Nabídka ZA jihoafrického typu - South African type ZA tender
Typ ZA výběrového řízení na CGR 7. třídě z roku 1892 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
The Nabídka ZA jihoafrického typu byla nabídka parní lokomotivy z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.
Výběrové řízení typu ZA vstoupilo do služby v roce 1892 jako výběrové řízení na první várku 7. třída 4-8-0 Parní lokomotivy typu Mastodon, které má získat Cape Government Railways. Tyto lokomotivy byly označeny Třída 7 na Jihoafrické železnice v roce 1912.[1][2][3]
Výrobce
Typy ZA a Nabídky ZB byly zavedeny v roce 1892 jako výběrová řízení na originál Cape Government Railways (CGR) 7. třída 4-8-0 Lokomotiva typu Mastodon, která byla postavena ve dvou dávkách. Šest motorů bylo vyrobeno Dübs and Company v roce 1892 a 32 Neilson and Company v roce 1892 a 1893. Protože a Neilson funguje obrázek ukazuje jednu z várky lokomotiv postavenou společností Neilson s třínápravovým tendrem s větší nápravou typu ZB, je pravděpodobné, že tendrové nabídky podvozků typu ZA s menší kapacitou byly dodány s první várkou šesti lokomotiv 7. třídy, vyrobených společností Dübs.[2][3]
Lokomotiva a tendr byly navrženy v závodech Salt River v Kapském Městě pod dohledem Western System Locomotive Superintendent H.M. Beatty.[1][2][3]
Type ZA vstoupil do služby jako výběrové řízení na tyto lokomotivy, z nichž všechny byly původně uvedeny do provozu v systému Midland CGR, ale později byly distribuovány mezi Midland a Eastern Systems. Tyto motory by byly označeny Třída 7 na Jihoafrické železnice (SAR) v roce 1912.[1][2][3]
Vlastnosti
Tendr měl kapacitu uhlí 3 dlouhé tuny 10 stotisíc (3,6 tuny) a kapacitu vody 2220 imperiálních galonů (10 100 litrů).[1][2][3]
Lokomotiva
V letech SAR byly nabídky očíslovány na motory, s nimiž byly dodány. Ve většině případů by byla k zadnímu konci nabídky připojena oválná poznávací značka s číslem nabídky a typem nabídky. Během klasifikace a přečíslování lokomotiv na soupisku SAR v roce 1912 nebyl zveřejněn samostatný seznam klasifikace a přečíslování nabídek, který měl být přečíslován podle přečíslovacího seznamu lokomotiv.[3][4]
Pouze lokomotivy třídy 7 byly dodány nové s nabídkami typu ZA. Šest Dübsových výběrových řízení mělo být přečíslováno na počet čísel SAR od 950 do 953 u čtyř motorů ex-Midland System a 968 a 969 u dvou motorů ex-Eastern System. Vzhledem k tomu, že do té doby již bylo v provozu dvacet let a vzhledem k zaměnitelnosti nabídek mezi motory, je možné, ale nepotvrzené, že nabídky byly očíslovány pro motory, ke kterým byly v té době připojeny.[4]
Klasifikační dopisy
Protože mnoho typů výběrových řízení je zaměnitelných mezi různými třídami a typy lokomotiv, SAR přijal systém klasifikace výběrových řízení. První písmeno nabídkového typu označuje třídy motorů, ke kterým by mohlo být připojeno. Nabídky „Z_“ lze použít u následujících tříd lokomotiv:[3]
- CGR 7. třída 1892, SAR třída 7.
- CGR 7. třída 1896, SAR třída 7A.
- Císařské vojenské železnice 7. třídy, třída SAR 7B.
- CGR 7. třída z roku 1902, SAR třída 7C.
- Rhodesia Railways 7. třída, SAR třída 7D.
- New Cape Central Railways 7. třída 1899, SAR třída 7E.
- New Cape Central Railways 7. třída z roku 1913, SAR třída 7F.
Druhé písmeno označuje vodní kapacitu tendru. Nabídky „_A“ měly kapacitu 2 220 imperiálních galonů (10 100 litrů; 2 670 amerických galonů).[3]
Reference
- ^ A b C d Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 40–41, 61. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ A b C d E Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 41.
- ^ A b C d E F G h Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 41.
- ^ A b Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, str. 8, 12, 15, 37 (přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)