Jihoafrický typ WE výběrového řízení - South African type WE tender - Wikipedia

Jihoafrický typ WE výběrového řízení
SAR Class 6G (4-6-0) .jpg
Zadejte WE tendr na CGR 6. třídě z roku 1901 (Schenectady)
Typ a původ
LokomotivaCGR 6. třída z roku 1901 (Schenectady)
NávrhářCape Government Railways
Schenectady lokomotivka
StavitelSchenectady lokomotivka
Ve službě1901
Specifikace
Konfigurace2nápravové podvozky
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Délka20 stop 4 11⁄16 v (6 215 mm)
Průměr kola33 1⁄2 in (851 mm) as built
864 mm (34 palců) znovu
Rozvor14 ft 5 v (4394 mm)
• Podvozek5 ft (1524 mm)
Zatížení nápravy8 LT 13 cwt (8 789 kg)
• Přední podvozek15 LT 16 cwt (16 050 kg)
• Zadní podvozek17 LT 6 cwt (17 580 kg)
Hmotnost prázdná34 944 lb (15 850 kg)
Hmotnost bez33 LT 2 cwt (33 630 kg)
Typ palivaUhlí
Víčko od nádrže.5 LT (5,1 t)
Vodní uzávěr.2 700 imp gal (12 700 l)
PřikládáníManuál
SpojkyOj a Johnston link-and-pin
Kariéra
OperátořiCape Government Railways
Jihoafrické železnice
ČíslaSAR 606-613
Hlavní článek: Nabídky jihoafrické parní lokomotivy

The Jihoafrický typ WE výběrového řízení byla nabídka parní lokomotivy z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.

Nabídky typu WE vstoupily do služby v roce 1901 jako nabídky do 6. třídy 4-6-0 Parní lokomotivy typu Tenwheeler, které byly získány Cape Government Railways z Schenectady lokomotivka v tom roce. Tyto lokomotivy byly označeny Třída 6G na jihoafrických železnicích v roce 1912.[1][2][3]

Výrobce

Výběrová řízení typu WE byla postavena společností Schenectady Locomotive Works v roce 1901.[1][2][3][4]

The Cape Government Railways (CGR) umístěno osm přepracovaných 4-6-0 Tenwheeler typu parní lokomotivy v provozu v roce 1901, navržený a postavený Schenectady lokomotivka podle specifikací lokomotivního oddělení CGR. Tyto lokomotivy byly na Jihoafrické železnice (SAR) v roce 1912. Typ WE vstoupil do služby jako výběrové řízení na tyto motory.[1][2][3]

Vlastnosti

Výběrové řízení mělo kapacitu uhlí 5 velkých tun (5,1 tuny), vodní kapacitu 2 800 imperiálních galonů (12 700 litrů; 3 360 amerických galonů) a maximální zatížení nápravy 8 dlouhých tun 13 stovek (8 789 kilogramů).[2][3]

Lokomotiva

V letech SAR byly nabídky očíslovány na motory, s nimiž byly dodány. Ve většině případů by byla k zadní části tendru připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také s typem nabídky. Během klasifikace a přečíslování lokomotiv na soupisku SAR v roce 1912 nebyl zveřejněn samostatný seznam klasifikace a přečíslování nabídek, který měl být přečíslován podle přečíslovacího seznamu lokomotiv.[3][5]

Pouze lokomotivy třídy 6G postavené v Schenectady byly dodány nové s nabídkami typu WE, nově označenými v rozmezí čísel SAR od 606 do 613.[2][3][5]

Klasifikační dopisy

Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým může být připojeno. Nabídky „W_“ mohly být použity s třídami lokomotiv, jak je znázorněno, i když v některých případech, například u lokomotiv třídy 6G, musely být oje a bezpečnostní řetězy upraveny tak, aby vyhovovaly cílovému motoru.[3]

Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídková řízení „_E“ měla kapacitu mezi 2 800 a 2 855 imperiálními galony (12 700 až 13 000 litrů; 3 360 a 3 430 amerických galonů).[3]

Reference

  1. ^ A b C Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 48, 56. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ A b C d E Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. p. 42.
  3. ^ A b C d E F G h Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 42.
  4. ^ „Schenectady Ten Wheel Locomotives for Cape Government Railways“. Železniční a lokomotivní technika - Praktický deník železniční hnací síly a kolejových vozidel. 13 (3): 131–132. Března 1901. Citováno 23. prosince 2012.
  5. ^ A b Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912 (přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)