GE U30CG - GE U30CG
| GE U30CG | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 U30CG 404 tahání Tulsan v roce 1969. | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
The GE U30CG byl tahání cestujících dieselelektrická lokomotiva postaven Přepravní systémy GE. Byla to varianta GE pro cestující U30C design zakoupený společností Atchison, Topeka a Santa Fe železnice. ATSF koupil deset U28CG lokomotivy v roce 1966, ale zatímco tyto lokomotivy byly provozně uspokojivé, vypadaly jako nákladní lokomotivy, ne osobní lokomotivy. Železnice, která si přála hladkou sílu cestujících, objednala první krycí jednotky od GE i GM-EMD. GE vyrobila U30CG, aby splnila tento požadavek. Bylo to identické s U30C, až na to, že karoserie byla nahrazena kapotou s plnou šířkou a drážkovanou nerezová ocel byly namontovány panely a zaoblený nos v celé šířce a šikmá přední část kabiny.[1]
Originální design GE měl zaoblený nos v jedné rovině s pilot vpředu, ale Santa Fe to odmítlo a lokomotivy byly vybaveny předním chodníkem. Lokomotivy byly namalovány ve slavném Santa Fe Warbonnet barvy, přesně ve stejném stylu jako železnice F jednotky - na rozdíl od upraveného schématu použitého na U28CG. Šest výrobních lokomotiv bylo dodáno ATSF (čísla silnic 400-405) v listopadu 1967, měsíc před konkurenčními EMD. FP45s.
Počáteční primární přiřazení lokomotiv bylo k Grand Canyon Limited mezi Chicagem a Los Angeles, ale byly také vidět na Super náčelník stejně jako vedlejší vlaky, jako je Šéf Texasu a San Diegan. To vše skončilo 9. února 1969, kdy vykolejil U30CG tahání Grand Canyon Limited na kopci Edelstein poblíž Chillicothe, Illinois. Bylo podezření na konstrukci U30CG a obě třídy osobních lokomotiv GE byly umístěny na přiřazení nákladu a nikdy nebyly obnoveny do osobní dopravy.
Krátce byly U30CG přečíslovány na # 8000–8005 a postupem času byly překresleny na modrou a žlutou (buď staré nákladní schéma nebo Warbonnet), byly odstraněny jejich parní generátory, zakryty otvory a společné nádrže na palivo / vodu byly převedeny na palivo pouze pro větší dojezd. Používali se hlavně v nákladní nákladní dopravě v Coloradu a dalších sekundárních úkolech až do 22. září 1980, kdy byly vyměněny do GE za nové GE B36-7 lokomotivy. Žádná z lokomotiv nepřežila.
Viz také
- GE P30CH - Další varianta U30C pro cestující.