Dübs and Company - Dübs and Company

SAR Class 6439 (4-6-0) deska stavitele

Dübs & Co. byl lokomotiva výrobce v Glasgow, Skotsko, založeno Henry Dübs v roce 1863 a založený na Queens Park Works v Polmadie. V roce 1903 se sloučila se dvěma dalšími výrobci lokomotiv v Glasgow, aby vytvořila North British Locomotive Company.[1][2]

Zachovalé lokomotivy

NSB lokomotiva třídy XXI číslo 1 vyfotografována v lokomotivě Dübs & Co. před dodávkou do Setesdalova čára. Fotografie Dübs & Co., 1894.
NSB lokomotiva třídy XXI číslo 1 vyfotografována na Kristiansand stanice v srpnu 1938. Fotografie Jim Jarvis. Všimněte si jiskra zatýkání komín, elektrické osvětlení, vzduchová brzda nádrž a injektor.

Jedenáct lokomotiv postavených pro Oddělení železnic Nového Zélandu, mnoho dalších v Jižní Afrika a Isle of Man.

Zachovalé lokomotivy na Novém Zélandu

Čtyři členové 0-4-0 Třída z roku 1873 byly zachovány. 64 a 67 jsou v provozuschopném stavu na historických železnicích; 67 je vlastněna a provozována Ocean Beach Railway / Otago Railway & Locomotive Society Inc. a A 62 je v soukromém vlastnictví a rozumí se, že udírna byl vylomen z kotel a A 66 (také ve vlastnictví Ocean Beach Railway / Otago Railway and Locomotive Society byl poškozen požárem, když byla budova, ve které byla udržována na statické ukázce, vypálena, je nyní v dlouhodobém pronájmu k památkové železnici Southland.

Dva členové C třída přežily (pouze pět z 16 lokomotiv bylo postaveno Dübsem). V současné době v provozu na Silver Stream železnice je příklad z roku 1875, který původně měl uspořádání kol z 0-4-0 ale byla převedena brzy po zakoupení na 0-4-2 a je zachována s tímto uspořádáním kol. Dalšího člena třídy C obnovila společnost Westport Railway Preservation Society v roce 1993, odkud byl vyhozen do Buller Gorge, západní pobřeží, a je v obnově s cílem vrátit jej do plně funkčního stavu.

Pět členů 0-6-0 F třída byly postaveny v letech 1878 až 1880. V současné době jsou v provozuschopném stavu F 163 a F 185. F 111 byl v roce 1980 odsouzen kotel a jeho majitelé, Ocean Beach železnice, ještě jej nevyměnit; Ocean Beach Railway také vlastní F 150, ale byla pronajata Plains Vintage železnice Ashburton od roku 1986 a je neobnovený a částečně demontovaný. F 230 byl přestavěn na uspořádání kol z 0-4-2 na soukromé průmyslové lince a je na statickém displeji v Hamilton Lake Park v poněkud vyčerpaném stavu. Ostatní členové třídy F s celkovým počtem 88, kteří stále existují, postavili jiní výrobci.

Zachovalé lokomotivy v Austrálii

Nejstarší parní lokomotiva v Tasmánie je Dübs č. 1415 z roku 1880. Je to 2-4-2T a byl postaven pro provoz na železnicích Queensland 3 stopy 6 palců (1067 mm) měřidlo. V roce 1917 byla lokomotiva prodána společnosti Strahan Námořní rada na západním pobřeží Tasmánie, kde byla použita při stavbě vlnolamu v Hells Gates u vchodu do přístavu Macquarie. Lokomotiva je nyní vystavena (minus kabina) u Don River železnice.

V neděli 30. prosince 1900 převzala železnice Emu Bay Railway (EBR) dodávku tří lokomotiv Dübs 4-8-0, které jezdily na jejich 3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchod koleje z Burnie, Tasmánie na Zeehan, Tasmánie čára. Lokomotivy byly EBR č. 6 (3854/1900), 7 (3856/1900) a 8 (3855/1900). Č. 7 byl vyřazen z provozu v roce 1959 a vyřazen v roce 1963. V roce 1960 byl pojmenován č. 6 MURCHISON a číslo 8 bylo jmenováno HEEMSKIRK a obě lokomotivy byly překresleny z fádní černé na nápadnou dvoutónovou modrou livrej, která tahala nový Westcoaster vlak, který přepravoval autobusy a auta (a jejich obyvatele) z Burnie do Rosebery. Č. 6 je nyní vystaveno v muzeu West Coast Pioneers Museum v Zeehanu, kde jeho fádní černá barva (2006) byla nedávno (2013) nahrazena nápadným modrým livrejem uvedeným výše. Č. 8 je zachována (černě) v provozním stavu u Don River železnice společnost pro zachování v Devonport, Tasmánie.

Hornická a železniční společnost Mount Lyell koupil pět lokomotiv 0-4-2T, aby jezdily na jejich 3 stopy 6 palců (1067 mm) rozchod železnice z Queenstown, Tasmánie na Strahan, Tasmánie, Austrálie pomocí Abt Regálová železnice Systém. První čtyři z nich postavil Dübs a první tři stále existují. Mount Lyell č. 1 (3369/1896) a Mount Lyell č. 3 (3730/1898) fungují na West Coast Wilderness Railway. Třetí příklad, hora Lyell č. 2 (3594/1898), je zachován na Tasmánské muzeum dopravy v Glenorchy poblíž Hobart, Tasmánie.

West Coast Wilderness Railway Ne. 3730, postavený v roce 1898, ponechává kůlnu na Strahan, Tasmánie v září 2009

Č. 3730, postavený v roce 1898, je používán West Coast Wilderness Railway mezi Strahan, Tasmánie a Queenstown, Tasmánie. To bylo místně vybaveno pro Abt Regálová železnice Systém.[3]

Viktoriánské železnice č. 2 parní jeřáb, postavený v roce 1890 firmou Dubs, dílo číslo 2711, je vystaven na výstavišti Muzeum australské železniční historické společnosti, North Williamstown, Victoria.

Zachovalé lokomotivy jinde

Železnice na ostrově Man lokomotiva č. 15 Kaledonie postavený v roce 1885 pro Manská severní železnice jako č. 4. Vidíte zde na Douglas stanice v roce 1969 v barvách MNR

V Spojené království, Postavený v roce 1901 Jeřábová nádrž Dübs č. 4101 je zachována na Foxfield Light Railway, Stoke-on-Trent. Byl funkční a do konce roku 2012 byl často používán.

Vládní železnice Natal Dne 12. května 2011 se tanková lokomotiva „A“ třídy 4-8-2 č. 196 (číslo díla 3819 z roku 1899) vrátila do Spojeného království za účelem konzervace NBL Preservation Group. Je vystavena na železnici Mizens poblíž Wokingu v Surrey. Veškeré podrobnosti najdete na www.nbloco.net

Na Železnice na ostrově Man, Manská severní železnice 0-6-0 Ne. 4 Kaledonie byla postavena v roce 1885 (dílo č. 2178), po přečíslování na 15, když byla uvedena do skladu IoMR v roce 1904 (Boyd 1996; s. 188-192). Cale se vrátil do provozu, aby si připomněl svoji roli při budování Snaefellské železnice, když byl položen třetí kolejnice na rozchod 3 ', aby se usnadnil návrat do Snaefell, a 15 právě prošlo zásadní opravou a po krátké nepřítomnosti se vrátilo do provozu.

Č. 1 a 2 z NSB třída XXI, postavena 1894, jsou zachovány u Setesdalova čára muzejní železnice, Norsko. Č. 1 je mimo provoz od ukončení běžných činností na Setesdalské lince v roce 1962; Ne. 2 se na Setesdalské lince pravidelně používá od roku 1894 a donedávna, a to jak při běžných činnostech, tak od roku 1964 u muzejní železnice. V srpnu 2005 prošel obecnou službou.

Lokomotiva č. 3 postavená pro Kanadská tichomořská železnice v roce 1882 je ve vlastnictví Prairie Dog Central železnice nadšenců Winnipeg, Manitoba. Prošel důkladnou rekonstrukcí, dokončenou počátkem roku 2009.

Postaven v roce 1882 pro Vládní železnice Natal (NGR), předchůdce Jihoafrických železnic, je třída A č. 88, restaurována a konzervována Parní železnice Umgeni (Durban, Jižní Afrika). Používá se na trase 3,2 km (2 míle) z Durbanu do Point Road a později na 23hodinové cestě z Durbanu do Johannesburgu.

2-6-4T # 2351, postavený v roce 1888 pro CP, číslování železnic neznámé. Zde zobrazené v Technologickém muzeu v Sao Paulo, SP (Brazílie )

Postaven v roce 1888 pro bývalé brazilský CP (neznámé číslování) a později byla průmyslovou lokomotivou ve Frigorífico Bordon, je Dubs # 2351, 2-6-4T 5 stop 3 palce (1600 mm) rozchod, kompletně zrekonstruovaný pro statickou výstavu v Museu de Tecnologia de São Paulo (Technologické muzeum v São Paulu v Sao Paulo, SP.


The 2-4-2 T lokomotiva č. 17 Urdaneta byl postaven v roce 1888 byl postaven pro železnici Manila – Dagupan. Do služby vstoupil v roce 1890 a v roce 1927 byl vyřazen. Urdaneta byl jedním z mála dvou parních lokomotiv, které byly zachovány Filipínské národní železnice, jeho současný nástupce. Tato lokomotiva je nyní vystavena v Dagupanu.[4]

Viz také

  • Kategorie: Dübsové lokomotivy

Reference

  1. ^ „Dubs and Co“. Grace's Guide to British Industrial Heritage.
  2. ^ „Bass Works Loco č. 9“. Webové stránky Model Engineering.
  3. ^ „West Coast Wilderness Railway Tasmania“. Tom Worthington. Citováno 26. září 2009.
  4. ^ Dnešní železnice a konzervovaná pára na Filipínách. Mezinárodní Steam. Citováno 18. prosince 2019.
  • Anon. (1951) „The North British Locomotive Co. Ltd“, Železniční časopis, 97, Část 1[trvalý mrtvý odkaz ], str. 3–8; a Část 2[trvalý mrtvý odkaz ], str. 82–90 a 92–93
  • Boyd, J.I.C., (1996), The Isle of Man Railway: Volume 3, An Outline History of the Isle of Man Railway including the Manx Northern Railway and The Foxdale Railway, The Oakwood Press, ISBN  0-85361-479-2
  • Durrant, A.E. (1989) Soumrak jihoafrické páry, David a Charles, ISBN  0-7153-8638-7
  • Heath, Bateman a Stott, Bob (1993) Klasické parní lokomotivy Nového Zélandu, Sv. 1, Grantham House, ISBN  1-86934-036-1

externí odkazy