Jihoafrická třída 8R 4-8-0 - South African Class 8R 4-8-0
| Jihoafrická třída 8R 4-8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Výkres třídy 8R č. 883 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Jihoafrické železnice třídy 8R 4-8-0 z roku 1930 byla parní lokomotiva.
V letech 1901 a 1902 Cape Government Railways umístil na šestnácté 8. třídě 2-8-0 Konsolidační parní lokomotivy v provozu. V roce 1912, kdy byli asimilováni do jihoafrických železnic, byly přečíslovány a překlasifikovány na Třída 8X. Jeden z nich byl znovu vařen a přeměněn na 4-8-0 Uspořádání kol typu Mastodon v roce 1930 a přeřazení do třídy 8R.[1][2][3]
Výrobci
První 8. třída 2-8-0 Konsolidační lokomotiva Cape Government Railways (CGR) byla navržena H.M. Beatty, hlavní dozorce lokomotiv CGR v letech 1896 až 1910. Čtrnáct z těchto motorů bylo vyrobeno Americká lokomotiva (ALCO) v roce 1902.[1][4][5]
Byly koncipovány jako smíšené dopravní lokomotivy, stejně vhodné pro nákladní i osobní dopravu, a měly tyčové rámy, úzké topeniště, použité nasycená pára a měl válce s posuvnými ventily nad hlavou, které byly ovládány zevnitř Stephenson ventilové soukolí. The Typ WG s těmito motory vstoupilo do provozu podvozkové řízení.[1][3]
Jihoafrické železnice
Když Unie Jihoafrické republiky byla založena 31. května 1910, tři koloniální vládní železnice (CGR, Vládní železnice Natal a Středoafrické železnice ) byli sjednoceni pod jedinou správou ke kontrole a správě železnic, přístavů a přístavů Unie. Přestože jihoafrické železnice a přístavy vznikly v roce 1910, skutečná klasifikace a přečíslování všech kolejových vozidel tří železnic, které ji tvoří, byla zavedena až s účinností od 1. ledna 1912. V roce 1912 byly tyto typy konsolidace označeny jako třída 8X. Jihoafrické železnice (SAR).[2][6]
Úprava uspořádání kol
V roce 1930 jedna z lokomotiv třídy 8X, SAR č. 883, byl znovu vařen pomocí účelového kotle hlavním mechanickým inženýrem SAR A.G. Watsonem. Současně byl vybaven přehřátím a válci s pístovými ventily. Lokomotiva byla přestavěna na 4-8-0 Uspořádání kol typu Mastodon nahrazením předního vozu s pony podvozkem v opožděném pokusu o nápravu jednoho z nedostatků původní třídy 8 2-8-0 lokomotiva. Pro umístění čtyřkolového podvozku byla přední část rámu tyče zjevně upravena tak, aby přemístila válce.[3][7][8]
Upravené č. 883 byl překlasifikován a stal se jediným lokomotivou třídy 8R. Žádné další takové přestavby nebyly provedeny, protože rodina třídy 8 již začala být přemísťována novějšími a výkonnějšími lokomotivami a mnoho z nich bylo vyřazeno ze služby koncem 30. let.[7]
Servis
Třída 8R č. 883 byl uveden do práce ve východním Transvaalu. I když někteří nepovažovali přestavbu za úspěšnou, motor zůstal v provozu devět let, než byl v roce 1939 vyřazen z provozu.[3][8]
Reference
 | Wikimedia Commons má média související s Jihoafrická třída 8R 4-8-0. |
- ^ A b C Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 61–63. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ A b Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, str. 9, 12, 15, 35 (přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
- ^ A b C d Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 50–51. ISBN 0869772112.
- ^ Schenectady Consolidation for Cape Government Railways. Železniční a lokomotivní technika: Praktický deník železniční hnací síly a kolejových vozidel. Svazek XIV, č. 2, únor 1901. 95 Liberty Street, New York. str. 90-91. (Přístup k 13. prosinci 2015)
- ^ Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1944). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola II - Cape Government Railways (Pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, leden 1944. s. 9-12.
- ^ Jihoafrické železnice - historický průzkum. Vydavatel George Hart, vydavatel Bill Hart, sponzorováno Dorbyl Ltd., publikováno c. 1978, s. 25.
- ^ A b Dulez, Jean A. (2012). Železnice jižní Afriky 150 let (Připomínající sto padesát let železnic na subkontinentu - Kompletní klasifikace hnací síly a slavné vlaky - 1860–2011) (1. vyd.). Garden View, Johannesburg, Jihoafrická republika: Vidrail Productions. str. 95. ISBN 9 780620 512282.
- ^ A b Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 89. ISBN 978-0-7153-5427-8.
