Železniční trať Sishen – Saldanha - Sishen–Saldanha railway line

Linka na export rudy
Přehled
MajitelTransnet nákladní železnice
Národní prostředíZápadní & Severní mys, Jižní Afrika
TerminiSishen, Severní mys
Saldanha, Západní Kapsko
Servis
TypŽelezná Ruda náklad
Provozovatel (provozovatelé)Transnet nákladní železnice
SkladištěSalkor Yard
Dějiny
Otevřeno1976
Technický
Délka řádku861 km (535 mi)
Počet stop1
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace50 kV AC horní trolejové vedení
Provozní rychlost80 km / h
Mapa trasy
Legenda
-
861 kmSishen
(Šipka vlevo Hotazel  – Postmasburg  Šipka doprava)
792 kmVrolik
Smyčka 18
741 kmWitpan
Smyčka 17
699 kmRooilyf
Smyčka 16
(Šipka vlevo Upington  – Prieska  Šipka doprava)
659 kmOorkruis
Smyčka 15
614 kmRugseer
Smyčka 14
576 kmKenhardt
Smyčka 13
532 kmKolke
Smyčka 12
484 kmDagab
Smyčka 11
446 kmNapůl váha
Smyčka 10
409 kmPan komisař
Smyčka 9
372 kmSous
Smyčka 8
337 kmDe Kop
Smyčka 7
274 kmKanakies
Smyčka 6
227 kmSaggiesberg
Smyčka 5
184 kmKnersvlak
Smyčka 4
142 kmBamboesbaai
Smyčka 3
92 kmKreefbaai
Smyčka 2
Bobbejaansberg tunel
41 kmDwarskersbos
Smyčka 1
(Šipka vlevo Saldanha  – Kapské město  Šipka doprava)
0 kmSalkor
Přístav Saldanha

The Železniční trať Sishen – Saldanha, také známý jako Linka na export rudy (OREX), je 861 kilometrů dlouhá železniční trať v Jižní Africe.[1] Spojuje to Železná Ruda doly poblíž Sishen v Severní mys s přístavem v Saldanha Bay v Západní Kapsko.[1] Používá se především k přepravě železné rudy (60 milionů tun ročně)[2] a nenese osobní dopravu.

Video z koncové části 342 vagónu dlouhého 3 780 metrů dlouhého železorudného vlaku Sishen – Saldanha na cestě do Saldanha v Western Cape v Jižní Africe

Linku Sishen – Saldanha postavil Iscor, pak železo a ocel polořadovka, otevření v roce 1976.[3]

V roce 1977 byla linka převedena do Transnet nákladní železnice, pak známý jako Jihoafrické železnice a přístavya byl elektrifikován.[3] Napětí 50 kV AC místo obvyklých 25 kV bylo vybráno pro přepravu těžších zátěží a umožnění větší vzdálenosti mezi transformátory.

Byla postavena jednokolejná trať s 10 křižovatkami, která umožňovala průjezd vlaků v opačných směrech. Počet křížových smyček se zvýšil na 19, aby se zvýšila kapacita linky.[1]

Z nadmořské výšky 1295 metrů (4 249 stop) v Sishenu linie stoupá 42 kilometrů (26 mi), než sestoupí přes Orange River asi 10 kilometrů po proudu od Groblershoop.[1] Po dalších 300 kilometrů (190 mil) linka stoupá a klesá a poté klesá směrem k Atlantik pobřeží.[1] Železnice protíná Olifants River na viaduktu mezi 1035 metry (3396 ft) Vredendal a Lutzville[3] a dosáhne pobřeží asi 160 kilometrů severně od Saldanha.[1] Odtud linka vede po pobřežní trase.

Všimněte si velmi dlouhých 50 kV izolátorů na stožárech trolejového vedení
Příklad lokomotivy
Uvnitř kabiny lokomotivy

Počáteční délky vlaku se skládaly ze tří třída 9E elektrické lokomotivy, které přepravují 210 rudných vozů CR s užitečným zatížením 80 tun.[3] Modernizované vozy nyní přepravují 100 tun.[1] V roce 2007 byly délky vlaků zvýšeny na 342 vozů za použití Rádiový distribuovaný výkon (RDP) technologie. Tyto vlaky (původně s 10 lokomotivami, kombinací elektrických a dieselelektrických) a 342 vozů mají celkovou hmotnost 41 400 tun a jsou 3 780 metrů (12 400 ft) dlouhé, nejdelší produkční vlaky na světě. Stejné 342-vagónové vlaky jsou nyní poháněny pouze pěti 15Es, jejíž posádkou je jeden řidič a jeden asistent.[2]

V říjnu 2019 byla prodloužena délka vlaku na 375 vozů[4]

Letecký pohled na rudný vlak na trati Sishen – Saldanha.
Letecký pohled na rudný vlak na trati Sishen – Saldanha

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G Dickson, Rollo (3. června 2007). „Aktualizace Orex se zaměřuje na větší kapacitu“. Railway Gazette International.
  2. ^ A b Barrow, Keith (25. ledna 2012). „Transnet investuje do kapacity těžkých nákladů“. International Railway Journal Magazine.
  3. ^ A b C d Boonzaaier, Boon (2008). Dráhy přes Veld. ISBN  978-0-620-41711-2.
  4. ^ „Transnet vytvořil nový světový rekord se 4 km dlouhým manganovým vlakem“.