GE C39-8 - GE C39-8
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| GE C39-8 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
The GE C39-8 je 6nápravový silniční přepínač dieselelektrická lokomotiva model postavený Přepravní systémy GE mezi lety 1984 a 1987. Je součástí Řada GE Dash 8 nákladních lokomotiv.
Celkem bylo vyrobeno 161 příkladů této lokomotivy pro dvě severoamerické železnice: Conrail a Norfolk Southern Railway.
C39-8 byla docela nepopulární lokomotiva s posádkami, uváděné faktory jako drsná jízda, sklon k přehřátí, časté problémy s turbodmychadlem, problémy se systémem vstřikování paliva a různé další problémy se spolehlivostí.[Citace je zapotřebí ]
Technický
Model C39-8 je poháněn výkonem 3900 koní (2900 kW) V16 7FDL-16 dieselový motor řízení hlavní GE GMC187A2 alternátor. Síla generovaná hlavním alternátorem poháněla 6 GE 752AG trakční motory, každý s převodovým poměrem 83:20 a spojený s 40palcovými koly (1016 mm), což umožnilo modelu C39-8 maximální rychlost 110 km / h.
V závislosti na volbě zákazníka přepravovala C39-8 mezi 3 900 až 4 500 US gal (14 763 až 17 034 l; 3 247 až 3 747 imp gal) motorové nafty, 360 až 400 US gal (1363 až 1514 l; 300 až 333 imp gal) mazací olej a chladicí kapalina 380 až 420 US gal (1438 až 1590 L; 316 až 350 imp gal). Jako většina severoamerických dieselových lokomotiv používá C39-8 k chlazení normální vodu.
C39-8 má maximální tažnou sílu 483 000 N při 108,4 lb / h při 17,4 km / h.
Původní vlastníci
| Majitelé GE C39-8 | |||
|---|---|---|---|
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
| Norfolk Southern | 114 | 8550-8663 | 8550 8551 bývalých demonstrantů GE bylo nastaveno pro krátký přední provoz. 8552-8663 nastaven pro dlouhý provoz vpředu. Všechny jednotky byly vyřazeny. 8687 poškozena při srážce s návěsem v roce 1992. |
| Norfolk Southern | 25 | 8664-8688 | "C39-8E (Enhanced) zabudovaný v karoserii podobný modelu GE C40-8. Všichni byli v důchodu. |
| Conrail | 22 | 6000-6021 | Po rozdělení společnosti Conrail v roce 1999 13 jednotek odešlo do Norfolku Southern, aby se stali NS 8200-8212 a již nejsou v provozu s NS, 9 jednotek šlo do CSX aby se stal CSXT 7480-7488 a od té doby byl v důchodu. |
Od dubna 2020 je v provozu bývalý Norfolk Southern 8212 (roz. Conrail 6021) Pensylvánská severovýchodní železnice sídlící v Lansdale, Pensylvánie.[1]
Viz také
Reference
- ^ ModelTrainStuff (24. dubna 2020). Poslední svého druhu na severoamerických kolejích. Youtube.
- McDonnell, Greg (2008). Lokomotivy: Moderní nafta a elektrický odkaz. Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 978-1550464931.
- Solomon, Brian (2003). GE Lokomotivy: 110 let všeobecné elektrické hnací síly. St. Paul, MN, USA: MBI Publishing. ISBN 9780760313619.
- Solomon, Brian (2010). Moderní lokomotivy: High Horsepower Diesels 1966–2000. New York: Crestline. ISBN 978-0785826811.
- Withers, Paul (2007). Norfolk Southern Locomotive Directory 2006-2007. Withers Publishing. ISBN 1-881411-49-4.
- „NS C39-8“. Citováno 28. srpna 2007.
- „NS C39-8E“. Citováno 28. srpna 2007.
- „Conrail Cyclopedia“. Citováno 28. srpna 2007.
- „CSX Photo Archives“. Archivovány od originál 29. září 2007. Citováno 28. srpna 2007.
- "Greenbrier Hotel použije dvě lokomotivy pro soukromý luxusní vlak". Archivovány od originál 26. června 2011. Citováno 24. června 2011.
 | Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |