GE AC6000CW - GE AC6000CW

GE AC6000CW
Více AC Power.jpg
A Přeprava CSX AC6000CW procházející skrz New River Gorge, západní Virginie v únoru 2008
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelGE Transportation
ModelkaAC6000CW
Datum výstavby1995–2001
Celkem vyrobeno317
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Průměr kola42 v (1067 mm)
Délka76 ft 0 v (23,16 m)
Šířka10 ft 3 v (3,12 m)
Výška16 ft 0 v (4,88 m)
Zatížení nápravy32 658,7 kilogramů; 32,7 tuny max
Hmotnost lokomotivy423 000–432 000 lb (192 000–196 000 kilogramů)
212–216 čistých tun (189–193 dlouhých tun; 192–196 t)
Typ palivanafta
Plná kapacita5 500 US gal (21 000 l; 4 600 imp gal) nebo 6 200 US gal (23 000 l; 5 200 imp gal)
StěžovatelGE 7FDL16, 7HDL16, GEVO-16 (přestavba)
RPM rozsah200–1050
Typ motoru45° V16, čtyřtaktní cyklus
AspiraceDvojče rychlonabíječka, model 7S1408D
Přemístění251,2 litru (15 330 cu in) (7HDL16, GEVO-16)[1]
175,2 litrů (10 690 cu in) (7FDL16)[2]
AlternátorGE GMG201
Trakční motoryGE GEB13 AC
Válce16
Přenosdiesel elektrický
AC alternátor na DC spojení na AC trakci střídače a motory
MU pracujeAno
Loco brzdaDynamický a Elektropneumatická brzda
Vlak brzdyWABCO EPIC 3102 Electropneumatic, jiné s WABCO 26L pneumatický
Údaje o výkonu
Maximální rychlost121 km / h (opotřebená kola)
Výstupní výkon6000 hp (4500 kW)
Tahové úsilíZačíná: 188 000 lbf (840 kN)
Kontinuální: 166 000 lbf (740 kN) @ 11,6 mph (18,7 km / h)
Faktor adh.2,16 až 2,35
Kariéra
OperátořiPřeprava CSX
Union Pacific Railroad
BHP Billiton
Národní prostředíSeverní Amerika, Austrálie

The AC6000CW je 6000 koňských sil (4500 kW) silniční přepínač dieselová elektrická lokomotiva postaven GE Transportation. Patří mezi nejvýkonnější dieselové lokomotivy s jedním motorem na světě.

Dějiny

AC6000CW byl navržen na vrcholu závodního výkonu mezi dvěma hlavními výrobci lokomotiv, Electro-Motive Division z La Grange, Illinois, a GE Transportation z Erie, Pensylvánie, počátkem až polovinou 90. let. Cílem byla 6 000 koňských sil (4 500 kW).

GE pracovala s Deutz-MWM Německa v roce 1994 navrhnout a zkonstruovat pro lokomotivy motor o výkonu 6 250 koňských sil (4 660 kilowattů) o výkonu 7HDL. První postavenou lokomotivou byl „Zelený stroj“ GE 6000, přezdívaný pro svůj zelený nátěr. První sériové modely byly také vyrobeny v roce 1995: Přeprava CSX 600-602 a Union Pacific Railroad 7000-7009. Po dokončení testování společností GE byly na konci roku 1996 vydány příslušným vlastníkům.

Union Pacific Railroad 7391, příklad 106 „kabrioletů“ postavených pro Union Pacific Railroad s motorem 7FDL

Počáteční lokomotivy trpěly různými mechanickými problémy, přičemž nejzávažnějším byl samotný motor. Došlo k velkým problémům s vibracemi, které byly vyřešeny zvýšením hmotnosti motoru a snížením rezonanční frekvence. To zase způsobilo problémy s dvojčaty turbodmychadla. Tyto problémy způsobily, že GE potlačila plnou výrobu nového modelu až do roku 1998. Změny, jako jsou tužší materiály a zvětšená tloušťka stěny motoru (pro zvýšení hmotnosti), byly zavedeny při plné výrobě.

Společnost GE vyrobila 106 motorů AC6000CW pro společnost Union Pacific se starším osvědčeným motorem 7FDL o výkonu 4400 hp (3300 kW). Tyto jednotky měly být původně převedeny na motor 6HDL o výkonu 6 250 hp (4 660 kW) po vyřešení problémů s motorem, ale nikdy k tomu nedošlo. GE považuje tyto jednotky za AC6000CW „konvertibilní“, zatímco UP je klasifikuje jako C6044AC nebo AC4460CW.

Výroba AC6000CW skončila v roce 2001, ačkoli od roku 2010 je řada Union Pacific 75xx nadále v každodenním používání, většinou ve skalních a štěrkových vlacích v Texasu. Union Pacific označuje tyto jednotky jako C60AC, CSX jako CW60AC a CW60AH.

Společnost CSX Transportation přebudovala mnoho svých jednotek AC6000CW z motorů 16-7HDL na GEVO-16, aby byly spolehlivější a šetrnější k životnímu prostředí. Tyto jednotky jsou schopné 5800 hp (4300 kW), ale jsou ohodnoceny na 4600 hp (3400 kW) a klasifikovány jako CW46AH.

21. června 2001 všech osm z Australan železnice BHP Billiton Kombinace GE AC6000 vytvořila světový rekord v nejtěžším a nejdelším vlaku. Vytáhli 99 734 tun (98,159 dlouhé tuny; 109,938 malé tuny ) a 682 vozů na vzdálenost 275 kilometrů (171 mil) Yandi moje a Port Hedland. Vlak byl dlouhý 7,3 km (4,536 míle) a přepravoval 82 000 tun (81 000 velkých tun; 90 000 malých tun) železné rudy.[3] Rekord stále platí.

Operátoři

BHP Billiton AC6000CW 6071 při Ostrov Finucane na Zlatá železnice, západní Austrálie v dubnu 2012, an EMD SD70ACe je vidět vpravo
Hood end view of CSX Transportation's 627 at Pinner's Point in Portsmouth, Virginie, všimněte si zvětšené části chladiče, která vyčnívá zezadu jednotky

V letech 2013/14 byly tyto nahrazeny EMD SD70ACes.[6] Navzdory svému historickému významu byli nakonec vyřazeni koncem roku 2014 poté, co BHP nemohla najít žádné kupce, kteří by měli zájem o získání lokomotiv.[7]

  • Přeprava CSX:
    • 3 jednotky, očíslované 600-602, byly mezi prvními vyrobenými AC6000CW.
      • 601 je označen písmenem „The Spirit of Waycross“.
      • 602 je označen písmenem „The Spirit of Maryland“ a je jediným zařízením AC6000 na CSX, které si ponechalo původní Hi-Ad 6kolová nákladní vozidla, která jsou identická s nákladními vozy GE Dash 9-44CW , GE Dash 9-40C a GE ES44DC
    • 114 jednotek, číslované 603-699 a 5000-5016, bylo postaveno v období od října 1998 do dubna 2000.
    • 600-602 originálních tahačů nahrazeno 4400 hp (3300 kW) 7FDL16 motory. To je způsobeno tím, že tyto jednotky jsou předprodukční modely a mechanické rozdíly mezi nimi a produkčním modelem.
    • Původní tahače 603-699, 5000-5016 nahrazeny 4600 hp (3400 kW) 16 cyl. Tahače GEVO a nové počítačové vybavení z nich v podstatě dělají ES46AC. CSX klasifikuje tyto jednotky jako CW46AHs.
    • 5015 a 5016 byly klasifikovány jako CW60AH.

Ke dni 23. dubna 2018 byla většina CSXT C60AC vyřazena a prodána společnosti Progress Rail. Byly odeslány do společnosti Mid-America Car v Kansas City, MO. V současné době je na seznamu pouze 600-602, zbytek byl prodán společnostem Progress Rail, Railroad Bull Sheet a The Diesel Shop.

  • Progress Rail: Získal většinu bývalých CSXT C60AC v dubnu 2018. Všechny byly odeslány do obchodu Mid-America Car v Kansas City, Missouri a byly opraveny a přepsány pro PRLX. Lokomotivy stále zůstávají ve svých barevných schématech „YN2“ a „temná budoucnost“. 616 zachovává znak CSXT Heritage SAL na nose s nápisem PRLX.
  • Union Pacific
    • 10 jednotek, očíslovaných 7500-7509, bylo vyrobeno v období od listopadu 1995 do prosince 1996. Tyto jednotky byly původně očíslovány 7000-7009.
    • 45 jednotek, číslovaných 7510-7554, bylo vyrobeno v období od července do prosince 1998.
      • 7511 utrpěl elektrický požár a byl vyřazen ze soupisky v červnu 1999. Poškození bylo kryto zárukou a jednotka byla odeslána k opravě GE. Společnost GE postavila pro jednotku UP další jednotku 7511, která nahradila původní v lednu 2001, přičemž původní 7511 přejmenovala na GECX 6002.
    • V lednu 2001 bylo vyrobeno 25 jednotek s čísly 7555-7579.
    • Všechny byly převedeny na jednotky AC4460CW a označeny novým číslem 6888-6968.
  • Union Pacific Kabriolety:
    • V období od listopadu 1995 do září 1996 bylo vyrobeno 70 jednotek s čísly 7336–7405. Tyto jednotky byly přečíslovány na 7010–7079, aby se vytvořil prostor pro ES44AC.
    • Od března do května 1998 bylo vyrobeno 42 jednotek s čísly 7300-7337, 7339, 7340, 7342 a 7344.

Od roku 2018 zasílá Union Pacific své AC6000CW společnosti GE k opětovné výstavbě. Přestavěné jednotky jsou klasifikovány jako C44ACM.

  • Západní železnice v New Yorku a Pensylvánii:
    • 8 jednotek, očíslovaných 6000-6007, bylo vyrobeno pro CSX jako AC6000CW, později sníženo na CW46AH a zakoupeno WNY & P z druhé ruky od Progress Rail, tyto jednotky začaly fungovat na WNY & P v roce 2019.

Reference

  1. ^ Oficiální archivovaný popis motoru
  2. ^ Specifikace 7FDL16 Strana 24
  3. ^ BHP překonává svůj vlastní rekord „nejtěžšího vlaku“ Železniční věstník 1. srpna 2001
  4. ^ „BHP AC6000“. Railpage. Citováno 22. února 2019.
  5. ^ Clark, Peter (2012). Australský průvodce lokomotivami. Rosenberg Publishing. p. 288. ISBN  9781921719554.
  6. ^ „Aktualizace železné rudy BHPB“ Hnací síla Vydání 91 leden / únor 2014 strana 9
  7. ^ „10-2014 - Pilbara Railways Scanned and Digital Image Showcase“. www.pilbararailways.com.au. Citováno 22. února 2019.