Nabídka jihoafrického typu YE1 - South African type YE1 tender

Nabídka jihoafrického typu YE1
SAR třída 5B 723 (4-6-2) CGR 905.jpg
Nabídkové řízení typu YE1 na CGR Karoo Class z roku 1904
Typ a původ
LokomotivaCGR Karoo třída 1904
NávrhářCape Government Railways
(H.M. Beatty)
StavitelBeyer, Peacock and Company
Ve službě1904
Specifikace
KonfiguraceTřínápravový
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Délka21 stop 4 3⁄8 v (6 512 mm)
Průměr kola37 palců (940 mm)
Rozvor10 ft 6 v (3200 mm)
Zatížení nápravy11 LT 6 cwt 3 qtr (11520 kg) prům.
Hmotnost prázdná15 640 kg
Hmotnost bez34 LT (34 550 kg)
Typ palivaUhlí
Víčko od nádrže.6 LT (6,1 t)
Vodní uzávěr.2 825 imp gal (12 800 l)
PřikládáníManuál
SpojkyOj a Johnston link-and-pin
Kariéra
OperátořiCape Government Railways
Jihoafrické železnice
ČíslaSAR 723-726
Hlavní článek: Nabídky jihoafrické parní lokomotivy

The Nabídka jihoafrického typu YE1 byla nabídka parní lokomotivy z před-unie éry v Mys Dobré naděje.

Tendr Type YE1 vstoupil do služby v roce 1904 jako výběrové řízení na druhou várku čtyř tříd Karoo 4-6-2 Tichomořské parní lokomotivy Cape Government Railways, který by byl určen Třída 5B na Jihoafrické železnice v roce 1912.[1][2][3]

Výrobce

Nabídková řízení typu YE1 byla vytvořena Beyer, Peacock and Company v roce 1904.[1]

Cape Government Railways (CGR) umístily další čtyři parní lokomotivy třídy Karoo s a 4-6-2 Uspořádání kol pacifického typu v provozu v roce 1904. Původní lokomotiva a výběrové řízení Karoo Class byly navrženy v závodech Salt River v Kapském Městě vrchním lokomotivním dozorcem H.M. Beatty v roce 1903. Tato druhá várka lokomotiv byla postavena v mírně pozměněném provedení a v roce 1912 bude na jihoafrických železnicích (SAR) označena jako třída 5B. Typ YE1 vstoupil do služby jako výběrové řízení na tyto čtyři motory.[1][2][3]

Vlastnosti

Výběrové řízení typu YE1 mělo kapacitu uhlí 6 velkých tun (6,1 tuny), vodní kapacitu 2 825 imperiálních galonů (12 800 litrů) a průměrné maximální zatížení nápravy 11 velkých tun 6 stotisícových 3 čtvrtin (11 520 kilogramů). Nabídka měla stejné rozměry a kapacitu vody jako Nabídka typu YE, ale o 10 tun větší o 0,5 tuny větší uhlí a o 6 palců (152 milimetrů) delší rozvor.[2][3]

Lokomotiva

V letech SAR byly nabídky očíslovány na motory, s nimiž byly dodány. Ve většině případů by byla k zadní části tendru připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také s typem nabídky. Během klasifikace a přečíslování lokomotiv na soupisku SAR v roce 1912 nebyl zveřejněn samostatný seznam klasifikace a přečíslování nabídek, který měl být přečíslován podle přečíslovacího seznamu lokomotiv.[4]

Pouze nové lokomotivy třídy 5B byly dodány s nabídkami typu YE1. Vzhledem k tomu, že nabídky mohly a měly migrovat mezi motory, měly být očíslovány v rozmezí čísel SAR od 723 do 726.[3][4]

Klasifikační dopisy

Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým by mohlo být připojeno. Nabídky „Y_“ lze použít s třídami lokomotiv, jak je znázorněno.[3]

Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_E“ měly kapacitu mezi 2 800 a 2 855 imperiálními galony (12 700 až 13 000 litrů; 3 360 a 3 430 amerických galonů).[3]

Číslo přidané za písmenný kód označuje rozdíly mezi podobnými typy nabídek, jako je funkce, rozvor nebo kapacita zásobníku uhlí.[3]

Úpravy

Původní lamelové horní strany uhelného bunkru tendru Type YE1 byly brzy prodlouženy výše nebo nahrazeny plechovými stranami.

Ilustrace

  • Modifikovaný typ YE1 na SAR třídy 5B, c. 1930

Reference

  1. ^ A b C Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 71–72. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ A b C Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. p. 41.
  3. ^ A b C d E F G Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 41.
  4. ^ A b Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, str. 8, 12, 14, 34 (přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)