Nabídka jihoafrického typu MY1 - South African type MY1 tender
 Zadejte výběrové řízení MY1 na třídě S2, 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
The Nabídka jihoafrického typu MY1 byla parní lokomotiva nabídka.
Nabídková řízení typu MY1 vstoupila do služby v letech 1952 a 1953 jako nabídková řízení na Třída S2 0-8-0 posunovací parní lokomotivy, které vstoupily do služby na Jihoafrické železnice v těch letech.[1][2][3][4]
Výrobce
Nabídky typu MY1 byly postaveny v letech 1952 a 1953 společností Friedrich Krupp AG z Essen v Německu.[1]
Parní lokomotiva třídy S2 0-8-0 byla navržena L.C. Grubb, hlavní strojní inženýr Jihoafrických drah (SAR) v letech 1949 až 1954, jako posunovací lokomotiva s lehkým zatížením nápravy pro přístavní práce, kde byla většina koleje položena lehkou kolejnicí. Type MY1 vstoupil do služby jako výběrové řízení na tyto lokomotivy.[1]
Vlastnosti
Výběrové řízení mělo kapacitu 8 velkých tun uhlí (8,1 tuny), vodní kapacitu 4 200 imperiálních galonů (19 100 litrů) a maximální zatížení nápravy 8 velkých tun 18 stotisíc dvou čtvrtin (9 068 kilogramů). Jednalo se o výběrové řízení na cisternové vozy s válcovou nádrží na vodu, které svým vzhledem připomínalo Severní Ameriku Vanderbilt typová nabídka. Veřejné zakázky typu MX, MY a MY1 společnosti SAR s válcovými nádržemi na vodu byly obecně známé jako Torpédo výběrová řízení.[1][2][3][4]
Jako Typ CL, Typ MX a Zadejte MY tendry, jel na třínápravě Buckeye podvozky ke snížení zatížení nápravy.[1][2][3][4]
Zatímco výběrové řízení bylo podobné obecným vzhledem a rozměry a mělo stejný rozvor náprav jako výběrové řízení Type MY Třída 24, mělo to jiné uhelný bunkr špičkový design. Stejně jako v případě nabídkových řízení Třídy S a S1 posunovací lokomotivy, horní strany uhelného bunkru byly vybroušeny, aby se zlepšilo zadní zorné pole posádky.[2][3][4]
Lokomotiva
Pouze lokomotivy třídy S2 byly dodány nové s nabídkami typu MY1, které byly u svých motorů očíslovány v rozmezí od 3701 do 3800. K zadní části nabídek byla připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také typem nabídky.[1][3][4]
Většina lokomotiv třídy S2 byla umístěna do posunovací služby v Durban, Table Bay a Port Elizabeth přístavy, zatímco některé byly přiděleny také loděnicím na Witwatersrandu a ve východním Transvaalu.[2][5]
Klasifikační dopisy
Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým by mohlo být připojeno. Nabídky „M_“ mohly být použity s třídami lokomotiv, jak je znázorněno, i když v některých případech musely být oje motoru a mezilehlé nouzové řetězy vyměněny nebo upraveny tak, aby vyhovovaly cílové lokomotivě.[3][4]
- Třída 12, Třída 12A a Třída 12B.
- Třída 14, Třída 14A a Třída 14B.
- Třída 15 a Třída 15A.
- Třída 16, Třída 16A, Třída 16B a Třída 16C.
- Třída 19, Třída 19A, Třída 19B, Třída 19C a Třída 19D.
- Třída 20.
- Třída 24.
- Třída MC1, Třída MH a Třída MJ.
- Třída S2.
Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru, zatímco číslo, pokud je přidáno za písmenný kód, označuje rozdíly mezi podobnými typy tendru, jako je funkce, rozvor nebo kapacita zásobníku uhlí. Nabídky „_Y1“ měly kapacitu 4 200 imperiálních galonů (19 100 litrů; 5 040 amerických galonů).[3][4]
Reference
- ^ A b C d E F Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 108–109. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ A b C d E Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. p. 81. ISBN 0869772112.
- ^ A b C d E F G Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. VIII, 47.
- ^ A b C d E F G Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. VIII, 6a-7a, 37.
- ^ Durrant, A. E. (1989). Soumrak jihoafrické páry (1. vyd.). Newton Abbott, Londýn: David & Charles. str. 122–123. ISBN 0715386387.
| Cape rozchod | |
|---|---|
