Nabídka jihoafrického typu YE - South African type YE tender

Nabídka jihoafrického typu YE
SAR Klasse 6Z.jpg
Typ YE tender na CGR 6. třídy 2-6-4
Typ a původ
LokomotivaCGR Karoo třída 1903
CGR 6. třída 2-6-2
CGR 6. třída 2-6-4
NávrhářCape Government Railways
(H.M. Beatty)
StavitelKitson a společnost
Neilson, Reid a společnost
Ve službě1901, 1903
Specifikace
KonfiguraceTřínápravový
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Délka21 stop 4 3⁄8 v (6 512 mm)
Průměr kola37 palců (940 mm)
Rozvor10 stop (3048 mm)
Zatížení nápravy10 LT 17 cwt (11 020 kg)
• 1. náprava10 LT 8 cwt (10 570 kg)
• 2. náprava10 LT 15 cwt (10 920 kg)
• 3. náprava10 LT 17 cwt (11 020 kg)
Hmotnost prázdná33 044 lb (15 043 kg)
Hmotnost bez32 LT (32 510 kg)
Typ palivaUhlí
Víčko od nádrže.5 LT 10 cwt (5,6 t)
Vodní uzávěr.2 825 imp gal (12 800 l)
PřikládáníManuál
SpojkyOj a Johnston link-and-pin
Kariéra
OperátořiCape Government Railways
Jihoafrické železnice
ČíslaSAR 711-720, 903 a 904
Hlavní článek: Nabídky jihoafrické parní lokomotivy

The Nabídka jihoafrického typu YE byla nabídka parní lokomotivy z před-unie éry v Mys Dobré naděje.

Výběrové řízení typu YE vstoupilo do služby poprvé v roce 1901 jako výběrové řízení na první čtyři 6. třída 2-6-2 Prairie parní lokomotivy Cape Government Railways, které byly brzy upraveny na a 2-6-4 Uspořádání jaderských kol. Tyto lokomotivy byly označeny Třída 6Z na Jihoafrické železnice v roce 1912.[1][2][3]

Výrobci

Nabídková řízení typu YE byla vytvořena Neilson, Reid a společnost v roce 1901 a Kitson a společnost v roce 1903.[1]

V roce 1901 Cape Government Railways (CGR) umístil čtyři parní lokomotivy 6. třídy s a 2-6-2 Uspořádání kol typu Prairie v provozu. Motory byly brzy upraveny na 2-6-4 Uspořádání kol jadranského typu. Lokomotiva a tendr byly navrženy v závodech Salt River v Kapském Městě pod dohledem Western System Locomotive Superintendent H.M. Beatty. Byly by být označeny Class 6Z na jihoafrických železnic (SAR) v roce 1912.[1][2][3]

Type YE poprvé vstoupil do služby jako výběrové řízení na tyto lokomotivy. Více vstoupilo do služby v roce 1903 jako výběrové řízení na třídu CGR Karoo z roku 1903 a na šestou třídu CGR 2-6-2.[1][2][3]

Vlastnosti

Výběrové řízení mělo kapacitu 5 dlouhých tun o hmotnosti 10 tun (5,6 tuny), vodní kapacitu 2 825 imperiálních galonů (12 800 litrů) a maximální zatížení nápravy 10 dlouhých tun o 17 stovkách kilogramů (11 020 kilogramů).[2][3]

Lokomotivy

V letech SAR byly nabídky očíslovány na motory, s nimiž byly dodány. Ve většině případů by byla k zadní části tendru připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také s typem nabídky. Během klasifikace a přečíslování lokomotiv na soupisku SAR v roce 1912 nebyl zveřejněn samostatný seznam klasifikace a přečíslování nabídek, který měl být přečíslován podle přečíslovacího seznamu lokomotiv.[3][4]

Tři nabídky lokomotiv byly dodány nové s nabídkami typu YE. Vzhledem k tomu, že nabídky mohly a měly migrovat mezi motory, měly být tyto nabídky očíslovány v rozsahu čísel SAR, jak je znázorněno.[2][3][4]

Klasifikační dopisy

Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým by mohlo být připojeno. Nabídky „Y_“ mohly být použity s následujícími třídami lokomotiv:[3]

Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_E“ měly kapacitu mezi 2 800 a 2 855 imperiálními galony (12 700 až 13 000 litrů; 3 360 a 3 430 amerických galonů).[3]

Číslo přidané za písmenný kód označuje rozdíly mezi podobnými typy nabídek, jako je funkce, rozvor nebo kapacita zásobníku uhlí.[3]

Úpravy

Původní lamelové horní strany uhelného bunkru tendru Type YE byly brzy nahrazeny plechovými stranami.

  • Modifikovaný typ YE na CGR 6. třída 2-6-2, Three Sisters, c. 1905

Reference

  1. ^ A b C d Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 52–54, 56. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ A b C d E Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. p. 41.
  3. ^ A b C d E F G h i Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 41.
  4. ^ A b Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, str. 8, 12, 14, 34 (přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)