Jihoafrická třída 33-400 - South African Class 33-400
Jihoafrická třída 33-400 Třída TransNamib 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Přestavěn TransNamib č. 504, ex č. 33-475, blízko Keetmanshoop, 2. září 2004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Jihoafrické železnice třída 33-400 roku 1968 byla jihoafrická a namibijská dieselelektrická lokomotiva.
V letech 1968 až 1970 jihoafrické železnice umístily třídu 115 33-400 General Electric typ U20C dieselelektrické lokomotivy v provozu. Mnoho z nich bylo převedeno do TransNamib, Namibie Železnice, po nezávislosti jihozápadní Afriky dne 21. března 1990.[1]
Výrobce
Typ třídy 33-400 GE U20C dieselelektrická lokomotiva byla navržena pro Jihoafrické železnice (SAR) společností General Electric (GE) a postavený jihoafrickým General Electric-Dorman Long Locomotive Group (SA GE-DL, později Dorbyl). 115 lokomotiv bylo dodáno v období od července 1968 do března 1970, číslovaných v rozmezí od 33-401 na 33-515.[1]
Řada 33
Třída 33 se skládala ze tří sérií, GE Třídy 33-000 a 33-400 a General Motors Electro-Motive Division Třída 33-200. Oba výrobci také vyráběli lokomotivy pro následující třídy SAR 34, 35 a 36.[2]
Dvě třídy postavené společností GE byly ve vzhledu prakticky identické, ale odlišily se od sebe několika ventilačními otvory na jejich karoserii.
- Třída 33-000 měla v obou krátkých dveřích kapoty na pravé straně nosu lisované otvory pro žaluzie, zatímco třída 33-400 v žádném z těchto dveří se neotevřelo.
- Jen za zadní částí kabiny na obou stranách dlouhé kapoty a víceméně v souladu s okny kabiny měly oba modely panely se třemi ventilačními otvory. Měli dva vodorovné pruhy v každém otvoru ve třídě 33-000 a lisovací otvory mřížky na třídě 33-400.

Tyto dveře a panely se mohly a někdy mohly mezi modely vyměnit, ať už jako náhrada za poškozené předměty, nebo náhodou při generálních opravách. Příkladem je SCTP č. 1435, prodaný konžské společnosti pro přepravu a přístavy (SCTP), ilustrované níže, přičemž levé boční dveře na nose byly zjevně zaměněny za dveře jejich třídy 33-000 Ne. 1436, zobrazeno vedle.
Servis
Jihoafrické železnice
Po uvedení do provozu mnoho z třídy 33-400 lokomotivy byly uvedeny do provozu v roce 2006 Jihozápadní Afrika (SWA) zatímco někteří šli do Mafeking linka pracuje z Johannesburg. Čtyřicet pět z nich bylo nakonec převedeno do TransNamib, Namibie Železnice, po získání nezávislosti SWA dne 21. března 1990. Zachovaly si čísla motorů SAR na soupisce TransNamib, ale bez předpony „33-“. Některé byly od té doby prodány, zatímco jiné byly přestavěny opravenými hnacími mechanismy v dílnách TransNamib v Windhoek a přečíslovány na č. 501 nahoru.[3][4]
Dva poznávací značky na kabině třídy 33-400 lokomotivy nebyly totožné. Obvykle by všechny lokomotivy ve třídě měly v horní části všech poznávacích značek buď afrikánštinu, nebo angličtinu. Ve třídě 33–400 poznávací značky, nápis byl v afrikánštině nahoře na pravé straně nebo na straně řidiče a v angličtině nahoře na levé straně nebo na straně asistenta řidiče.
V Jižní Africe většina ze třídy 33-400 lokomotivy přežily v provozu na hlavní a vedlejší trati až do 21. století, například na tratích z De Aar na Upington, z Worcester do Voorbaai a na příměstskou dopravu z Východní Londýn. Od roku 2009 byli někteří zaměstnáni i mimo EU Kapské město na Overberg čára napříč Sir Lowry's Pass na Caledon a na Bitterfontein seřadí západní pobřeží, kde několik vystřídali Třídy 35-000 a 35-400 lokomotivy, které byly pronajaty soukromým provozovatelům železnic v několika zemích jižní Afriky.
Někteří byli na chvíli zaměstnáni jako těžké posunovací motory pro sestavování nebo vykládání vlaků železné rudy u Linka železné rudy Sishen-Saldanha terminály až do příjezdu Třída 43-000 v roce 2011 vydělal více Třídy 34-000, 34-400, 34-500 a 34-900 lokomotivy dostupné pro tento úkol.[3]
Zambie
V období od října 1978 do května 1993 Zambie železnice (ZR) najal lokomotivy, aby vyřešily její chronický nedostatek hnací síly, zejména z Jižní Afriky, ale občas také z Zair, Zimbabwe, TAZARA železnice a dokonce i zambijské měděné doly. V Zambii se jihoafrické lokomotivy používaly hlavně na nákladní vlaky mezi nimi Livingstone a Kitwe, někdy v tandemu s lokomotivou ZR a příležitostně také v osobních vlacích.[5]

Lokomotivy byly vybrány ze skupiny motorů, která byla přidělena železnicemi k pronájmu do Zambie. Jihoafrický vozový park v Zambii nebyl nikdy konstantní, protože lokomotivy byly neustále vyměňovány, protože se v Jižní Africe měly vrátit za své tříměsíční služby. Lokomotivy byly původně vybrány ze tříd 33-400, 35-000 a 35-200, ale do prosince 1989 některé Třída 33-000 lokomotivy také začaly sloužit na jednu nebo více služebních cest v Zambii.[5]
Skupina lokomotiv třídy 33–400 přidělená železnicemi k občasnému pronájmu ZR obsahovala lokomotivy, jak je uvedeno ve sloupci „Pronajato“ v tabulce. Poslední třída 33-400 lokomotiva sloužit v Zambii byla ne. 33-491 který byl vrácen v dubnu 1992. Do konce května 1993 již v Zambii nepracovaly žádné jihoafrické lokomotivy.[5]
Jižní Amerika
V roce 1997 dvacet Class 33-400 lokomotivy byly prodány Ferrovia Centro-Atlântica (FCA). Od té doby byly znovu prodány v roce 1999 América Latina Logística (ALL) in Brazílie kde si ponechali čísla motorů FCA.[3]
V roce 2003 byly tři z těchto lokomotiv, bývalá čísla SAR 33-410 (VŠECHNY 2663), 33-452 (2668) a 33-481 (2679), byly dále prodány do Ferroviaria Oriental (FOB) v Bolívie. Z nich byly dva znovu prodány Sociedad Química y Minera (SQM) v Chile.[3][6]
Z těchto dvaceti lokomotiv v Jižní Americe deset přežilo do července 2010. Patří mezi ně tři jednotky prodané FOB a následně prodané dále EFO a SQM, pět lokomotiv označeno jako neprovozní a dvě, které byly vráceny do Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima (RFFSA), státní federální železniční síť v Brazílii.
Súdánské železnice
Deset lokomotiv třídy 33-400 bylo prodáno společnosti Súdánské železnice.[3]
Demokratická republika Kongo
V roce 2015 byly některé lokomotivy třídy 33-000 a 33-400 prodány konžské společnosti pro dopravu a přístavy (SCTP, dříve Onatra ) v Demokratická republika Kongo. Tyto lokomotivy byly v Jižní Africe renovovány před dodáním novým majitelům.
Průmyslové služby
Šest lokomotiv třídy 33-400 bylo prodáno Iscor (nyní Kumba Iron Ore ) pro použití v jeho Vanderbijlpark ocelárny a v Dolu Grootgeluk Důl Kumba v Ellisras.[3]
Zachování
Jedna lokomotiva třídy 33-400 č. 33-487 byl označen na TRANSnet Heritage Foundation jako historická lokomotiva, která má být zachována v blízké budoucnosti, v současné době sídlí ve východním Londýně - Cambridge.[7]
Nátěry
Třída 32-400 byla dodávána v barvách Gulf Red se žlutými bočními pruhy na dlouhé kapotě, žlutým V na obou koncích, signálními červenými nárazníky a nelakovanými ocelovými kovboji. Většina z nich měla tento livrej po celou dobu své životnosti SAR. V éře Spoornet byl alespoň jeden namalován v oranžové barvě livreje Spoornet se žlutými a modrými nárazníkovými paprsky a v době transnetové nákladní železnice alespoň jeden v červené, zelené a žluté barvě.[8]
Čísla prací
Čísla děl stavitele třídy 33-400 a případné dispozice jsou uvedeny v tabulce.[3]
SAR č. | Funguje Ne. | Pronajato na | Post-SAR majitel | Post-SAR Ne. | Přestavěn, nebo Prodáno do: | Přestavěn nebo Prodáno č. |
---|---|---|---|---|---|---|
33-401 | 36530 | FCA a vše | 2670 | |||
33-402 | 36531 | TransNamib | 402 | |||
33-403 | 36532 | Zambie | Súdán | |||
33-404 | 36533 | Súdán | ||||
33-405 | 36534 | TransNamib | 405 | |||
33-406 | 36535 | Zambie | Súdán | |||
33-407 | 36536 | Zambie | TransNamib | 407 | TransNamib | 508 |
33-408 | 36537 | Súdán | ||||
33-409 | 36538 | Súdán | ||||
33-410 | 36539 | FCA a vše | 2663 | FOB (EFO) | 2009 | |
33-411 | 36540 | Súdán | ||||
33-412 | 36541 | TransNamib | 412 | |||
33-413 | 36542 | TransNamib | 413 | |||
33-414 | 36543 | TransNamib | 414 | TransNamib | 503 | |
33-415 | 36544 | Súdán | ||||
33-416 | 36545 | TransNamib | 416 | |||
33-417 | 36546 | TransNamib | 417 | |||
33-418 | 36547 | |||||
33-419 | 36548 | TransNamib | 419 | TransNamib | 507 | |
33-420 | 36549 | |||||
33-421 | 36550 | Zambie | FCA a vše | 2661 | ||
33-422 | 36551 | Zambie | TransNamib | 422 | TransNamib | 505 |
33-423 | 36552 | Zambie | FCA a vše | 2680 | ||
33-424 | 36553 | Súdán | ||||
33-425 | 36554 | Zambie | TransNamib | 425 | TransNamib | 509 |
33-426 | 36555 | |||||
33-427 | 36556 | Zambie | TransNamib | 427 | ||
33-428 | 36557 | FCA a vše | 2666 | |||
33-429 | 36558 | Zambie | FCA a vše | 2665 | ||
33-430 | 36559 | TransNamib | 430 | |||
33-431 | 36560 | TransNamib | 431 | |||
33-432 | 36561 | TransNamib | 432 | |||
33-433 | 36562 | FCA a vše | 2672 | |||
33-434 | 36563 | TransNamib | 434 | TransNamib | 502 | |
33-435 | 36564 | TransNamib | 435 | |||
33-436 | 36565 | Kumba E | 7 | |||
33-437 | 36566 | Zambie | TransNamib | 437 | ||
33-438 | 36567 | FCA a vše | 2669 | |||
33-439 | 36568 | Zambie | FCA a vše | 2677 | ||
33-440 | 36569 | Zambie | Súdán | |||
33-441 | 36570 | Zambie | TransNamib | 441 | ||
33-442 | 36571 | Zambie | TransNamib | 442 | ||
33-443 | 36572 | Zambie | TransNamib | 443 | ||
33-444 | 36573 | TransNamib | 444 | |||
33-445 | 36574 | Zambie | TransNamib | 445 | ||
33-446 | 36575 | Zambie | TransNamib | 446 | ||
33-447 | 36576 | TransNamib | 447 | |||
33-448 | 36577 | FCA a vše | 2664 | |||
33-449 | 36578 | Zambie | FCA a vše | 2678 | ||
33-450 | 36579 | Súdán | ||||
33-451 | 36580 | FCA a vše | 2671 | |||
33-452 | 36581 | FCA a vše | 2668 | FOB a SQM | 4 nebo 5 | |
33-453 | 36582 | TransNamib | 453 | TransNamib | 501 | |
33-454 | 36583 | Kumba V | 67 | |||
33-455 | 36584 | Zambie | TransNamib | 455 | TransNamib | 506 |
33-456 | 36585 | Kumba E | 4 | |||
33-457 | 36586 | Zambie | TransNamib | 457 | ||
33-458 | 36587 | FCA a vše | 2675 | |||
33-459 | 36588 | TransNamib | 459 | |||
33-460 | 36589 | Zambie | TransNamib | 460 | ||
33-461 | 36590 | Kumba V | 68 | |||
33-462 | 36591 | Kumba V | 69 | |||
33-463 | 36592 | Zambie | TransNamib | 463 | ||
33-464 | 36593 | TransNamib | 464 | |||
33-465 | 36594 | TransNamib | 465 | |||
33-466 | 36595 | FCA a vše | 2676 | |||
33-467 | 36596 | |||||
33-468 | 36597 | TransNamib | 468 | |||
33-469 | 36598 | FCA a vše | 2674 | |||
33-470 | 36599 | TransNamib | 470 | |||
33-471 | 36600 | Kumba E | 5 | |||
33-472 | 36601 | TransNamib | 472 | |||
33-473 | 36602 | TransNamib | 473 | |||
33-474 | 36603 | TransNamib | 474 | |||
33-475 | 36604 | TransNamib | 475 | TransNamib | 504 | |
33-476 | 36605 | TransNamib | 476 | |||
33-477 | 36606 | FCA a vše | 2673 | |||
33-478 | 36607 | TransNamib | 478 | TransNamib | 511 | |
33-479 | 36608 | TransNamib | 479 | |||
33-480 | 36609 | TransNamib | 480 | |||
33-481 | 36610 | FCA a vše | 2679 | FOB a SQM | 4 nebo 5 | |
33-482 | 36611 | FCA a vše | 2662 | |||
33-483 | 36612 | TransNamib | 483 | |||
33-484 | 36613 | TransNamib | 484 | TransNamib | 510 | |
33-485 | 36614 | FCA a vše | 2667 | |||
33-486 | 36615 | Zambie | TransNamib | 486 | ||
33-487 | 36616 | Zambie | ||||
33-488 | 36617 | Zambie | ||||
33-489 | 36618 | Zambie | TransNamib | 489 | ||
33-490 | 36619 | Zambie | ||||
33-491 | 36620 | Zambie | ||||
33-492 | 36621 | Zambie | ||||
33-493 | 36622 | Zambie | TransNamib | 493 | ||
33-494 | 36623 | Zambie | TransNamib | 494 | ||
33-495 | 36624 | Zambie | ||||
33-496 | 36625 | Zambie | ||||
33-497 | 36626 | Zambie | ||||
33-498 | 36627 | Zambie | ||||
33-499 | 36628 | Zambie | ||||
33-500 | 36629 | Zambie | ||||
33-501 | 36630 | Zambie | ||||
33-502 | 36631 | Zambie | ||||
33-503 | 36632 | Zambie | ||||
33-504 | 36633 | Zambie | ||||
33-505 | 36634 | Zambie | ||||
33-506 | 36635 | Zambie | ||||
33-507 | 36636 | Zambie | ||||
33-508 | 36637 | Zambie | ||||
33-509 | 36638 | Zambie | ||||
33-510 | 36639 | Zambie | TransNamib | |||
33-511 | 36640 | Zambie | ||||
33-512 | 36641 | Zambie | ||||
33-513 | 36642 | Zambie | ||||
33-514 | 36643 | Zambie | ||||
33-515 | 36644 | Zambie |
Ilustrace
Hlavní obrázek a následující slouží k ilustraci charakteristických rysů třídy a některých nátěrů, ve kterých sloužili.
No. 33-488 in SAR Gulf Red and whiskers livrej ve východním Londýně, 24. dubna 2013
No. 33-507, jediná známá lokomotiva třídy v oranžové livreji Spoornet, ve Swellendamu, 20. srpna 2001
No. 33-500 in Transnet Freight Rail livrej at Germiston diesel depo, Gauteng, 1. května 2013
Třída 33-400 č. 112, prodáno do Corredor de Desenvolvimento do Norte Nacala, Mosambik, 1. června 2013
Třída 33-400 č. 1435, prodán konžskému SCTP, v Koedoespoortu, 29. září 2015
Reference
![]() | Wikimedia Commons má média související s Jihoafrická třída 33-400. |
- ^ A b Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, ref LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů
- ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. 139–140. ISBN 0869772112.
- ^ A b C d E F G Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. s. 38–39, 45, 47, 66.
- ^ Pivnic, Les. „Systém 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 25: Krugersdorp-Zeerust-Mafeking (domácí signál), část 2“. Duše železnice. Titulek 50. Citováno 6. května 2017.
- ^ A b C Bagshawe, P.F. Spoornet Diesels pronajatý ZR 1978-1993.
- ^ „33 Class in Chile“. Přátelé železnice. Citováno 29. května 2017.
- ^ „2017016 Stav lokomotivy - leden 2017“. Google dokumenty. Důvěra pískovcového dědictví. Citováno 8. března 2019.[nespolehlivý zdroj? ]
- ^ Pivnic, Les. „Systém 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 6. Germiston, parní a dieselové haly“. Duše železnice. Titulek 33. Citováno 7. dubna 2017.