Nabídka jihoafrického typu WG - South African type WG tender
![]() Typ WG tender na CGR 8. třídě z roku 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Nabídka jihoafrického typu WG byla nabídka parní lokomotivy z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.
Nabídka typu WG byla poprvé uvedena do provozu v roce 1901 jako nabídka pro 8. třídu 2-8-0 Konsolidační parní lokomotivy, které byly získány Cape Government Railways v letech 1901 a 1902. Tyto lokomotivy byly označeny Třída 8X na jihoafrických železnicích v roce 1912.[1][2][3]
Výrobci
Výběrová řízení typu WG byla vytvořena Schenectady lokomotivka a Americká lokomotiva (ALCO) v letech 1901 a 1902. V roce 1901, během jejich výstavby, se Schenectady spojil se sedmi dalšími americkými staviteli lokomotiv a vytvořil ALCO.[1][2][3][4]
The Cape Government Railways (CGR) umístil šestnáct 2-8-0 Konsolidační parní lokomotivy v provozu v letech 1901 a 1902, navržené H.M. Beatty, vrchní dozorce lokomotiv CGR, postavený Schenectady a ALCO. Tyto lokomotivy byly na Jihoafrické železnice (SAR) v roce 1912. Typ WG vstoupil do služby jako výběrové řízení na tyto motory.[1][2][3]
Vlastnosti
Výběrové řízení Type WG mělo kapacitu uhlí 6 velkých tun (6,1 tuny), vodní kapacitu 3080 imperiálních galonů (14 000 litrů; 3700 amerických galonů) a průměrné maximální zatížení nápravy 9 velkých tun 3 stotiny 3 čtvrtiny (9 335 kilogramů) .[2][3]
Lokomotivy
V letech SAR byly nabídky očíslovány na motory, s nimiž byly dodány. Ve většině případů by byla k zadní části tendru připevněna oválná poznávací značka s číslem motoru a často také s typem nabídky. Během klasifikace a přečíslování lokomotiv na soupisku SAR v roce 1912 nebyl zveřejněn samostatný seznam klasifikace a přečíslování nabídek, který měl být přečíslován podle přečíslovacího seznamu lokomotiv.[3][5]
Pouze lokomotivy třídy 8X byly dodávány nové s nabídkovými řízeními typu WG, označenými číslem SAR od 880 do 895. V roce 1930 byl uveden motor č. 883 byl znovu vařen a přestavěn na uspořádání kol typu Mastodon 4-8-0 a překlasifikován na jediný Class 8R.
Klasifikační dopisy
Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým může být připojeno. Nabídky „W_“ mohly být použity s třídami lokomotiv, jak je znázorněno, i když v některých případech, například u lokomotiv třídy 6G, musely být oje a bezpečnostní řetězy upraveny tak, aby vyhovovaly cílovému motoru.[2][3]
Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_G“ měly kapacitu 3 080 imperiálních galonů (14 000 litrů; 3 700 amerických galonů).[3]
Pokud je číslo přidáno za písmenný kód, obvykle označuje rozdíly mezi podobnými typy nabídek, jako je funkce, rozvor nebo kapacita zásobníku uhlí.[3]
Úpravy
Původní lamelové horní strany uhelného bunkru tendru Type WG byly brzy prodlouženy výše nebo nahrazeny plechovými stranami.
Ilustrace
Typ WG tender na SAR Class 8X, c. 1930
Reference
- ^ A b C Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 61–63. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ A b C d E Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 43.
- ^ A b C d E F G h Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 43.
- ^ Schenectady Consolidation for Cape Government Railways. Železniční a lokomotivní technika: Praktický deník železniční hnací síly a kolejových vozidel. Svazek XIV, č. 2, únor 1901. 95 Liberty Street, New York. str. 90-91. (Přístup k 13. prosinci 2015)
- ^ Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslovacími seznamy, vydané Úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912 (přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)