Nabídka jihoafrického typu XF2 - South African type XF2 tender

Nabídka jihoafrického typu XF2
Třída SAR Exp 5 948 (2-8-2) CGR třída 9 840 Works 4341.jpg
Typ XF2 (7½ LT) zapnutý CGR 9. třída, c. 1906
Typ a původ
Capacity kapacita uhlí o délce 7½ tun
♥ Kapacita uhlí o délce 10 tun
Lokomotiva♠ CGR 9. třída z roku 1906
♥ CGR 10. třída
NávrhářCape Government Railways
(H.M. Beatty)
StavitelKitson a společnost
Ve službě1906
Specifikace
Konfigurace2nápravové podvozky
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Délka23 stop 7 7⁄8 v (7 210 mm)
Průměr kola33 1⁄2 in (851 mm) as built
864 mm (34 palců) znovu
Rozvor16 ft 1 v (4 902 mm)
• Podvozek4 ft 7 v (1397 mm)
Zatížení nápravy9 9 LT 11 cwt (9 703 kg)
♥ 10 LT 18 cwt (11 070 kg)
• Přední podvozek19 19 LT 2 cwt (19 410 kg)
♥ 20 LT 8 cwt (20 730 kg)
• Zadní podvozek20 20 LT 12 cwt (20 930 kg)
♥ 21 LT 16 cwt (22 150 kg)
Hmotnost prázdná42,128 lb (19,109 kg)
Hmotnost bez40 39 LT 14 cwt (40 340 kg)
♥ 42 LT 4 cwt (42 880 kg)
Typ palivaUhlí
Víčko od nádrže.♠ 7 LT 10 cwt (7,6 t)
♥ 10 LT (10,2 t)
Vodní uzávěr.♠♥ 3 600 imp gal (13 600 l)
PřikládáníManuál
SpojkyOj a Johnston link-and-pin
Kariéra
OperátořiCape Government Railways
Jihoafrické železnice
Čísla♠ 948 SAR - ♥ SAR 1244
Hlavní článek: Nabídky jihoafrické parní lokomotivy

The Nabídka jihoafrického typu XF2 byla nabídka parní lokomotivy z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.

V roce 1906 vstoupily do služby dva výběrové řízení typu XF2 jako výběrová řízení na 9. třída 2-8-2 Typ Mikado a 10. třída 4-8-0 Experimentální parní lokomotivy typu Mastodon, z nichž každá byla získána Cape Government Railways v tom roce. Obě nabídky nebyly totožné.[1][2][3]

Výrobce

Oba tendry typu XF2 byly vyrobeny v roce 1906 společností Kitson a společnost.[1][2][3]

Nabídky vstoupily do služby jako nabídky do CGR 9. třída a CGR 10. třída z roku 1906, obě experimentální lokomotivy. Lokomotivy a výběrová řízení navrhl H.M. Beatty, vrchní lokomotivní dozorce Cape Government Railways (CGR), v Salt River pracuje v Kapském Městě.[1][2][3]

Vlastnosti

Obě nabídky nebyly totožné. Nabídka 9. třídy měla kapacitu uhlí 7 dlouhých tun 10 st. Hmotnosti (7,6 tun) a maximální zatížení nápravy 9 dlouhých tun 11 st. Hmotnosti (9 703 kilogramů), zatímco nabídka 10. třídy měla kapacitu uhlí 10 dlouhých. tun (10,2 tuny) a maximální zatížení nápravy 10 dlouhých tun 18 stotisíc (11 070 kilogramů). Oba měly vodní kapacitu 3 000 imperiálních galonů (13 600 litrů).[1][2][3]

Lokomotivy

Na soupisu Jihoafrických drah (SAR) byly obě lokomotivy označeny Třídy experimentální 5 a Experimentální 6 v letech 1912. V letech SAR byly nabídky očíslovány na motory, s nimiž byly dodány. Ve většině případů by byla k zadní části tendru připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také s typem nabídky. Během klasifikace a přečíslování lokomotiv na soupisku SAR v roce 1912 nebyl zveřejněn samostatný seznam klasifikace a přečíslování nabídek, který měl být přečíslován podle přečíslovacího seznamu lokomotiv.[3][4]

Typ XF2 (10 LT) zapnutý CGR 10. třída, c. 1906

Pouze tyto dvě experimentální lokomotivy byly dodány nové s nabídkami typu XF2 a byly přečíslovány na čísla SAR, jak je znázorněno.[2][3][4]

Klasifikační dopisy

Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým může být připojeno. Nabídky „X_“ lze použít u následujících tříd lokomotiv:[3]

Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_F“ měly kapacitu 3 000 imperiálních galonů (13 600 litrů; 3 600 amerických galonů).[3]

Pokud je číslo přidáno za písmenný kód, obvykle označuje rozdíly mezi podobnými typy nabídek, jako je funkce, rozvor nebo kapacita zásobníku uhlí.[3]

Reference

  1. ^ A b C d Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 72–74. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ A b C d E Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. p. 43.
  3. ^ A b C d E F G h i Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 43.
  4. ^ A b Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912 (přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)