Jihoafrická třída 34-000 - South African Class 34-000 - Wikipedia
| Jihoafrická třída 34-000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Č. 34-044 v Saldanha, Západní Kapsko, 26. července 2009 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Jihoafrické železnice třída 34-000 z roku 1971 je dieselelektrická lokomotiva.
V období od července 1971 do března 1973 uvedly Jihoafrické železnice do provozu 125 dieselelektrických lokomotiv U26C třídy 34-000 General Electric.[1]
Výrobce
Typ třídy 34-000 GE U26C dieselelektrickou lokomotivu Jihoafrických drah (SAR) navrhl General Electric (GE). První tři lokomotivy byly postaveny společností GE a dovezeny, číslovány v rozmezí od 34-001 do 34-003, zatímco zbývající byly postaveny jihoafrickou společností General Electric-Dorman Long Locomotive Group (SA GE-DL, později Dorbyl) a číslovány v rozmezí od 34-004 do 34-125. 125 lokomotiv vstoupilo do služby v období od července 1971 do března 1973.[1][2][3]
Stejný typ lokomotivy U26C se používá také na ostatních železnicích po celém světě. Jedním z nich je Novozélandská železnice, kde je známá jako jejich Třída DX. Ostatní uživatelé jsou Keňské železnice kteří si na několik let pronajali také jihoafrické lokomotivy třídy 34 U26C a América Latina Logística (ALL) in Brazílie.[1][2][3]
Řada 34
Design GE a GM-EMD
Třída 34 se skládá ze sedmi sérií, tříd GE 34-000, 34-400, 34-500 (také známý jako "34-400 ex Iscor ") a 34-900 a General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) Třídy 34-200, 34-600 a 34-800. Oba výrobci také vyráběli lokomotivy pro jihoafrické třídy 33, 35 a 36.[1]
Charakteristické rysy
Jak byly postaveny, třídy GE 34-000, 34-400 a 34-900 lokomotivy byly od sebe vizuálně nerozeznatelné. Třída 34-500 lokomotivy mohly být vizuálně odlišeny od ostatních sérií klimatizačními jednotkami namontovanými na střechách kabiny a zpočátku, když to byla ještě vlastnost, která byla pro ně jedinečná, pomocí zábradlí namontovaných na palubní desce. V určité fázi v polovině 80. let měly všechny lokomotivy třídy 34-000, 34-400 a 34-500 sedlové filtry instalované přes dlouhou kapotu, namontované těsně za zadní částí obrazovek za kabinou po stranách. Od té doby se lokomotivy třídy 34-900 odlišovaly od starších modelů absencí sedlového filtru.[4][5][6]
Modifikace
Plná kapacita
Při výrobě je třída 34-000 vybavena palivovou nádrží o objemu 5400 litrů (1200 imperiálních galonů) a propojenými podvozky, zatímco třída 34-500 byl dodán nový Iscor s palivovou nádrží o objemu 7 000 litrů (1 500 imperiálních galonů), aby se vyrovnal s nedostatkem čerpacích stanic na trase železné rudy Sishen-Saldanha. Pro usnadnění větší palivové nádrže bylo u třídy nutné vynechat propojení mezi podvozky u všech ostatních modelů 34-500.[7]
 Standardní palivová nádrž o objemu 5400 litrů |  Zvětšená palivová nádrž o objemu 7 000 litrů |
Aby byly použitelné na lince železné rudy, lokomotivy třídy 34-000, které tam skončily, byly upraveny na podobnou kapacitu paliva. Bylo odstraněno propojení mezi podvozky a palivová nádrž byla zvětšena změnou ze sedlového na obdélníkový tvar skříně. Aby se udržela jeho boční rovnováha, byla na každý podvozek místo odstraněného závěsu připevněna deska z kovu. Na druhém obrázku jsou viditelné linie svaru na konci zvětšené palivové nádrže a také kovová deska na konci podvozku.[8]
Zábradlí namontovaná na palubě
Lokomotivy třídy 34-000, které byly přiděleny lince Sishen-Saldanha Orex, byly často upravovány tím, že byly instalovány odnímatelné zábradlí namontované na palubě. Všechny jihoafrické dieselelektrické lokomotivy před rokem 2000 měly boční madla namontovaná podél horních okrajů svých dlouhých kapot. Ex Iscor Class 34-500s však byl vybaven dalšími odnímatelnými zábradlími namontovanými na palubě. Jelikož jsou tato zábradlí zasunuta do držáků, které jsou přivařeny na stupačku, lze je snadno vyjmout.[1]
Od c. 2009 se z obchodů Koedoespoort Transwerk vynořily po větších opravách další zábradlí dieselelektrických lokomotiv.[9]
Elektronický řídicí systém
Počínaje rokem 2010 byly některé lokomotivy třídy 34-000 vybaveny elektronickým vstřikováním paliva a řídicími systémy GE „Brite Star“. U některých z prvních lokomotiv, které byly takto upraveny, je důkazem modifikace vyvýšená střední část dlouhé kapoty.
Servis
GE třídy 34-000 fungují na většině hlavních tratí a některých vedlejších tratích ve střední, západní, jižní a jihovýchodní části země. Někteří se nakonec připojili ke třídě 34-500 na 861 kilometru dlouhé (535 mil) Linka Sishen – Saldanha Orex přepravovat rudu z otevřených litinových dolů v Sishenu poblíž Kathu v Severní mys do přístavu v Saldanha v Západní Kapsko, než se postupně začaly nahrazovat novými Třída 43-000 lokomotivy v roce 2012.[3]
Na trati Orex byly provozovány dieselelektrické lokomotivy řady GE řady 34 Třída 9E nebo Třída 15E elektrické lokomotivy k tažení vlaků o železné rudě o 342 vozech. Každý vůz má kapacitu 100 tun a vlaky jsou dlouhé nejméně 3,72 km (2,31 míle), poháněné smíšeným pohonem se skládají z elektrických tříd 9E a 15E, GE U26C třída 34-000, 34-400, 34-500 a 34-900 a od roku 2012 GE C30ACi Třída 43-000 dieselelektrické lokomotivy. V Jižní Africe jsou smíšené elektrické a dieselelektrické sestavy jedinečné pro linku železné rudy.[1][10][11]
Čísla prací
Čísla děl stavitele třídy 34-000 jsou uvedena v tabulce.[2]
Loco č. | Stavitel | Funguje Ne. |
|---|---|---|
| 34-001 | GE | 37810 |
| 34-002 | GE | 37811 |
| 34-003 | GE | 37812 |
| 34-004 | GE-DL | 37813 |
| 34-005 | GE-DL | 37814 |
| 34-006 | GE-DL | 37815 |
| 34-007 | GE-DL | 37816 |
| 34-008 | GE-DL | 37817 |
| 34-009 | GE-DL | 37818 |
| 34-010 | GE-DL | 37819 |
| 34-011 | GE-DL | 37820 |
| 34-012 | GE-DL | 37821 |
| 34-013 | GE-DL | 37822 |
| 34-014 | GE-DL | 37823 |
| 34-015 | GE-DL | 37824 |
| 34-016 | GE-DL | 37825 |
| 34-017 | GE-DL | 37826 |
| 34-018 | GE-DL | 37827 |
| 34-019 | GE-DL | 37828 |
| 34-020 | GE-DL | 37829 |
| 34-021 | GE-DL | 37830 |
| 34-022 | GE-DL | 37831 |
| 34-023 | GE-DL | 37832 |
| 34-024 | GE-DL | 37833 |
| 34-025 | GE-DL | 37834 |
| 34-026 | GE-DL | 37835 |
| 34-027 | GE-DL | 37836 |
| 34-028 | GE-DL | 37837 |
| 34-029 | GE-DL | 37838 |
| 34-030 | GE-DL | 37839 |
| 34-031 | GE-DL | 37840 |
| 34-032 | GE-DL | 37841 |
| 34-033 | GE-DL | 37842 |
| 34-034 | GE-DL | 37843 |
| 34-035 | GE-DL | 37844 |
| 34-036 | GE-DL | 37845 |
| 34-037 | GE-DL | 37846 |
| 34-038 | GE-DL | 37847 |
| 34-039 | GE-DL | 37848 |
| 34-040 | GE-DL | 37849 |
| 34-041 | GE-DL | 37850 |
| 34-042 | GE-DL | 37851 |
| 34-043 | GE-DL | 37852 |
| 34-044 | GE-DL | 37853 |
| 34-045 | GE-DL | 37854 |
| 34-046 | GE-DL | 37855 |
| 34-047 | GE-DL | 37856 |
| 34-048 | GE-DL | 37857 |
| 34-049 | GE-DL | 37858 |
| 34-050 | GE-DL | 37859 |
| 34-051 | GE-DL | 37860 |
| 34-052 | GE-DL | 37861 |
| 34-053 | GE-DL | 37862 |
| 34-054 | GE-DL | 37863 |
| 34-055 | GE-DL | 37864 |
| 34-056 | GE-DL | 37865 |
| 34-057 | GE-DL | 37866 |
| 34-058 | GE-DL | 37867 |
| 34-059 | GE-DL | 37868 |
| 34-060 | GE-DL | 37869 |
| 34-061 | GE-DL | 37870 |
| 34-062 | GE-DL | 37871 |
| 34-063 | GE-DL | 37872 |
| 34-064 | GE-DL | 37873 |
| 34-065 | GE-DL | 37874 |
| 34-066 | GE-DL | 37875 |
| 34-067 | GE-DL | 37876 |
| 34-068 | GE-DL | 37877 |
| 34-069 | GE-DL | 37878 |
| 34-070 | GE-DL | 37879 |
| 34-071 | GE-DL | 37880 |
| 34-072 | GE-DL | 37881 |
| 34-073 | GE-DL | 37882 |
| 34-074 | GE-DL | 37883 |
| 34-075 | GE-DL | 37884 |
| 34-076 | GE-DL | 37885 |
| 34-077 | GE-DL | 37886 |
| 34-078 | GE-DL | 37887 |
| 34-079 | GE-DL | 37888 |
| 34-080 | GE-DL | 37889 |
| 34-081 | GE-DL | 37890 |
| 34-082 | GE-DL | 37891 |
| 34-083 | GE-DL | 37892 |
| 34-084 | GE-DL | 37893 |
| 34-085 | GE-DL | 37894 |
| 34-086 | GE-DL | 37895 |
| 34-087 | GE-DL | 37896 |
| 34-088 | GE-DL | 37897 |
| 34-089 | GE-DL | 37898 |
| 34-090 | GE-DL | 37899 |
| 34-091 | GE-DL | 37900 |
| 34-092 | GE-DL | 37901 |
| 34-093 | GE-DL | 37902 |
| 34-094 | GE-DL | 37903 |
| 34-095 | GE-DL | 37904 |
| 34-096 | GE-DL | 37905 |
| 34-097 | GE-DL | 37906 |
| 34-098 | GE-DL | 37907 |
| 34-099 | GE-DL | 37908 |
| 34-100 | GE-DL | 37909 |
| 34-101 | GE-DL | 37910 |
| 34-102 | GE-DL | 37911 |
| 34-103 | GE-DL | 37912 |
| 34-104 | GE-DL | 37913 |
| 34-105 | GE-DL | 37914 |
| 34-106 | GE-DL | 37915 |
| 34-107 | GE-DL | 37916 |
| 34-108 | GE-DL | 37917 |
| 34-109 | GE-DL | 37918 |
| 34-110 | GE-DL | 37919 |
| 34-111 | GE-DL | 37920 |
| 34-112 | GE-DL | 37921 |
| 34-113 | GE-DL | 37922 |
| 34-114 | GE-DL | 37923 |
| 34-115 | GE-DL | 37924 |
| 34-116 | GE-DL | 37925 |
| 34-117 | GE-DL | 37926 |
| 34-118 | GE-DL | 37927 |
| 34-119 | GE-DL | 37928 |
| 34-120 | GE-DL | 37929 |
| 34-121 | GE-DL | 37930 |
| 34-122 | GE-DL | 37931 |
| 34-123 | GE-DL | 37932 |
| 34-124 | GE-DL | 37933 |
| 34-125 | GE-DL | 37934 |
Nátěry
Až na pět výjimek byly všechny třídy 34-000 dodávány v barvách SAR Gulf Red se signálními červenými nárazníkovými paprsky, žlutými bočními pruhy na dlouhých stranách kapoty a žlutým V na obou koncích. Těchto pět výjimek, čísla 34-055 až 34-059, bylo dodáno v modré barvě se žlutým V na koncích a žlutými nárazníkovými paprsky pro použití na Modrý vlak mezi Kimberley a Beaufort West. Všichni byli nakonec překresleni oranžovým livrejem Spoornet poté, co byli ve službě Blue Train nahrazeni sedmi lokomotivami třídy 34-900, čísly 34-924 až 34-930.[2][12]
V 90. letech 20. století začala být řada jednotek 34-000 přebarvena na oranžový livrej Spoornet se žlutým a modrým vzorem na náraznících. Několik později dostalo kaštanovou livrej Spoornet. Na konci 90. let bylo mnoho překresleno modrou livrejí Spoornet s čísly obrysů na dlouhých stranách kapoty. Po roce 2008 v Transnet nákladní železnice (TFR) a Agentura pro osobní železniční dopravu v Jižní Africe (PRASA) éry, mnohé byly překresleny v TFR červené, zelené a žluté livreji a nejméně čtyři byly překresleny v PRASA fialové livreji.[2]
Ilustrace
Č. 34–108 v SAR Gulf Red a barvách vousů v Bloemfontein, svobodný stát, 14. října 2009
Č. 34-058 a 34-059 v barvách SAR Blue Train, stále bez sedlových filtrů, na Řeka Modder, Cape Province dne 1. září 1975
Č. 34-013 v kaštanové livreji Spoornet ve Swartkops Loco Depot, Port Elizabeth, 20. dubna 2013
Č. 34–102 v modré barvě livreje Spoornet s čísly obrysů ve Bloemfonteinu, svobodný stát, 14. října 2009
Č. 34-108 palců Agentura pro osobní železniční dopravu v Jižní Africe 'Shosholoza Meyl livrej v Beaufort West, 10. října 2015
"Brite Star" vybaven č. 34-084 v barvách Transnet Freight Rail ve Swartkops, 20. dubna 2013
Reference
- ^ A b C d E F Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, ref. LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů
- ^ A b C d E Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. 38, 40–41, 46.
- ^ A b C Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 140–141. ISBN 0869772112.
- ^ 34-057 se sedlovým filtrem, 14. října 2009
- ^ 34-058 a 34-059 bez sedlového filtru, 1. září 1975
- ^ 34-060 se sedlovým filtrem, 25. srpna 2007
- ^ Informace obdržené od Johna Nicholase Middletona
- ^ Propojení podvozku odstraněno
- ^ Shosholoza Meyl je 34-102 s madlami na stupačkách
- ^ Actom Division Division, 22. července 2010 Archivováno 5. března 2016 na Wayback Machine
- ^ Informace poskytované členy vlakového personálu Orex
- ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 9. Jihovýchod až k Volksrust (2. část) od Les Pivnic. Titulek 4. (Přístupné dne 11. dubna 2017)
externí odkazy
| Externí video | |
|---|---|
 34-072 a 34-036, 14. října 2009 Dvojice lokomotiv třídy 34-000 opouští dvůr Bloemfontein se smíšeným nákladním vlakem a míří na jih. (3 minuty) |
