Nabídka ZE jihoafrického typu - South African type ZE tender - Wikipedia

Nabídka ZE jihoafrického typu
Třída 7 č. 981 a typ ZE tender.jpg
Zadejte výběrové řízení ZE na třídě SAR 7
Typ a původ
LokomotivaTřídy SAR 7A, 7B & 7C
NávrhářJihoafrické železnice
StavitelJihoafrické železnice
Ve služběC. 1925
Přestavěn zTyp ZC
Specifikace
Konfigurace2nápravové podvozky
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Délka23 stop 8 7⁄8 v (7 236 mm)
Průměr kola34 palců (864 mm)
Rozvor16 ft 1 v (4 902 mm)
• Podvozek4 ft 7 v (1397 mm)
Typ palivaUhlí
Víčko od nádrže.8 LT (8,1 t)
Vodní uzávěr.2850 imp gal (12 960 l)
PřikládáníManuál
SpojkyOj & Johnston link-and-pin
Oj a AAR kloub (30. léta)
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
ČíslaSAR 949, 988-1068
Hlavní článek: Nabídky jihoafrické parní lokomotivy

The Nabídka ZE jihoafrického typu byla parní lokomotiva nabídka.

Nabídky typu ZE byly přestavěny z Zadejte nabídky ZC který vstoupil do služby v letech 1896 až 1902. Přestavba vyústila ve výběrové řízení s větší vodní nádrží a větší uhelný bunkr.[1][2]

Původ

Originál 7. třída lokomotiva a výběrové řízení byly navrženy v roce 1892 v závodech Salt River v Kapském Městě pod dohledem H.M. Beatty Cape Government Railways (CGR) tehdejší dozorce lokomotiv společnosti Western System.[1][2][3]

Nabídková řízení typu ZC vstoupila do služby jako nabídková řízení na šest variant lokomotiv 7. třídy mezi lety 1896 a 1913, postavených společností Dübs and Company, Kitson a společnost, Neilson and Company, Neilson, Reid a společnost, North British Locomotive Company a Sharp, Stewart a společnost.[1][2][3][4]

Přestavba

Od c. 1925, několik výběrových řízení typu ZC, která byla uvedena do provozu u Třída 7A v roce 1896 Třída 7B v roce 1900 a Třída 7C v roce 1902 byly zcela přestavěny Jihoafrickými železnicemi (SAR), a to namontováním nové horní konstrukce na stávající podvozek s většími nádržemi na vodu a větší kapacitou uhlí. Tyto přestavěná nabídková řízení měla modernější vzhled s rovnými stranami až k horní části uhelného bunkru. Byly označeny jako Type ZE.[1][2]

Program přestavby několika starších typů nabídkových řízení s novými horními strukturami zahájil plk. F.R. Collins DSO, který během svého funkčního období ve funkci hlavního strojního inženýra (CME) SAR v letech 1922 až 1929 schválil několik podrobných výkresů pro práci. V letech 1929 až 1936 v něm pokračoval jeho nástupce A.G. Watson, CME.[5]

Vlastnosti

Přestavěné výběrové řízení mělo kapacitu uhlí, která byla zvýšena z 5 velkých tun, 10 stovek tun (5,6 tun) na 8 velkých tun (8,1 tun), a vodní kapacitu, která byla zvýšena z 2600 na 2850 imperiálních galonů (11 820 na 12 960 litrů).[1][2]

Klasifikační dopisy

Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým by mohlo být připojeno. Nabídky „Z_“ lze použít s třídami lokomotiv, jak je znázorněno.[2]

Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_E“ měly kapacitu mezi 2 800 a 2 855 imperiálními galony (12 730 a 12 980 litrů; 3 363 a 3 429 amerických galonů).[2]

Ilustrace

  • Výběrové řízení typu ZE na třídě 7A, soklové na Keetmanshoop, c. 1989

Reference

  1. ^ A b C d E Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 41.
  2. ^ A b C d E F G Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 41-42.
  3. ^ A b Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 41–44. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  4. ^ Pattison, R.G. (1997). Cape sedmé třídy lokomotivy (1. vyd.). Kenilworth, Kapské Město: The Railway History Group. s. 10–12, 25–33. ISBN  0958400946.
  5. ^ SAR mechanické oddělení. Nová výběrová nádrž - třída 6B, 6E (XE), 7A, 7B, 7C (ZE). SAR Mechanical Department Drawing Office, Drawing L-5618, 1925.