotivy 32 LT 17 cwt (33 380 kg) Nabídková hmotnost 25 LT 11 cwt 3 qtr (26 000 kg) Celková váha 58 LT 8 cwt 3 qtr (59 380 kg) Typ výběrového řízení 2nápravové podvozky Typ paliva Uhlí Plná kapacita 2 LT 17 cwt (2,9 t) Vodní uzávěr 2 860 imp gal (13 000 l) Typ topeniště Kulatý vrchol • Oblast Firegrate 16,7 čtverečních stop (1,55 m2) Kotel: ​ • Rozteč 5 stop 8 7⁄8 v (1749 mm) • Průměr 3 stopy 11 3⁄4 v (1213 mm) • Trubkové desky 13 stop 1 1⁄2 v (4 000 mm) • Malé tuby 114: 1 3⁄4 v (44 mm) • Velké trubky 12: 4 23⁄32 v (120 mm) Tlak v kotli 171 psi (1179 kPa) Bezpečnostní ventil Salter Topná plocha 9,1 čtverečních stop (88,1 m2) • Trubky 880 čtverečních stop (82 m2) • topeniště 68 čtverečních stop (6,3 m2) Přehřívák: ​ • Topná plocha 145 čtverečních stop (13,5 m2) Válce Dva Velikost válce 15 3⁄4 v otvoru (400 mm) 17 3⁄4 v (451 mm) zdvihu Převodový ventil Walschaerts Typ ventilu Skluzavka Loco brzda Vakuum Vlak brzdy Vakuum Spojky Nárazník a řetězy
Údaje o výkonu Tahové úsilí 16,610 lbf (73,9 kN) @ 75%
Kariéra Operátoři Jihoafrické železnice Třída Třída NG5 Číslo ve třídě 6 Čísla NG71-NG76 Doručeno 1922 První běh 1922 Stažen 1960

The Jihoafrické železnice třída NG5 2-8-2 z roku 1922 byla úzkorozchodná parní lokomotiva.

V roce 1922 jihoafrické železnice umístily šest úzkorozchodných parních lokomotiv s 2-8-2 Uspořádání kol typu Mikado v provozu na Otavi Železnice v jihozápadní Africe. Když byl někde mezi lety 1928 a 1930 zaveden systém seskupování úzkorozchodných lokomotiv do tříd, byly označeny jako třída NG5.^[1][2]

Výrobce

Šest úzkorozchodných parních lokomotiv s uspořádáním kol typu 2-8-2 Mikado bylo vyrobeno pro Jihoafrické železnice (SAR) Henschel a syn v Německu v roce 1921. Byly postaveny ve stejném designu jako tři Třída Hd lokomotivy, které byly pro německou správu v roce 1912 postaveny v roce 1912 Německá jihozápadní Afrika (GSWA) za leasing společnosti Těžařská a železniční společnost Otavi. Lokomotivy, očíslované v rozmezí od NG71 do NG76, byly dodány v roce 1922.^[1][2][3]

Vlastnosti

Stejně jako jejich předchůdce Class Hd byli přehřátí Ventilové soukolí Walschaerts a vnější rámy desek. Nové lokomotivy se od třídy Hd lišily tím, že měly různé kotle, které měly stejné rozměry, ale s jiným uspořádáním trubek a v důsledku toho mírně sníženou celkovou topnou plochu.^[4][5]

V souladu s praxí SAR v té době měli místo vzduchových brzd vakuové vlakové brzdy, kterými byla vybavena třída Hd. Namísto pístových ventilů, jako byla třída Hd, měli na přehřáté lokomotivě neobvyklé šoupátka. Postavené pískoviště bylo namontováno na horní část kotle mezi komínem a parní kupolí.^[1][4][5]

Jejich pevně namontovaná přední a vlečná nosná kola byla také uspořádána jako radiální nápravy, aby umožňovala boční pohyb kol ve vztahu k rámu lokomotivy, protože lokomotiva neměla samostatné podvozkové vozy. Stejně jako u třídy Hd to mělo za následek tuhý rozvor 17 stop ¹¹⁄₁₆ palce (5 199 milimetrů), přestože přední nosná kola byla uspořádána dozadu, místo před válci.^[2][4][5]

Klasifikace

V provozu bylo těchto šest lokomotiv a tři lokomotivy třídy Hd provozovány ve společném bazénu. Systém seskupování úzkorozchodných lokomotiv do tříd přijala SAR teprve v letech 1928 až 1930. V té době bylo těchto šest lokomotiv a tři lokomotivy třídy Hd označeny jako třída NG5.^[1][2][4]

Servis

Třída NG5 z roku 1922 byla uvedena do provozu na 566 kilometrech dlouhé úzkorozchodná řádek z Swakopmund na Atlantik pobřeží do Tsumeb a Grootfontein v Jihozápadní Afrika (SWA). Strávili celý svůj život v SWA, s výjimkou krátkého období, kdy byl jeden z nich poslán do Avontuurská železnice ve východním mysu na zkoušky. Protože se však zaseklo na přísnějších křivkách v Langkloof navzdory tomu, že měla jednu sadu přírubových spřažených kol, byla brzy vrácena společnosti SWA.^[1]

Třída NG5 byla vyřazena z provozu, když byl znovuobnoven úzkorozchodný systém v SWA Cape rozchod v roce 1960. Protože nebyly vhodné pro použití v Langkloofu, bylo v roce 1962 prodáno jako šrot všech šest lokomotiv třídy NG5 z roku 1922.^[1]

Zachování

Dvě z loňských lokomotiv třídy Hd z roku 1912 byly zachovány a soklovány Otjiwarongo a Usakos resp.^[1]

Reference

Wikimedia Commons má média související s Jihoafrická třída NG5 2-8-2.