Nabídka jihoafrického typu XM3 - South African type XM3 tender - Wikipedia

Nabídka jihoafrického typu XM3
SAR Klasse 9.jpg
Výběrové řízení typu XM3 na CSAR třídy 9
Typ a původ
LokomotivaTřída CSAR 9
NávrhářStředoafrické železnice
(P.A.Hyde)
StavitelVulkánská slévárna
Ve službě1904
Specifikace
Konfigurace2nápravové podvozky
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
DélkaCca 25 ft 10 v (7 874 mm)
Průměr kola33 1⁄2 in (851 mm) as built
864 mm (34 palců) znovu
Rozvor17 stop 3⁄8 v (5191 mm)
• Podvozek4 ft 7 v (1397 mm)
Zatížení nápravy11 LT 17 cwt 2 qtr (12 070 kg) prům.
• Podvozek23 LT 15 cwt (24 130 kg) každý
Hmotnost prázdná20 000 kg
Hmotnost bez47 LT 10 cwt (48 260 kg)
Typ palivaUhlí
Víčko od nádrže.10 LT (10,2 t)
Vodní uzávěr.4 000 imp gal (18 200 l)
PřikládáníManuál
SpojkyOj a Johnston link-and-pin
Kariéra
OperátořiStředoafrické železnice
Jihoafrické železnice
ČíslaSAR 727-731
Hlavní článek: Nabídky jihoafrické parní lokomotivy

The Nabídka jihoafrického typu XM3 byla nabídka parní lokomotivy z před-svaz éry v Transvaal.

Tendr Type XM3 vstoupil do služby v roce 1904 jako nabídky do Třída 9 4-6-2 Tichomořské parní lokomotivy, které byly získány Středoafrické železnice v tom roce. V roce 1912 si tyto lokomotivy zachovaly označení třídy 9 na jihoafrických železnicích.[1][2][3]

Výrobce

Nabídková řízení typu XM3 byla vytvořena Vulkánská slévárna z Newton-le-Willows v Anglie v roce 1904.[1]

The Středoafrické železnice (CSAR) umístil pět Třída 9 Lokomotivy tichomořského typu v provozu v roce 1904. Lokomotivu a tendr navrhl v roce 1903 P.A. Hyde, který se ujal funkce vrchního lokomotivního dozorce CSAR při svém vzniku v červenci 1902.[1][2][3]

Type XM3 vstoupil do služby jako výběrové řízení na tyto lokomotivy, které byly získány pro práci v Durbanu vázaných poštovních vlaků z Johannesburgu až do Charlestownu na hranici Transvaal-Natal.[1][2][3]

Vlastnosti

Ve výstavbě měla tendence na uhlí 10 dlouhých tun (10,2 tuny) a vodní kapacitu 4 000 imperiálních galonů (18 200 litrů) s maximálním průměrným zatížením nápravy 11 dlouhých tun 17 stotisíc dvou čtvrtin (12 070 kilogramů).[1][2][3]

Lokomotivy

V Jihoafrické železnice (SAR) let byla nabídková řízení očíslována na motory, s nimiž byly dodány. Ve většině případů by byla k zadní části tendru připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také s typem nabídky. Během klasifikace a přečíslování lokomotiv na soupisku SAR v roce 1912 nebyl zveřejněn žádný samostatný seznam klasifikace a přečíslování nabídek, který měl být přečíslován podle přečíslovacího seznamu lokomotiv.[3][4]

Pouze lokomotivy třídy 9 byly dodány nové s nabídkami typu XM3. Vzhledem k tomu, že nabídky mohly a měly migrovat mezi motory, měly být tyto nabídky očíslovány v rozmezí čísel SAR od 727 do 731.[1][3][4]

Klasifikační dopisy

Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým by mohlo být připojeno. Nabídky „X_“ lze použít s třídami lokomotiv, jak je znázorněno.[3]

Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_M“ měly kapacitu 4 000 imperiálních galonů (18 200 litrů; 4 800 amerických galonů).[3]

Číslo přidané za písmenný kód označuje rozdíly mezi podobnými typy nabídek, jako je funkce, rozvor nebo kapacita zásobníku uhlí.[3]

Reference

  1. ^ A b C d E F Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 128–129. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ A b C d Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 43.
  3. ^ A b C d E F G h i Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 41, 43.
  4. ^ A b Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912 (přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)