GE Dash 8-40C - GE Dash 8-40C
| C40-8 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
The GE C40-8 je 6nápravový silniční přepínač dieselelektrická lokomotiva postaven Přepravní systémy GE mezi lety 1987 a 1992. Je součástí Řada GE Dash 8 nákladních lokomotiv a jeho uspořádání kol je a C-C typ.
Tento model lokomotivy se často označuje jako a Dash 8-40C nebo jednoduše „Dash 8“. „Dash 8“ obecně odkazuje na elektrickou řídicí řadu, „Dash“ je přenos ze starší syntaxe C40-8. „40“ označuje základní výkon (4 000 hp nebo 3 000 kW) jednotky, i když některé jednotky mohou být přehodnoceny na 4 100 hp (3 100 kW).
Pozdější jednotky byly dodávány s kabinou s širokým nosem a jsou označeny Dash 8-40CW „W“ označuje kabinu se širokým nosem.
C41-8
Některé železnice, Chicago a severní západní železnice zejména upgradoval některé ze svých jednotek na ~ 4 135 hp (3083 kW) a označil je jako C42-8. Toto označení bylo změněno Union Pacific Railroad na C41-8 po převzetí C&NW v roce 1995. Bývalé jednotky C&NW jsou obvykle označeny poutkem na přední části těsně nad logem štítu Union Pacific a / nebo označením „C41-8“ na straně kabiny. Poslední tři C&NW C40-8 byly postaveny s 4,135 hp (3083 kW) a obdobně bylo upraveno i předchozích 32 jednotek. Ačkoli žádná z těchto jednotek nebyla nikdy společností GE, a. Oficiálně klasifikována jako C41-8 bezpečnostní kabina verze byla postavena jako Dash 8-41CW.
Současní a bývalí vlastníci
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Kanadská národní železnice | 77 | 2000-2041, 2100-2134 | Všechny jednotky byly původně zakoupeny společností CNW a prodány společností UP, 2127 prodáno společnosti CRIP (oživení) |
| Chicago a severozápadní dopravní společnost | 77 | 8501-8577 | 8575-8577 bylo 4150 hp (3090 kW), všechny jednotky byly předány UP a později prodány CREX |
| Cimarron Valley železnice | 7 | 4050-4056 | Všechny jednotky jsou ex-CSX, malované v barevném schématu inspirovaném Santa Fe |
| Citicorp Railmark Inc. (Citirail) | 42 | 9023-9064 | Původně koupil CNW, prodal UP a prodal CN |
| Conrail | 25 | 6025-6049 | Rozdělením mezi CSX a NS jsou všechny jednotky zbývající v barvách Conrail vyřazeny |
| Přeprava CSX | 55 | 7489-7498, 7500-7646 | Klasifikovány jako C40-8, 7489-7498 jsou ex Conrail. Všichni odešli do důchodu od května 2016 do února 2017, většina z nich byla prodána jiným železnicím nebo byla vyřazena. |
| Estrada de Ferro Carajás | 4 | 501-504 | |
| Všude West Locomotives Leasing, LLC. | 1 | 9129 | V současné době v Mondovi ve Washingtonu k prodeji nebo pronájmu |
| GE Capital | 15 | 7516, 7522, 7524, 7533, 7537, 7544, 7560, 7569, 7570, 7586, 7612, 7619, 7629, 7640, 7642 | Všechny jednotky jsou bývalé CSX, v současné době v nájmu NS, s výjimkou 7522 a 7612 |
| Veřejná pásová železnice v New Orleans | 4 | 4001-4004 | Všechny jednotky jsou bývalé NS |
| Norfolk Southern Railway | 89 | 8300-8313, 8689-8763 | 8300-8313 jsou ex-Conrail. Všechny jednotky měly být přestavěny s novou širokou kabinou, vylepšenou elektronikou atd. Byly přestavěny 8500-8504, 8506-8513 s nosem / kabinou NS „Crescent“ (to samé SD60Es ), 8505 byl přestavěn s GE widenose a kabinou. Jsou klasifikovány jako a Dash 8,5-40CW ale jsou označeny jako D8.5-40CW. Avšak kvůli opakovaným selháním budou všechny Norfolk Southern C40-8 prodány nebo vyřazeny a 47 nových ET44AC a tři ES44AC nahradí je lokomotivy. Poslední zbývající jednotky vyřazeny v roce 2017. |
| Pan Am železnice | 24 | 7489 7500 7517-7518 7523 7528 7534-7535 7541-7542 7545 75527561 7575 7585 7594-7595 76057609 7620 7622 7627 7635 7643 | Klasifikován jako C40-8, vše ex-CSX. 7489 je ex-Conrail. |
| Providence a Worcester železnice | 4 | 4050-4053 | Všechny jednotky jsou ex-NS |
| Union Pacific Railroad | 255 | 9100-9355, 9185 (2.) | 9185 (první) se vrátil do GE, stal se testovacím stolem. Počátkem roku 2019 byly všechny jednotky prodány / vydraženy. |
| Rock Island Rail | 1 | 2127 | Ex-CN, původně postavený pro CNW, a později UP |
Společnosti, které od roku 2006 stále vlastní lokomotivy C40-8, zahrnují: CSX Transportation se 146, Norfolk Southern Railway s 88 a Union Pacific Railroad s 298 (zahrnuje bývalé jednotky C&NW C41-8). V roce 2010 CN koupil 35 lokomotiv C40-8 (2100-2134) od UP a 67 C40-8W lokomotivy (2098-2099, 2135-2199) od BNSF. Dalších 42 C40-8s koupilo CN v roce 2013 (těchto 42 jednotek je očíslováno v období 2000-2041), což značí všech 77 bývalých CNW Dash 8-40C, které nyní CN vlastní. CN má 6 C40-8, které byly namalovány k 15. výročí a jsou to čísla 2107, 2112, 2113, 2115, 2124 a 2128.
V roce 2016 koupila společnost Pan Am Railways 20 lokomotiv C40-8 (7489, 7517-7518, 7523, 7528, 7534-7535, 7541-7542, 7545, 7552, 7561, 7585, 7605, 7609, 7620, 7622, 7627, 7635 , 7643) od CSX. V roce 2017 si společnost Pan Am koupila 4 další modely C40-8: 7500, 7575, 7594 a 7595. Na začátku roku 2019 společnost Pan Am namalovala čísla 7518, 7552 a 7635 do barvy fáze 3. V roce 2018 společnost Providence and Worcester Railroad koupila 4 lokomotivy C40-8 od společnosti Norfolk Southern. Všechny jednotky jsou vymalovány v Genesee & Wyoming schéma oranžové barvy. Počátkem roku 2020 Pan Am namaloval 4 další barvy C40-8: 7523, 7542, 7561 a 7585 do barvy fáze 3.
Viz také
externí odkazy
Média související s Lokomotivy GE C40-8 na Wikimedia Commons