Nabídka LP jihoafrického typu - South African type LP tender

Nabídka LP jihoafrického typu
Třída SAR MJ1 1673 (2-6-6-0) .jpg
Typ LP tendr na SAR Class MJ1, c. 1920
Typ a původ
LokomotivaTřída 14C, Třída 15B, Třída MJ1
NávrhářMontrealská lokomotivka
StavitelMontrealská lokomotivka
Ve službě1918-1922
Specifikace
Konfigurace2nápravové podvozky
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Délka27 stop 1⁄4 v (8 236 mm)
Průměr kola34 palců (864 mm)
Rozvor17 ft 11 v (5,461 mm)
• Podvozek4 ft 7 v (1397 mm)
Zatížení nápravy12 LT 14 cwt 2 qtr (12 930 kg) prům.
Hmotnost prázdná49,116 lb (22,279 kg)
Hmotnost bez50 LT 18 cwt (51 720 kg)
Typ palivaUhlí
Víčko od nádrže.10 LT (10,2 t)
Vodní uzávěr.4 250 imp gal (19 300 l)
PřikládáníManuál
SpojkyOj a Johnston link-and-pin
Oj a AAR kloub (30. léta)
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
ČíslaSAR 1666-1673, 1761-1780, 1829–1838, 1881-1900, 1971-2010, 2026-2038
Hlavní článek: Nabídky jihoafrické parní lokomotivy

The Nabídka LP jihoafrického typu byla nabídka parní lokomotivy.

Tendr Type LP poprvé vstoupil do služby v roce 1918 jako výběrové řízení na Třídy 14C, 15B a MJ1 parní lokomotivy, které byly získány Jihoafrické železnice v tom roce z Kanady.[1][2][3]

Výrobce

Nabídky typu LP byly postaveny v letech 1918 až 1922 společností Montrealská lokomotivka v Kanadě.[1]

The Jihoafrické železnice (SAR) uvedla do provozu mezi lety 1918 a 1922 osm palet třídy MJ1 2-6-6-0, 73 horských tříd 14C 4-8-2 a třicet horských lokomotiv 15B 4-8-2 horních. Montreal Locomotive Works, podle specifikací DA Hendrie, hlavní strojní inženýr SAR. Výběrové řízení typu LP vstoupilo do služby jako výběrové řízení na tyto tři třídy lokomotiv.[1][2][3][4]

Vlastnosti

Ve výběrovém řízení byla kapacita uhlí 10 velkých tun (10,2 tuny) a vodní kapacita 4250 imperiálních galonů (19 300 litrů) s průměrným maximálním zatížením nápravy 12 velkých tun 14 stotisíc dvou čtvrtin (12 930 kilogramů).[1][2][3][4]

Lokomotivy

Pouze třídy MJ1, 14C a 15B byly dodány nové s nabídkami typu LP, které byly pro své motory očíslovány v číselných rozsazích, jak je znázorněno. K zadní části výběrového řízení byla připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také typem nabídky.[1][3]

Klasifikační dopisy

Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým by mohlo být připojeno. Nabídky „L_“ mohly být použity pouze u tří tříd lokomotiv, kterými byly dodány.[2][3]

Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_P“ měly kapacitu 4250 imperiálních galonů (19 300 litrů; 5 100 amerických galonů).[3]

Modifikace

Většina z těchto výběrových řízení byla později upravena zkrácením a zvednutím horních stran uhelného bunkru, což ve skutečnosti učinilo uhlí v zadní části bunkru snadněji přístupným pro topeniště a zjevně bez ovlivnění kapacity uhlí v tendru.[3]

Ilustrace

  • Modifikovaný typ LP na třídě 14CRB č. 1882, 1997

  • Modifikovaný typ LP na třídě 14CRB č. 1766, 1979

  • Modifikovaný typ LP na třídě 14CRB č. 2010, 2009

Reference

  1. ^ A b C d E Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 34–37. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ A b C d Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. p. 44.
  3. ^ A b C d E F G Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 45.
  4. ^ A b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 51–52. ISBN  0869772112.