Jihoafrický typ MY tender - South African type MY tender

Jihoafrický typ MY tender
SAR třída 24 3654 (2-8-4) .JPG
Zadejte MY tender na třídě 24, 2009
Typ a původ
LokomotivaTřída 24
NávrhářJihoafrické železnice
(Dr. M.M. Loubser)
StavitelNorth British Locomotive Company
Ve službě1949
Specifikace
Konfigurace3nápravové podvozky
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Délka34 stop 3 1⁄4 v (10,446 mm)
PodvozkyBuckeye
Průměr kola34 palců (864 mm)
Rozvor24 stop 7 1⁄4 v (7 499 mm)
• Podvozek8 ft 8 v (2642 mm)
Zatížení nápravy9 LT 10 cwt (9 652 kg)
• Přední podvozek28 LT 1 cwt (28 500 kg)
• Zadní podvozek28 LT 10 cwt (28 960 kg)
Hmotnost prázdná27 900 kg
Hmotnost bez56 LT 11 cwt (57 460 kg)
Typ palivaUhlí
Víčko od nádrže.9 LT (9,1 t)
Vodní uzávěr.4520 l gal (20 550 l)
PřikládáníManuál
SpojkyOj a AAR kloub
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
ČíslaSAR 3601-3700
PřezdívkyTorpédo
Hlavní článek: Nabídky jihoafrické parní lokomotivy

The Jihoafrický typ MY tender byla nabídka parní lokomotivy.

Nabídky typu MY vstoupily do služby v letech 1949 a 1950 jako nabídky do Třída 24 2-8-4 Parní lokomotivy typu Berkshire, které vstoupily do služby na Jihoafrické železnice v tom roce.[1][2][3][4]

Výrobce

Nabídky typu MY byly postaveny v roce 1949 společností North British Locomotive Company.[1]

Parní lokomotiva třídy 24 2-8-4 typu Berkshire byla navržena Dr. M.M. Loubser, hlavní strojní inženýr Jihoafrické železnice (SAR) od roku 1939 do roku 1949, aby nahradil starý Třídy 6, 7 a 8 lokomotivy v odbočce na lehké železnici v Jižní Africe a zejména v Jihozápadní Afrika. Type MY vstoupil do služby jako výběrové řízení na tyto lokomotivy.[1][5][6]

Vlastnosti

Výběrové řízení mělo kapacitu uhlí 9 velkých tun (9,1 tuny), vodní kapacitu 4520 imperiálních galonů (20 500 litrů) a maximální zatížení nápravy 9 velkých tun 10 stovek (9 652 kilogramů).[1][3][4]

Buckeye podvozek

Jednalo se o výběrové řízení na cisternové vozy, podobného vzhledu jako Severní Amerika Vanderbilt typová nabídka s válcovou nádrží na vodu, která měla vnitřní průměr 6 stop 5 3⁄4 palců (1 975 milimetrů). Výběrové řízení bylo podobné nabídkovému řízení Typ MX nabídka, ale jeho rozvor byl 10 stop 1 3⁄4 palce (3092 milimetrů) kratší. Stejně jako nabídka Type MX jel na třínápravě Buckeye podvozky, dodávané společností Obecné ocelové odlitky z Eddystone, Pensylvánie, a stal se běžně známý jako Torpédo nabídka. Tendr byl stejně jako jeho motor vybaven vakuovými brzdami.[1][2][3][4][5]

Lokomotiva

Pouze lokomotivy třídy 24 byly dodány nové s nabídkami typu MY, které byly u svých motorů očíslovány v rozmezí od 3601 do 3700. K zadní části nabídek byla připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také typem nabídky.[1][3][4]

Klasifikační dopisy

Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým by mohlo být připojeno. Nabídky „M_“ mohly být použity s třídami lokomotiv, jak je znázorněno, i když v některých případech musely být oje motoru a mezilehlé nouzové řetězy vyměněny nebo upraveny tak, aby vyhovovaly cílové lokomotivě.[3][4]

Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_Y“ měly kapacitu mezi 4 500 a 4 520 imperiálními galony (20 460 až 20 550 litrů; 5 404 a 5 428 amerických galonů).[3][4]

Číslo přidané za písmenný kód označuje rozdíly mezi podobnými typy nabídek, jako je funkce, rozvor nebo kapacita zásobníku uhlí.[4]

Ilustrace

  • Zadejte nabídku MY na třídě 24, 1983

  • Zadejte MY tender on Třída 14A, 1978

Reference

  1. ^ A b C d E F Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 105–107. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ A b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 76. ISBN  0869772112.
  3. ^ A b C d E F Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. VIII, 46.
  4. ^ A b C d E F G Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. VIII, 6a-7a, 28A, 46.
  5. ^ A b Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1947). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola VII - Jihoafrické železnice (pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, květen 1947. str. 403-404.
  6. ^ Seznam prací North British Locomotive Company, sestavený rakouským historikem lokomotiv Bernhardem Schmeiserem