Nabídka jihoafrického typu XM4 - South African type XM4 tender
![]() Výběrové řízení typu XM4 na třídě SAR MF | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Nabídka jihoafrického typu XM4 byla nabídka parní lokomotivy.
Nabídky typu XM4 vstoupily do služby v listopadu 1911 jako nabídky na druhou várku 2-6-6-2 Přehřáté parní lokomotivy typu Mallet, které byly dodány do Středoafrické železnice v tom roce. Tyto lokomotivy byly označeny Třída MF na jihoafrických železnicích v roce 1912.[1][2][3]
Výrobce
Nabídky typu XM4 byly postaveny v roce 1911 společností Americká lokomotiva (ALCO).[1][2][3]
V listopadu 1911 umístily Středoafrické železnice (CSAR) druhou várku pěti 2-6-6-2 Palička kloubová složené parní lokomotivy v provozu, postaveno společností ALCO. Tyto lokomotivy byly na Jihoafrické železnice (SAR) v roce 1912. Nabídka typu XM4 vstoupila do služby jako nabídková řízení na těchto pět motorů.[1][2][3]
Vlastnosti
Ve výběrovém řízení byla kapacita uhlí 10 dlouhých tun (10,2 tuny) a vodní kapacita 4 000 imperiálních galonů (18 200 litrů) s průměrným maximálním zatížením nápravy 12 dlouhých tun 15 stovek (12 950 kg). Jel na podvozcích s diamantovým rámem s rozvorem 5 stop 10 palců (1778 milimetrů) na podvozek.[2][3]
Lokomotiva
V letech SAR byly nabídky očíslovány na motory, s nimiž byly dodány. Ve většině případů by byla k zadní části tendru připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také s typem nabídky.[3][4]
Pouze druhá várka pěti lokomotiv třídy MF byla dodána nová s nabídkami typu XM4. Byly očíslovány v rozmezí od 1629 do 1633 přímo do seznamu SAR, což znamenalo zavedení přečíslovávacího programu SAR v rámci programu Unie.[2][3][4][5]
Klasifikační dopisy
Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým může být připojeno. Nabídky „X_“ lze použít s třídami lokomotiv, jak je znázorněno.[1][3]
- Cape Government Railways Mountain, SAR třída 4.
- SAR třída 4A.
- SAR třída 5.
- Cape Government Railways 6. třída 1897, SAR třída 6B.
- Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen 6. třída L3, SAR třída 6E.
- Cape Government Railways 6. třída z roku 1901 (Neilson, Reid), třída SAR 6H.
- Cape Government Railways 6. třída 1902, SAR třída 6J.
- Cape Government Railways 8. třída 1902, SAR třída 8.
- Císařské vojenské železnice 8. třídy, třída SAR 8A.
- CSAR třída 8-L2, SAR třída 8B.
- CSAR třída 8-L3, SAR třída 8C.
- Cape Government Railways 8. třída 4-8-0 z roku 1903, SAR třída 8D.
- Cape Government Railways 8. třída Experimentální, SAR třída 8E.
- Cape Government Railways 8. třída 4-8-0 z roku 1904, SAR třída 8F.
- Cape Government Railways 8. třída 2-8-0 z roku 1903, SAR třída 8Y.
- Cape Government Railways 8. třída 2-8-0 z roku 1904, SAR třída 8Z.
- CSAR třída 9, třída SAR 9.
- CSAR Class 10, SAR Class 10.
- CSAR Class 10-2 Saturated, SAR Class 10A.
- CSAR Class 10-2 Superheated. Třída SAR 10B.
- CSAR Class 10-C, SAR Class 10C.
- CSAR třída 11, SAR třída 11.
- Cape Government Railways 9. třída z roku 1903, experimentální třída SAR 4.
- Cape Government Railways 9. třída z roku 1906, experimentální třída SAR 5.
- Cape Government Railways 10. třída, třída SAR experimentální 6.
- Třída SAR ME.
- Palička CSAR přehřátá, třída SAR MF.
Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_M“ měly kapacitu 4 000 imperiálních galonů (18 200 litrů; 4 800 amerických galonů).[3]
Pokud je číslo přidáno za písmenný kód, obvykle označuje rozdíly mezi podobnými typy nabídek, jako je funkce, rozvor nebo kapacita zásobníku uhlí.[3]
Reference
- ^ A b C d Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 16–19. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ A b C d E Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. p. 43.
- ^ A b C d E F G h i Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 43.
- ^ A b Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912 (dotisk v dubnu 1987, muzeum SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
- ^ Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1945). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola VII - Jihoafrické železnice (pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, květen 1945. str. 347.