Přístav Table Bay 0-4-0ST - Table Bay Harbour 0-4-0ST

Přístav Table Bay 0-4-0ST (7 '¼ ")
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářBlack, Hawthorn & Co..
StavitelBlack, Hawthorn & Co.
Sériové číslo642, 646, 1079
Datum výstavby1881-1893
Celkem vyrobeno3
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-0ST (Čtyři spřažené)
 • UICBn2t
Řidič2. spřažená náprava
Měřidlo7 stop1⁄4 v (2140 mm) Brunel
Spojený průměr34 palců (864 mm)
Rozvor5 ft 6 v (1676 mm)
Délka:
​
• Přes spojky18 stop 4 1⁄2 v (5 601 mm)
• Přes paprsky16 ft 1 v (4 902 mm)
Výška9 ft 7 v (2921 mm)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita10 dlouhá stovka (0,5 t)
Vodní uzávěr350 imp gal (1590 l)
Typ topeništěKulatý vrchol
• Oblast Firegrate5 čtverečních stop (0,46 m2)
Kotel:
​
• TypBez domova
• Rozteč4 ft 6 v (1372 mm)
• Průměr2 stopy 11 1⁄4 vně (895 mm)
• Trubkové desky8 ft (2438 mm)
• Malé tuby70: 1 3⁄4 v (44 mm)
Tlak v kotli896 kPa
Topná plocha303 čtverečních stop (28,1 m2)
• Trubky274 čtverečních stop (25,5 m2)
• topeniště2,7 m2)
VálceDva
Velikost válceVrtání 11 v (279 mm)
Zdvih 17 palců (432 mm)
Převodový ventilStephenson
SpojkyNárazníky a řetěz
Údaje o výkonu
Tahové úsilí4875 lbf (21,69 kN) při 75%
Kariéra
OperátořiBoard Bay Harbor Board
Číslo ve třídě3
Čísla4, 5, 8
Doručeno1881-1893
První běh1881
Poslední běhC. 1904

The Přístav Table Bay 0-4-0ST roku 1881 byla jihoafrická parní lokomotiva z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.

V letech 1881 až 1893 vstoupily do stavební služby v přístavu Table Bay v Kapském Městě tři lokomotivy se sedlovými tanky 0-4-0. Byly postaveny podle Brunelova rozchodu pro stavbu vlnolamu a byly prakticky identické se třinácti Cape rozchod lokomotivy, které vstoupily do služby jako posunovací můstky v přístavu Table Bay v letech 1881 až 1904.[1][2][3]

Výrobci

Tři lokomotivy se sedlovými tanky 0-4-0 byly získány v přístavu Table Bay Harbor Board v Kapské město mezi 1881 a 1893. Byly postaveny na 7 stop1⁄4 v (2140 mm) Brunelův rozchod za službu jako vlnolamu pro stavbu motorů v rámci projektu vylepšení Table Bay Harbor. Projekt byl zahájen v roce 1860 a zahrnoval hloubení dvou pánví a stavbu vlnolamů. Lokomotivy byly dodávány ve dvou dávkách od Black, Hawthorn & Co., čísla 4 a 5 v roce 1881 a č. 8 v roce 1893.[1][3][4]

Vlastnosti

Lokomotivy byly prakticky identické se třinácti Cape rozchod 0-4-0ST lokomotivy, které vstoupily do provozu jako posunovací můstky v přístavu Table Bay v letech 1881 až 1904. Kromě rozdílu rozchodů měly motory kalibru Brunel větší válce s průměrem 11 palců (279 milimetrů) ve srovnání s vrtáním 10 palců (254 milimetrů) motory rozchodu Cape. Oba typy motorů měly bezdomové kotle s pískovištěm namontovaným ve středu sedlové nádrže.[1][3]

Servis

V době, kdy byla v roce 1904 uzavřena stavební železnice s rozchodem Table Bay Harbor, motor č. 4 se již neprojevil v rejstříku lokomotiv Table Bay Harbor Board a pravděpodobně již byl vyřazen. Motor č. 8 byl prodán jako šrot společnosti Vaggens & Company v květnu 1907. Motor č. 5 by pravděpodobně mohlo být znovu provedeno Cape rozchod a uveden do provozu jako přístavní můstek v přístavu Table Bay, ale to nebylo potvrzeno a je pravděpodobnější, že byl představen v dílnách Salt River a používán jako zdroj náhradních dílů, dokud tam nebyl vyhozen v květnu 1913.[3][4]

Čísla děl a dispozice

Čísla, čísla prací, objednaná data a dispozice těchto lokomotiv jsou uvedeny v tabulce.[1][3][4]

Reference

  1. ^ A b C d Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 116–117, 122–123. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 25. ISBN  0869772112.
  3. ^ A b C d E Obsah e-mailů přijatých od Dr. Johna Middletona ve Washingtonu. Přepisy zkopírovány do Table Bay Harbor lokomotivy Black, Hawthorn & Chapman a Furneaux pro uchování a snadnou orientaci.
  4. ^ A b C Obsah e-mailů přijatých od Dr. Johna Middletona ve Washingtonu. Přepisy zkopírovány do Table Bay Harbor stavební lokomotivy pro uchování a snadnou orientaci.