Přepínač 44 tun GE - GE 44-ton switcher - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „GE 44-ton switcher“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Září 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Přepínač 44 tun GE
New York, Ontario a západní železnice 104 u Muzeum jihovýchodní železnice, Duluth, Gruzie.
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Přepravní systémy GE Modelka 44 tunový přepínač Datum výstavby Září 1940 - říjen 1956 Celkem vyrobeno 386
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR B-B  • UIC Bo'Bo ′ Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Hmotnost lokomotivy 44 čistých tun (39 velkých tun; 40 t) Stěžovatel Housenka D17000 (2 ks) kromě: Hercules DFXD (2 ks) 9 lokomotiv; Buda 6DH1742 (2 ks) 10 lokomotiv; Caterpillar D342 (2 ks) 4 lokomotivy. RPM rozsah D17000: 1 000 (max.) 6DH1742: 1050 (max.) DFXD: 1 600 (max.) D342: 1 200 (max.) Typ motoru D17000: V8 nafta Všichni ostatní: 6-vál nafta Aspirace Přirozeně sáním Trakční motory Čtyři Válce D17000: 8 Všichni ostatní: 6 Velikost válce D17000: 5,75 palce × 8 palců (146 mm × 203 mm) 6DH1742: 6,5 palce × 8,375 palce (165 mm × 213 mm) DFXD: 139,700 mm × 152,400 mm (5,5 × 6 palců) D342: 5,75 palce × 8 palců (146,050 mm × 203,200 mm)
Údaje o výkonu Výstupní výkon 360 až 400 hp (270 až 300 kW)
Kariéra Národní prostředí Severní Amerika, Austrálie, Saudská arábie, Jižní Amerika, Kostarika, Puerto Limon Indie, Francie, Švédsko .

The Přepínač 44 tun GE je čtyřnápravový dieselelektrická lokomotiva postaven General Electric v letech 1940 až 1956. Byl navržen pro průmyslové a lehké spínací povinnosti, často nahrazující parní lokomotivy, kterým byly dříve přiděleny tyto práce. Specifická lokomotiva 44-malá tuna hmotnost přímo souvisela s jednou z efektivit, které nové dieselové lokomotivy nabízely ve srovnání s parními protějšky: sníženou intenzitou práce. Ve 40. letech byl přechod páry na naftu v plenkách Severní Amerika a železniční odbory se snažily chránit práce hasičů lokomotiv, které byly nadbytečné u naftových jednotek. Jedním z opatření přijatých za tímto účelem bylo takzvané „pravidlo 90 000 liber“ z roku 1937:^{[Citace je zapotřebí ]} ustanovení, že lokomotivy o hmotnosti 41 000 kg - 45 malé tuny - nebo více vyžadovalo kromě inženýra na železnici společného dopravce i hasiče. Průmyslové a vojenské železnice takové podmínky neměly. 44tunová lokomotiva se zrodila, aby tento požadavek obešla. Jiní výrobci také postavili 44tunové přepínače konfigurace středové kabiny. Bylo vyrobeno 276 příkladů této lokomotivy pro americké železnice a průmyslové podniky, čtyři byly vyvezeny do Austrálie v roce 1944, 10 bylo vyvezeno do Kanady, 10 bylo vyvezeno na Kubu, jeden byl vyvezen do Dominikánské republiky, pět bylo vyvezeno do Francie, tři byly vyváženo do Indie, šest bylo vyváženo do Mexika, pět bylo vyváženo do Saúdské Arábie, jeden byl vyvážen do Švédska, dva byly vyváženy do Trinidadu, 10 bylo vyváženo do Uruguaye a 57 bylo postaveno pro americkou armádu. Mnoho z nich zůstává v provozu a v muzeích.

Možnosti tahače

Lokomotivy byly k dispozici s možností výběru tahače. Většina byla postavena s párem Housenka D17000 V8 180 koňská síla (134 kW) motory, ale byly použity tři další typy motorů. Devět bylo vyrobeno s dvojicí motorů Hercules DFXD a bylo prodáno společnosti Chattanooga Traction (2) a Missouri Pacifik železnice a její dceřiné společnosti (7). Deset bylo vyrobeno s dvojicí mírně výkonnějšího modelu Buda 6DH1742 o výkonu 200 koní (150 kW). Poslední čtyři lokomotivy postavené měly motory Caterpillar D342 a byly prodány Kanadské národní železnice (3) a Dansville a Mount Morris železnice (1).

Vojenská verze

Během druhé světové války vyrobila společnost GE variantu 44 tunových lokomotiv pro americké ozbrojené síly. Ty vypadaly podobně jako standardní 44 tuny, ale pro Evropu měly nižší kabinu vůle, a velké boxy vedle kabiny, zepředu vpravo a vzadu vlevo, s kryty vzduchových kompresorů (u standardních verzí umístěno pod kabinou). Většina z těchto vojenských variant byla zatěžována na skutečnou hmotnost 45 tun.^[1] Celkem bylo vyrobeno 91 vojenských 45tunových kabin s 31 z nich prodaných do Indické železnice. Další úzkorozchodná Drop kabiny byly postaveny na 47-ton hodnocení pro armádu a export.

Dvanáct lokomotiv s kabinou o objemu 45 tun koupila portugalská železnice (CP - Caminhos de Ferro Portugueses ) v roce 1949, s Pyrenejský široký rozchod z 1668 mm (5 stop5 ²¹⁄₃₂ v). S čísly 1101 až 1112 po určitém počátečním použití jako lehkých silničních motorů strávili většinu života jako výhybkáři na hlavních stanicích v jižním regionu. Seriál je stažen, ale jeden příklad je zachován v Národním železničním muzeu (Fundação Museu Nacional Ferroviário Armando Ginestal Machado ) ve společnosti Entroncamento.

Austrálie

Čtyřicet sedm lokomotiv koupila americká armáda a čtyři z nich byly vyvezeny do Austrálie. Všichni viděli službu na Vládní železnice Nového Jižního Walesu jako 79 třída, než byly dva z nich prodány Železnice společenství, stává se Třída DE.

Zachované příklady

Spojené státy

• Arkády a železnice v Attice v Arcade, NY přesunul všechny operace na naftu v roce 1941 s nákupem 44 tun č. 110. O šest let později je vrak přinutil poslat motor zpět do Erie na opravu. V té době zakoupili druhý motor (ARA č. 111) a vyřadili svůj poslední zbývající záložní parní stroj. ARA 110 je dnes statickým zobrazením, zatímco ARA 111 zůstává v provozu pro nákladní dopravu jako záložní lokomotiva a občas vytahuje výletní vlaky železnice (často se třemi hlavami u ostatních dvou výhybek GE na středové kabině pro jejich každoroční víkend druhé světové války, č. 112 a č. 113 ). Nákladní cla jsou v současné době řešena v tandemu 65tunovou č. 112 (1945 b / n 27886, americké námořnictvo, získaná 1988) a 80tunovou # 113 (1959 b / n 33489, ConEdison, získaná 2014).
• The Burlington Junction Railway Burlingtonu, IA vlastní ex-Washington a železnice Old Dominion, Železnice Fonda, Johnstown a Gloversville a Velká západní železnice v Coloradu 44 tonner (BJRY 44), který je v provozu přibližně jednou za měsíc West Burlington, Iowa.^[2]
• The Kalifornské státní železniční muzeum v Staré Sacramento provozuje Sacramento jižní železnice Číslo 1240, dříve americké letectvo číslo 1240 z McClellan Air Force Base.
• Charlotte Southern v Charlotte, MI. provozuje poslední 44 tunovou GE, která byla kdy postavena. Ex-Danville & Mount Morris # 1. Seznam v příručce Diesel Spotters Guide (Kalmbach Publishing).
• The Cumbres a Toltec scénická železnice provozuje dva 3 stopový rozchod 44 tonérů pro přepínání a údržbu, číslovaných 15 a 19, které pocházely z Oahu železnice.
• The Danbury železniční muzeum v Danbury, CT má dva z těchto lokomotiv jeden v rekonstrukci (např New Haven železnice ) a jeden v současné době funkční (např Union Pacific )
• The Železnice Delaware a Ulster v současné době má bývalý Západní Maryland 76 ve skladu na jejich dvoře v Arkville, New York.
• The Florida Gulf Coast Railroad Museum v Parrish, Florida vlastní a provozuje bývalé americké námořnictvo 65-00345, původně přidělené NAS Jacksonville.
• The Železnice Heber Valley v Heber City, UT má jeden z nich v provozu, který umožňuje každodenní turistické výlety dolů po kaňonu Provo v Utahu
• The Muzeum dopravy v Indianě v Noblesville, IN vlastní bývalý Nikl Plate Road 44T # 91
• New York Ontario & Western Railroad Historical Society, vlastní jednu, NYO & W # 105. V současné době probíhá oprava a obnova provozu do konce roku 2018. Nachází se v národním historickém místě Steamtown v Scranton, Pensylvánie.^[3][4] Tato jednotka byla SRNJ # 105 Před rokem 2017, kdy ji získala společnost NYO & WHS, byla přepravena kamionem do Scrantonu.
• Pacifická lokomotivní asociace v Sunolu v Kalifornii vlastní ATSF 462, který mimo provoz čeká na obnovení. Je uložen na PLA's Brightside Yard v Niles Canyon, CA.
• The Námořní loděnice v Portsmouthu stále provozuje USN 65-00566.
• The Média: Železniční muzeum San Angelo v San Angelo, TX zobrazuje tónu GE 44 přebarveného a označeného písmeny v pruzích Santa Fe Tiger Strips, protože číslo 461 bylo dříve americké letectvo číslo 31879 z letecké základny Carswell. Datum výroby únor 1953
• The Roundhouse Railroad Museum v Savannah, Gruzie získal ex-B&M Č. 119 a bývalá americká armáda 7069 z Claremont Concord železnice v roce 2010.
• The Muzeum jihovýchodní železnice v Duluth, Gruzie má první New York, Ontario a západní železnice # 104 (na obrázku) a Hartwell železnice #2
• The Southern Michigan Railroad Society v Clinton, MI působí dříve Western Maryland železnice jednotka č. 75 na turistických výletech mezi Clintonem, Tecumsehem a Raisin Center podél bývalé železnice Jacksonburgh a Palmyra. Zachovává také dřívější Železnice v Detroitu a Mackinacu #10.
• The Jižní železnice v New Jersey v současné době seznamy dva 44-tonners. Čísla 410 a 412
• The Stewartstown železnice provozuje bývalý 44 tonér Coudersport & Port Allegheny.
• Sdružení pro dědictví dřeva v Samoa, Kalifornie vlastní Arcata and Mad River # 101, 44 tonner, který se dříve používal k přepravě dřeva Korbel na Arcata, Kalifornie na Arcata a Mad River železnice. Tato jednotka je v provozu a je součástí plánované scénické železnice Humboldt Bay pro turisty využívající mimo provoz Severozápadní Pacifik železnice kolem Humboldtův záliv.
• Toledo, Lake Erie a Western vlastní jeden Whitcomb 44-tonner, # 1, Ex-Dundee Cement 951901, a rozený-Ann Arbor Railroad # 1. V současné době sedí na svém dvoře v Grand Rapids ve státě Ohio spolu s parní lokomotivou Baldwin 0-6-0. Oba jsou v současné době obnovovány.
• The Walkersville Southern Railroad v současné době má tři 44 tonery; ty jsou Great Northern # 51, Bývalá železnice ve Štrasburku / Pensylvánii 9331 a Bývalá Pensylvánie 9339. Očekává se, že na pozemek dorazí tři další příklady na podzim roku 2020. V současné době jsou dva v soukromém vlastnictví, ex-Pensylvánské železnice 44 tun, 9339 , získaná od South Carolina Railroad Museum v roce 2011 a ex-PRR 44-Tonner 9331, získaná od Strasburg Railroad v roce 2013.
• The Wanamaker, Kempton a jižní železnice vlastní a provozuje jeden na exkurzích o víkendech.
• The Western Pacific Railroad Museum v Portola, Kalifornie je domovem Quincy železnice 3. Č. 3 byla pronajata Virginie a Truckee železnice v Virginia City, Nevada v roce 2002, kdy její dvě parní lokomotivy selhaly kvůli obnově. To bylo posláno zpět, když železnice dostala další GE přepínač. Tento 44tunový motor nahradil parní energii na této krátké trati. WPRM je také domovem Quincy 4, an Alco S1 přepínač, který nahradil QRR 3. WPRM nedávno obdržel dar ve výši 44 tonnerů Tidewater Southern 735.
• The Muzeum západní železnice poblíž Suisun, CA. je domovem Sacramenta Northern 146, Visalia Electric 502 a Salt Lake, Garfield a Western (Saltair) DS-2. 502 je funkční. 146 nyní prochází restaurováním, Saltair DS-2 je vystaven a může být obnoven později.

Kanada

• Southern Prairie železnice^[5] v Ogema, Saskatchewan, Kanada koupil bývalý Maine centrální železnice # 15 od Vyhlídková železnice Conway v New Hampshire a hodlá využít 44tunovou loď z roku 1945 k nabídce turistických výletů dolů Červený kabát v jižním Saskatchewanu.
• The Musquodoboit Harbour Železniční muzeum^[6] v Musquodoboit Harbour, Nové Skotsko má bývalý Kanadské národní železnice 44tunová jednotka.
• Port Stanley Terminal Rail, operující z Port Stanley, Ontario, seznamy jeden příklad. Sériové číslo 28349, dříve Větší vodní okres Winnipeg, je číslo L3 a jmenuje se „Winnie“.^[7]

Švédsko

• Dva 44 tunery ze železáren v Hofors a Domnarvet jsou zachovány železniční společností v Falun, Dalarna.

Austrálie

• 7921, který byl prodán Železnice společenství protože DE90 je zachován NSWRTM v Thrilmere a označuje se jako 7921.
• DE91, který byl 7922 s NSWGR, který byl prodán Commonwealth Railways, je zachován na Národní železniční muzeum v Port Adelaide, jižní Austrálie. To bylo kosmeticky obnoven v roce 2014 na Commonwealth Railways Blue Black livreji.

Španělsko

Společnost Hunosa Nº2, která dříve pracovala v zařízení na mytí uhlí Sueros v Mieres v Asturii, je v provozuschopném stavu v Asturském železničním muzeu v asturském Gijónu.

Reference

externí odkazy

• GE44-ton seznam
• http://www.thedieselshop.us/GE_44Ton-Military.HTML
• GE44-ton obrázky