Řada GE Dash 9 - GE Dash 9 Series
| Řada GE Dash 9 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
The Řada Dash 9 je řada dieselové lokomotivy postaven Přepravní systémy GE. Nahradilo to Řada Dash 8 v polovině 90. let a byl nahrazen Řada Evolution v polovině 2000. Lokomotivy řady Dash 9 jsou jedny z nejběžnějších ve Spojených státech.
Specifikace
Řada Dash 9 je vylepšená verze řady Dash 8. Stejně jako tato dřívější série má mikroprocesor -vybavený řídicí jednotka motoru a modulární systém konstrukce karoserie vozidla.
Všechny modely řady Dash 9 jsou poháněny 16-válcem, přeplňovaný, GE 7FDL Čtyřtaktní vznětový motor, s elektronické vstřikování paliva a rozdělené chlazení.
Lokomotivy řady Dash 9 jezdí také na vozidlech HiAd s vysokou adhezí, s charakteristikami přenosu nízké hmotnosti a řízené mikroprocesorem prokluz.
Šest náprav
Společný rys
Specifikace společná pro všechny šestnápravové modely řady Dash 9 je Uspořádání kol AAR známý jako C-C
C40-9
Tato verze modelu Dash 9 byla vyrobena v období od ledna do března 1995. Všech 125 příkladů tohoto modelu vlastní společnost Norfolk Southern Railway.
C40-9 je jediným modelem řady Dash 9, který je vybaven standardem kabina design. Všechny byly vyrobeny se střešními klimatizačními jednotkami, které jim dodávají poměrně neobvyklý a osobitý vzhled - a komunita railfan si je rychle vymyslela jako „klobouky“. Kromě standardní kabiny je model ve všech specifikacích totožný se širokým nosem „Severoamerická“ bezpečnostní kabina Model Dash 9-40CW (nebo C40-9W) (viz níže).
NS výslovně požadoval standardní kabinu a mohl si koupit více jednotek, které měly Federální správa železnic místo toho je nutné zakoupit verzi C40-9W se širokým nosem.[3] Kromě toho standardní kabiny GE staly se dražšími v polovině 90. let, protože byly nyní považovány výrobcem za volitelné vybavení, a tedy za cenu jako takové, a když dopravce kupuje jednu nebo dvě stě jednotek konkrétního modelu najednou , i nepatrná dodatečná cena za přizpůsobenou kabinu může přidat stovky tisíc dolarů k nákladům na objednávku lokomotivy.
V roce 2015 železnice oznámila, že lokomotivy dostanou novou širokou kabinu, trakční motory AC, návěstidla kabiny, LSL a výkon na 4400 HP. Nové lokomotivy budou označeny jako AC44C6M. Poslední z „klobouků“ byly přestavěny na AC44C6M v listopadu 2018.
- Výkon: 4 000hp (2980 kW)
C40-9W
Všech 1090 jednotek tohoto modelu bylo vyrobeno pro Norfolk Southern Railway jako silnice číslo 8889 až 9978.
Objednávky těchto jednotek byly v podstatě rozšířením předchozí objednávky NS pro standardní kabinu Dash 9-40C (nebo C40-9) (viz výše).
Byly postaveny za stejného předpokladu, že nižší výkon než 4400 hp (3300 kW) u Dash 9-44CW (nebo C44-9W) (viz níže) by prodloužil životnost motoru a spotřeboval méně paliva.
Existuje však přepínač ručního ovládání, který umožňuje inženýr v případě potřeby spustit motor se všemi 4400 hp (3300 kW).
Stejně jako u C40-9 začal Norfolk Southern v polovině roku 2015 upgradovat své C40-9W z 4 000 na 4 400 hp a trakci střídavým proudem, což z nich udělalo také AC44C6M. Ostatní budou přestavěny na AC44C6CF.
- Výkon: 4 000hp (2980 kW)
C44-9W
Model C44-9W se vyráběl v letech 1993 až 2004 a před pár lety bylo pro CSX vyrobeno 53 předsériových jednotek s prodlouženou karoserií a nákladními vozy Dash 8.
Ze všech modelů řady Dash 9 získal tento zdaleka největší počet objednávek.
Bylo přijato celkem 1 697 objednávek na C44-9W Atchison, Topeka a Santa Fe železnice a nástupce BNSF železnice (známý v té době jako Burlington Northern Santa Fe železnice).
Další velké objednávky od severoamerických operátorů zadalo Kanadská národní železnice a řada operátorů, kteří byli od té doby pohlteni současností Union Pacific Railroad, počítaje v to Chicago a Northwestern a Jižní Pacifik.
Významné objednávky na tento model byly obdrženy také od operátorů v Austrálii a Brazílii, v druhém případě pro 1600 mm (5 stop 3 palce) verze s širokým rozchodem.
General Electric a Norfolk Southern souhlasily s přestavbou 450 těchto C44-9W, což z nich udělá AC44C6M spolu s jejich C40-9 a C40-9W. Norfolk Southern v zásadě převádí všechny své jednotky Dash 9 na AC44C6M.
- Výkon: 4 400hp (3280 kW)
C-38Ahe
C-38AChe, také známý jako NJ2, je provozován společností Čína železnice.
Vestavěný Erie, Pensylvánie, je založen na standardu Dash 9-44CW (nebo C44-9W) (viz výše) a prodáván jako GE C38AChe.
Model byl speciálně upraven pro provoz ve vysokých nadmořských výškách na Železnice Qinghai-Tibet trasa.
Používá se na Qingzang železnice, který spojuje Xining, Provincie Čching-chaj, do Lhasa, Tibetská autonomní oblast, v Čínská lidová republika.
- Výstupní výkon: 5100hp (3 800 kW)
Model s osou nápravou
DASH 9-40BBW
Tohle je 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) (měřidlo ) verze C40-9W. Byl vyroben v letech 1997 až 2006.
Všech 141 příkladů modelu vlastní společnost Estrada de Ferro Vitória a Minas[4] (EFVM), železnice v Brazílii.
Model je vybaven čtyřmi kamiony ve stylu B, dvěma na každém konci, které nahrazují konvenční kamiony ve stylu C. Různé nákladní vozy jsou nutné z důvodu omezení zatížení železnice na nápravu, což je 25 tun (± 55 156 liber).
Standardní trakční motory C40-9W se do užších nákladních vozidel nevejdou. K dosažení stejného celkového výkonu je zapotřebí více menších trakčních motorů.
- Výkon: 4 000hp (2980 kW)
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ A b C Datový list C40-9W, Diesel Shop
- ^ A b C C44-9W Datasheet, Diesel Shop
- ^ „GE C40-9 / W“. American-Rails.com. Citováno 26. ledna 2012.
- ^ Vidět pt: Estrada de Ferro Vitória a Minas (v portugalštině).
Bibliografie
- Lamb, J. Parker (2007). Vývoj americké dieselové lokomotivy. Železnice minulost a současnost. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34863-0.
- McDonnell, Greg (2008). Lokomotivy: Moderní nafta a elektrický odkaz. Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 978-1550464931.
- Solomon, Brian (2000). Americká dieselová lokomotiva. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Solomon, Brian (2003). GE Lokomotivy: 110 let všeobecné elektrické hnací síly. St. Paul, MN, USA: MBI Publishing. ISBN 9780760313619.
- Solomon, Brian (2010). Moderní lokomotivy: High Horsepower Diesels 1966–2000. New York: Crestline. ISBN 978-0785826811.
- Solomon, Brian (2011). Moderní naftový pohon. Minneapolis, MN: Voyageur Press. ISBN 978-0-76-033943-5.
- Solomon, Brian (2012). North American Locomotives: A Railroad-by-Rail Photohistory. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
externí odkazy
- Přepravní systémy GE. Dřívější modely lokomotiv - zahrnuje Dash 9 Series
- Severovýchodní kolejnice: Dieselové železniční lokomotivy GE Dash9 39-44
Tento článek je založen na překladu Japonská jazyková verze k srpnu 2012.