Nabídka ZB jihoafrického typu - South African type ZB tender

Nabídka ZB jihoafrického typu
CGR 7. třída č. 336.jpg
Typ ZB tender na CGR 7. třídě z roku 1892
Typ a původ
LokomotivaCGR 7. třída 1892
NávrhářCape Government Railways
(H.M. Beatty)
StavitelNeilson and Company
Ve službě1892-1893
Specifikace
Konfigurace3-osý
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Délka20 stop 3 1⁄8 v (6 175 mm)
Průměr kola37 palců (940 mm)
Rozvor10 stop (3048 mm)
Zatížení nápravy9 LT 13 cwt 3 qtr (9 843 kg) prům.
Hmotnost prázdná31 320 kg (14 320 kg)
Hmotnost bez29 LT 1 cwt (29 520 kg)
Typ palivaUhlí
Víčko od nádrže.5 LT (5,1 t)
Vodní uzávěr.2 270 imp gal (10 800 l)
PřikládáníManuál
SpojkyOj a Johnston link-and-pin
Kariéra
OperátořiCape Government Railways
Císařské vojenské železnice
Jihoafrické železnice
ČíslaSAR 954-967, 970-987
Hlavní článek: Nabídky jihoafrické parní lokomotivy

The Nabídka ZB jihoafrického typu byla nabídka parní lokomotivy z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.

Tendr Type ZB vstoupil do služby v roce 1892 jako výběrové řízení na druhou várku 7. třída 4-8-0 Parní lokomotivy typu Mastodon, které má získat Cape Government Railways. Tyto lokomotivy byly označeny Třída 7 na Jihoafrické železnice v roce 1912.[1][2][3]

Výrobce

The Typy ZA a výběrová řízení ZB byla zavedena v roce 1892 jako výběrová řízení na originál Cape Government Railways (CGR) 7. třída 4-8-0 Lokomotiva typu Mastodon, která byla postavena ve dvou dávkách. Šest motorů bylo vyrobeno Dübs and Company v roce 1892 a 32 Neilson and Company v letech 1892 a 1893. Jelikož obrázek Neilsonova díla ukazuje jednu ze sérií lokomotiv postavených společností Neilson s třínápravovým nabídkovým řízením, je pravděpodobné, že třínápravové nabídkové řízení typu ZB s větší kapacitou bylo dodáno s druhou várkou 32 7. Třída lokomotivy, postavený Neilson.[2][3]

Lokomotiva a tendr byly navrženy v závodech Salt River v Kapském Městě v roce 1892 pod dohledem H.M. Beatty, dozorce lokomotiv CGR Western System.[1][2][3]

Type ZB vstoupil do služby jako výběrové řízení na tyto lokomotivy, z nichž všechny byly původně uvedeny do provozu v systému Midland CGR, ale později byly rozděleny mezi Midland a Eastern Systems. Tyto motory by byly označeny Třída 7 na Jihoafrické železnice (SAR) v roce 1912.[1][2][3]

Vlastnosti

Výběrové řízení mělo kapacitu uhlí 5 velkých tun (5,1 tuny) a vodní kapacitu 2 370 imperiálních galonů (10 800 litrů) s průměrným maximálním zatížením nápravy 9 velkých tun 13 stotisíc 3 čtvrtiny (9 843 kilogramů).[1][2][3]

Lokomotiva

V letech SAR byly nabídky očíslovány na motory, s nimiž byly dodány. Ve většině případů by byla k zadní části tendru připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také s třídou lokomotivy nebo typem nabídky. Během klasifikace a přečíslování lokomotiv na soupisku SAR v roce 1912 nebyl zveřejněn samostatný seznam klasifikace a přečíslování nabídek, který měl být přečíslován podle přečíslovacího seznamu lokomotiv.[3][4]

Pouze lokomotivy třídy 7 byly dodány nové s nabídkami typu ZB. 32 nabídek Neilsonu mělo být očíslováno v rozmezí SAR od 954 do 967 a 975 do 977 u sedmnácti motorů ex-Midland System a 970 až 974 a 978 až 987 u patnácti ex-východních Systémové motory. Vzhledem k tomu, že do té doby již bylo v provozu dvacet let a vzhledem k zaměnitelnosti nabídek mezi motory, je možné, ale nepotvrzené, že nabídky byly očíslovány pro motory, ke kterým byly v té době připojeny.[4]

Klasifikační dopisy

Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým by mohlo být připojeno. Nabídky „Z_“ lze použít u následujících tříd lokomotiv:[3]

Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_B“ měly kapacitu 2 370 imperiálních galonů (10 800 litrů; 2 850 amerických galonů).[3]

Reference

  1. ^ A b C d Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 40–41, 61. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ A b C d E Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. p. 41.
  3. ^ A b C d E F G h Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 41.
  4. ^ A b Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, str. 8, 12, 15, 37 (přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)