GE C30-7 - GE C30-7 - Wikipedia

GE C30-7
UP 2482 (C30-7) v Granger, WY v prosinci 1984 (27291009492) .jpg
NAHORU 2482 v Granger, Wyoming v roce 1984
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelPřepravní systémy GE
ModelkaC30-7
Datum výstavby1976–1986
Celkem vyrobeno1137 (včetně 50 C30-7As)
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v), Estonsko
Stěžovatel7FDL-16, 7FDL-12
Typ motoruV16 (V12 na C30-7A)
Válce16 (12 na C30-7A)
Údaje o výkonu
Výstupní výkon3,000 hp (2,200 kW )
Kariéra
Národní prostředíSeverní Amerika, Estonsko, Brazílie

The C30-7 je 6nápravový silniční přepínač dieselelektrická lokomotiva postaven Přepravní systémy GE mezi lety 1976 a 1986 jako aktualizovaný U30C s 16válcovým vznětovým motorem řady FDL o výkonu 3 000 koní (2200 kW). 1137 bylo postaveno pro severoamerické železnice.

Varianty

C30-7A

Varianta C30-7, 50 GE C30-7As byly zakoupeny společností Conrail v polovině roku 1984. Navenek podobný modelu GE C30-7, šest vysokých dveří kapoty na každé straně (namísto osmi) ukazovalo, že má 12-válcový (spíše než 16-válcový) tahač. Oba motory produkovaly 3000 koňských sil (2200 kW), ale menší motor C30-7A spotřeboval méně paliva. Jednotky C30-7A byly postaveny v období od května do června 1984.

Chicago nákladní leasing Austrálie koupil v roce 2001 dvanáct dřívějších lokomotiv Conrail C30-7A a své trakční součásti použil při přestavbě 442 třída lokomotivy třídy GL. Ty vstoupily do služby v Austrálii od roku 2003.[1]

V prosinci 2018 byla brazilská jediná přežívající C30-7A obnovena včas pro použití na a prázdninový vlak.

Původní vlastníci

ŽelezniceMnožstvíČísla silnicPoznámky
Atchison, Topeka a Santa Fe železnice1578010-8166Zbývající jednotky šly do BNSF po fúzi BN-ATSF v roce 1996. Většina byla před fúzí vrácena společnosti GE a následně získána Conrail Helm Leasing a Union Pacific. Vše se prodalo na konci 90. let do začátku 2000. Mnoho z nich si našlo cestu na železnici ALL (America Latina Logistica) v Brazílii.
Burlington severní železnice2425000-5141, 5500-5599Zbývající jednotky šly do BNSF po fúzi BN-ATSF v roce 1996. Všechny se prodávaly na konci 90. let do začátku 2000. Mnoho z nich si našlo cestu na železnici ALL (America Latina Logistica) v Brazílii.
Conrail606550-66096550-6599 bylo modelu C30-7A. 12 vyvezeno do Austrálie a později přestavěno na lokomotivy třídy NSW 442. Ostatní exportovali do Estonska a přestavěli je pro použití na Eesti Raudtee.
Ferrocarril del Pacífico26434-459
Louisville a Nashville železnice447000-7015, 7032-7051, 7062-7069Dodává se v barvě Family Lines
Ferrocarriles Nacionales de México3056700-6799, 9600-9656, 11001-1114811040-11090, 11129-11148 postavený ze stavebnic v Mexiku
Norfolk a západní železnice808003-8082
Seaboard Coast Line Railroad517016-7031, 7052-7061, 7070-7094Dodává se v barvě Family Lines
Union Pacific Railroad1402415–2539, 2960–2974

Použití v Estonsku

C30-7Ai táhne nákladní vlak přes železniční stanici v Tapa, Estonsko v roce 2005.

V roce 2003 bylo 19 C30-7As přestavěno a exportováno do Estonsko jako C30-7Ais pro použití v EVR (Eesti Raudtee ) který byl v té době v soukromém vlastnictví. Lokomotivy byly očíslovány jako součást třídy 1500 (1558–1576) a byly z druhé ruky od společnosti Conrail / CSX / NS (USA).

V roce 2018 Operail (dříve Náklad EVR ) oznámil, že dokončil svou první konverzi série s # 1564. International Railway Journal uvedl: „Zachovány byly pouze rámy a podvozky původní lokomotivy a C30-M je vybaven novou centrálně umístěnou kabinou strojvedoucího a dieselovým motorem Caterpillar 3512C HD s výkonem 1,55 MW.“ Přestavěná jednotka má rozchod 1520 mm a váží 138 tun. Díky redesignu společnosti Operail jsou jednotky vhodné pro posun a šňůru. Přepracované jednotky jsou plánovány pro interní použití a exportní prodej.[2]

EVRConrailCSXNS
15586552n #8084
15596580n #8098
15606582n #8099
15616597n #8109
15626598n #8110
1563655370968113
1564656571008117
15656561n #8090
1566657771078124
15676596n #8108
1568658671128129
15696591n #8104
1570658171108127
15716592n #8105
1572657271038120
1573657171028119
1574657971098126
15756584n #8100
15766599n #8111

Viz také

Reference

  1. ^ Oberg, Leon (1962). Lokomotivy Austrálie. Rosenberg Publishing. p. 367. ISBN  978-1-877058-54-7.
  2. ^ „Estonská společnost Operail přestavuje americké dieselové lokomotivy“. International Railway Journal. 19. října 2018. Citováno 23. října 2018.

externí odkazy