GE U28C - GE U28C

GE U28C
ATSF 7908 (22354435102) .jpg
Santa Fe Ne. 7908, a GE U28CG, v nákladní dopravě na Fort Madison, Iowa v roce 1971
Typ a původ
Typ napájeníDiesel
StavitelPřepravní systémy GE
ModelkaU28C
Datum výstavbyÚnor 1966 - listopad 1966
Celkem vyrobeno71
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Délka64 stop 4 palce (19,61 m) Fáze I nebo 67 stop 3 palce (20,50 m) Fáze II
Plná kapacita3500 galonů Fáze I nebo 4000 galonů Fáze II
StěžovatelGE FDL-16
AlternátorGTA 9 Fáze II (jednotky PRR)
GenerátorGT 598 Fáze I a Fáze II
Válce16
Údaje o výkonu
Výstupní výkon2,800 hp (2,090 kW )
[1]

The U28C silniční přepínač lokomotiva byla vyvinuta General Electric z U25C, s mírným zvýšením výkonu o 300 hp (224 kW).[2] Varianta pro přepravu cestujících, U28CG, byl také vyroben pro Atchison, Topeka a Santa Fe železnice.

Rozvoj

Společnost General Electric postavila v roce 1965 deset vylepšených U25C. Společnost GE čelila konkurenčnímu tlaku závodu druhé generace na koňské síly a postavila tyto jednotky se zvýšeným výkonem. Konkurenční 2750 koňských sil Alco C628 mělo více koňských sil a 3000 koňských sil Alco C630 bylo oznámeno v červenci 1965. Společnost General Motors nechala testovat demonstrátory EMD SD40 o výkonu 3000 koňských sil na několika železnicích. Ten rok se zvyšoval výkon jednotky. Tyto uprated jednotky byly postaveny pro tři železnice, které již byly v provozu U25C. První uprated jednotky byly postaveny pro severní Pacifik v období od května do července 1965. Jednalo se o NP # 2518-2520 a byly ohodnoceny na 2750 koňských sil. V prosinci 1965 byly jako atlantická pobřežní čára č. 3011–3013 postaveny další tři upratované U25C. Jednotky ACL byly dimenzovány na 2800 koní. Poslední čtyři upratované U25C byly ohodnoceny na 2800 koňských sil a byly postaveny pro Pensylvánskou železnici v prosinci 1965. Jednalo se o PRR # 6516-6519. Šest dalších PRR U25C bylo vylepšeno na 2800 koňských sil: 6500-6503, 6510-6511. Na začátku roku 1966 začala General Electric nabízet 2800 koňských sil U28C. Celkem 28 look-a-like U28Cs byly postaveny v období od února 1966 do července 1966 jako Chicago Burlington a Quincy # 562-577 a severní Pacifik # 2800-2811. Tyto rané fáze U28C fáze I sdílely 64 stopový 4palcový rám, který byl standardem u předchůdce U25C.

Kresba navrhovaného delšího rámu U28C je v čísle časopisu Trains Magazine z listopadu 1965. Od května 1966 začala společnost GE vyrábět U28C na delším rámu. Nová délka těchto U28C byla 67 stop 3 palce. Jedná se o 43 jednotek fáze II postavených pro Louisville a Nashville, Pensylvánii, jižní Pacifik a Union Pacific. Jednotky Fáze II používaly buď generátor General Electric GT 598, nebo alternátor GTA 9. Na tomto delším rámu bylo také postaveno 10 Santa Fe U28CG. Od listopadu 1966 a do poloviny roku 1967 společnost GE vyrobila 24 modelů, které vypadaly jako U30C Fáze I, které používaly stejnou karoserii jako U28C Fáze II.

Původní vlastníci

Společnost GE vyrobila 71 lokomotiv U28C, kromě deseti variant pro cestující U28CG pro Santa Fe:[1][3]

ŽelezniceMnožstvíČísla silnicPoznámky
Chicago, Burlington a Quincy Railroad16562–577na Burlington Northern 5650-5665, karoserie ve stylu U25C
Louisville a Nashville železnice81526–1533Pozdní karoserie
Severní Pacifik železnice122800–2811do Burlington Northern 5666-5677, karoserie ve stylu U25C
Pennsylvania železnice156520–6534Pozdní karoserie
Jižní Pacifik železnice107150–7159Pozdní karoserie
Union Pacific Railroad102800–2809Pozdní karoserie

Zachování

Ex-Pacific Pacific Ne. 2804 je zachována na Muzeum dopravy v St. Louis, Missouri. Zadní část lokomotivy byla výřez ukázat vnitřní fungování dieselové lokomotivy.[4]

Reference

  1. ^ A b Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. p. 163. ISBN  978-0-89024-026-7.
  2. ^ Marre, Louis A. (1995). Dieselové lokomotivy: Prvních 50 let: Průvodce po dieselových motorech postavený před rokem 1972. Železniční referenční série. Waukesha, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN  978-0-89024-258-2.
  3. ^ Sarberenyi, Robert. „Původní vlastníci GE U28C a U28CG“.
  4. ^ "Železnice". Muzeum dopravy. Citováno 28. listopadu 2015.
  • „General Electric's U30C“ od Diesel Era Staff z Diesel Era Volume 5 Number 2 March / April 1994, strany 6–8.
  • „Reakce GE na konkurenci: příliš mírná nebo správná“. David P. Morgan z časopisu Trains, listopad 1965, strana 14.

externí odkazy