CGR 0-6-0ST - CGR 0-6-0ST

Přístav East London 0-6-0ST
CGR 0-6-0ST
Jihoafrický 0-6-0ST
Přístavní deska EL 0-6-0ST č. 01028 a.jpg
East London Harbour č. 2, CGR č. 1028,
SAR č. 01028, c. 1920
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářHunslet Engine Company
StavitelHunslet Engine Company
Sériové číslo793-794
Datum výstavby1902
Celkem vyrobeno2
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0ST (Šest-spojený)
 • UICCn2t
Řidič2. spřažená náprava
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Spojený průměr33 palců (838 mm)
Rozvor10 ft 5 v (3 175 mm)
Rozteč kol
(Asymetrické)		1-2: 5 ft 2 v (1575 mm)
2-3: 5 ft 3 v (1600 mm)
Délka:
​
• Nadspojky23 stop 3 3⁄4 v (7 106 mm)
Výška10 ft 1 v (3073 mm)
Zatížení nápravy8 LT 2 cwt (8 230 kg)
• 1. spojený8 LT 2 cwt (8 230 kg)
• 2. spojený6 LT 5 cwt (6 350 kg)
• 3. spojený5 LT 7 cwt (5436 kg)
Přilnavost20 LT 4 cwt (20 520 kg)
Hmotnost lokomotivy20 LT 4 cwt (20 520 kg)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita15 dlouhá stovka (0,8 t)
Vodní uzávěr400 imp gal (1820 l)
Typ topeništěKulatý vrchol
• Oblast Firegrate6,38 čtverečních stop (0,593 m2)
Kotel:
​
• Rozteč5 stop 2 3⁄4 v (1594 mm)
Tlak v kotli140 psi (965 kPa)
Topná plocha36,6 čtverečních stop (33,6 m2)
• Trubky326 čtverečních stop (30,3 m2)
• topeniště36 čtverečních stop (3,3 m2)
VálceDva
Velikost válce10 1⁄2 v otvoru (267 mm)
Zdvih 16 palců (406 mm)
Převodový ventilStephenson
SpojkyJohnston link-and-pin
Údaje o výkonu
Tahové úsilí6 150 lbf (27,4 kN) @ 75%
Kariéra
OperátořiEast London Harbour Board
Cape Government Railways
Jihoafrické železnice
Číslo ve třídě2
ČíslaELHB 1-2, CGR 1027-1028,
SAR 01027-01028
Doručeno1902
První běh1902
Stažen30. léta

The Cape Government Railways 0-6-0ST 1902 byla jihoafrická parní lokomotiva z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.

V roce 1902 vstoupily do posunovací služby v přístavu ve východním Londýně dvě posunovací lokomotivy 0-6-0. Byly převzaty na soupisku Cape Government Railways v roce 1909 a oba byly stále v provozu, když byly v roce 1912 založeny Jihoafrické železnice.[1][2]

Výrobce

V roce 1902, dva 0-6-0 sedlo-tank lokomotivy byly dodány z Hunslet Engine Company do Východní Londýn Harbor Board, s čísly prací 793 a 794, ze závodu v srpnu a září 1902. Číslovány 1 a 2 s poznávacími značkami na jejich nádržích a s poznávacími značkami „EAST LONDON HARBOR BOARD“ na jejich kabinách byly uvedeny do provozu jako přístavní posunovače v přístavu ve východním Londýně.[1][2][3]

Servis

Cape Government Railways

Ve smyslu zákona 38 z roku 1908 se Cape Government Railways (CGR) se stala odpovědnou za správu tří hlavních přístavů na mysu Dobré naděje s účinností od 1. ledna 1909. Obě lokomotivy byly proto převzaty na soupisku CGR a označeny čísly 1027 a 1028.[1][3]

Jihoafrické železnice

Když Unie Jihoafrické republiky byla založena 31. května 1910, tři koloniální vládní železnice (CGR, Vládní železnice Natal a Středoafrické železnice ) byli sjednoceni pod jedinou správou ke kontrole a správě železnic, přístavů a ​​přístavů Unie. Ačkoli jihoafrické železnice a přístavy vznikly v roce 1910, skutečná klasifikace a přečíslování všech kolejových vozidel tří železnic, které ji tvoří, byla zavedena až od 1. ledna 1912.[4][5]

V roce 1912 byly tyto dvě lokomotivy považovány za zastaralé, přestože jim bylo pouhých deset let. Jako zastaralé zásoby byly přečíslovány tak, že před jejich stávající čísla byla přidána číslice „0“. Přesto zůstali ve službě až do 30. let.[1][2][5]

Ilustrace

Hlavní obrázek a následující ilustrují obě strany motoru č. 01028, zatímco je v provozu Jihoafrické železnice.

  • Přístavní deska EL 0-6-0ST č. 01028 b.jpg

Reference

  1. ^ A b C d Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 125-126. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ A b C Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 26. ISBN  0869772112.
  3. ^ A b Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1944). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola II - Cape Government Railways (Pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, duben 1944. str. 257.
  4. ^ Jihoafrické železnice - historický průzkum. Vydavatel George Hart, vydavatel Bill Hart, sponzorováno Dorbyl Ltd., publikováno c. 1978, s. 25.
  5. ^ A b Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním seznamů, vydaný Úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, s. 1 17. (Přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)