GMD GMDH-1 - GMD GMDH-1
GMD GMDH-1 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Lokomotiva # 6031 z RFFSA je GMDH-1. | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
|
The GMD GMDH-1 byl experimentální naftový a hydraulický přepínání lokomotiva postaven General Motors Diesel Kanady. Byly postaveny čtyři příklady.[1] Jednalo se o oboustranný design se středovou kabinou. První dvě lokomotivy byly vybaveny dvojicí šestiválců Detroit Diesel řada 110 motory s výkonem 600 koní (450 kW), zatímco druhý pár měl dva série 71 motory o výkonu 800 koní (600 kW).
První zkonstruovaný v prosinci 1956 byl sériové číslo A1597 s číslem GMDD 1001.[2]Stalo se GMD Londýn, Ontario v dubnu 1958 přeřadil závod a v listopadu 1975 byl vyřazen. Lokomotiva byla předána Kanadská železniční historická asociace v červenci 1977 a přešel do sbírky Muzeum vědy a techniky v Kanadě v listopadu 1986 poté, co byl obnoven Al Howlett z Londýn, Ontario.[3]
Druhá lokomotiva sériového čísla A1713 byla dokončena v září 1958 a jako demonstrátor byla poprvé označena číslem GMDD 600. Později byl prodán Brazílie, kde to bylo RFFSA 600 a novější Rio Grande do Sul 6031.[4]Jednotka je údajně následně vyřazena.[5]
Třetí a čtvrtá lokomotiva, # A1811 a # A1812, byly postaveny v září, respektive v říjnu 1959; původně dostaly GMDD 800 a 801. Oba byly prodány průmyslu. # A1811 prošel řadou vlastníků.[6]Poprvé byl prodán Electric Reduction Company (ERCO) v květnu 1961 jako jejich # 89; Společnost ERC ji v říjnu 1972 prodala společnosti S.G. Bylo to prodáno ještě jednou Malcolm Black Equipment Ltd v září 1979, který jej dále prodal v únoru 1980 Raritan River Steel z (Perth Amboy, New Jersey ) jako jejich # 3. Netrvalo to tam, znovu se vrátilo do Kanady přes Malcolm Black Equipment Ltd a bylo přestavěno Peacock Bros. z Edmonton před průchodem v lednu 1981 do Hudson Bay Oil & Gas v Kaybob, Alberta jako jejich # 3.[7]Hudson Oil & Gas se stal Dome Petroleum a pak Amoco Canada Petroleum, pro kterou lokomotiva zůstává (od roku 2006[Aktualizace]) funkční.[8]
# A1812 byl mezitím zakoupen smluvní firmou Guy F. Atkinson Company jako jejich # 28151. Bylo to znovu změřeno 5 stop 6 palců (1676 mm) měřidlo a odesláno do Pákistán na stavbu Mangla Dam, kde stále bydlí.[9]
Viz také
Reference
- ^ Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN 978-0-89024-026-7.
- ^ „GMD 1500 až 1599“. Oficiální domovská stránka EMD OSN. Citováno 2006-11-20.
- ^ Churcher, Colin. „Ontario“ (PDF). Průmyslové lokomotivy v Kanadě. Archivovány od originál (PDF) dne 31. 12. 2006. Citováno 2006-11-20.
- ^ „GMD 1700 až 1799“. Oficiální domovská stránka EMD OSN. Citováno 2006-11-20.
- ^ Russell, Larry. „Demonstranti EMD strana 3“. Exportní web GM. Citováno 2006-11-20.
- ^ „GMD 1800 až 1899“. Oficiální domovská stránka EMD OSN. Citováno 2006-11-20.
- ^ Churcher, Colin. "Alberta" (PDF). Průmyslové lokomotivy v Kanadě. Archivovány od originál (PDF) dne 31. 12. 2006. Citováno 2006-11-20.
- ^ Othen, Pat; Othen, David. „Neobvyklé kanadské lokomotivy“. Archivovány od originál dne 2006-08-14. Citováno 2006-11-20.
- ^ „Indické / jihoasijské průmyslové lokosy“. Klub indických drah (IRFCA). Citováno 2006-11-20.