GE P30CH - GE P30CH

GE P30CH
Amtrak 712 s vlakem dojíždějícím na poloostrově, říjen 1978.jpg
Amtrak # 712 palců Jižní Pacifik služba na internetu Dojíždění na poloostrově v roce 1978.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelPřepravní systémy GE
ModelkaP30CH
Datum výstavby1975-76
Celkem vyrobeno25
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Nákladní automobilyGE 3nápravový plovoucí podhlavník
Průměr kola40 palců (1016 mm)
Minimální křivka29° (199,70 ft nebo 60,87 m)
Rozvor46 ft 0 v (14,02 m) lokomotiva
Nákladní automobil 13 ft 7 v (4,14 m)
Délka72 ft 4 v (22,05 m)
Šířka10 ft 8,8 v (3,27 m)
Výška15 stop 4 1⁄2 v (4,69 m)
Zatížení nápravy64183,33 lb (29181 kilogramů)
Přilnavost100%
Hmotnost lokomotivy175 087 kg (386 000 lb)
Typ palivaDiesel
Plná kapacita3 600 US gal (14 000 L; 3 000 imp gal)
Víčko maziva380 US gal (1400 L; 320 imp gal)
Vodní uzávěr385 US gal (1460 L; 321 imp gal)
Pískovcová čepička.56 cu ft (1,59 m3)
StěžovatelGE 7FDL 16
RPM rozsah450-1050
Typ motoruV16 nafta
AspiracePřeplňovaný
Přemístění175,2 litrů (10 690 cu in)
AlternátorGTA11
Trakční motory6x trakční motory GE 752 DC
Válce16
Velikost válce10,95 litrů (668 cu in)
Přenos75:28 ozubení
MU pracujeAno
Vytápění vlakuLokomotiva dodává napájení z hlavy jmenovitý výkon 750 kW (1010 k)
Loco brzdaPneumatické (26L) & Dynamický
Vlak brzdyPneumatický
Údaje o výkonu
Maximální rychlost103 mil za hodinu (165,76 km / h)
Výstupní výkon3000 hp (2200 kW)
Tahové úsilí58980 lbf (262 kN) @ 14,7 mph (23,7 km / h)
Kariéra
OperátořiAmtrak, někteří pronajali SP
PřezdívkyHovínko
Poslední běh1992
DispoziceVšechny předpokládané sešrotovány, žádné zachovány
Zdroje:[1]

The GE P30CH (přezdívaný „Pooch“ kvůli podobnosti označení) byl jedním z prvních zbrusu nových dieselelektrické lokomotivy postaveno pro Amtrak podle General Electric během prvních let Amtraku. Návrh byl založen na GE U30C, ale měl kapotu jako jeho tělo EMD konkurenty. Amtrak je provozoval v letech 1974–1992. Rozpis názvu P30CH odhaluje jeho celé jméno:

  • P - Osobní lokomotiva
  • 30 - motor o výkonu 3000 koní
  • C - C-C uspořádání kol
  • H - Head-End Power (HEP)

Amtrak objednal 25 P30CH v roce 1974, v návaznosti na jeho pořadí 40 EMD SDP40Fs v roce 1973. P30CH byla první dieselová lokomotiva Amtrak vyrobená z továrny, která nabízela HEP (síla hlavy ) ve formě 2 Detroit Diesel generátorové soustavy, každý o výkonu 375 kW. Šestinápravové P30CH, které stojí Amtrak $ 480 000 každý,[2]:105 byly sužovány mechanickými problémy a nebyly nikdy velmi oblíbené u posádek nebo vedení Amtraku. V polovině 70. let se Amtrak vzdálil od konstrukce šesti náprav ve prospěch čtyřnápravových jednotek; čtyřnápravové lokomotivy mohly lépe zvládat trasy s četnými zatáčkami.[3]:34 Nakonec čtyřnápravová EMD F40PHs rychle začal nahrazovat P30CHs brzy po jejich zavedení společností Amtrak.

Amtrak pronajal patnáct Jižní Pacifik železnice v roce 1978 pro použití na Dojíždění na poloostrově mezi San Francisco a San Jose, Kalifornie.[4]:12 Caltrans pronajal několik P30CH pro jeho zrušení Oxnard –Los Angeles "CalTrain "dojíždějící služba.[5] V roce 1979 byl P30CH # 715 zapojen do a srážka s nákladním vlakem v Illinois Central. V pozdějších letech jejich kariéry v Amtraku byly lokomotivy pravidelně používány do poloviny 80. let na Sunset Limited a Auto Train trasy.[2]:105 Jejich finální běhy byly na konci roku 1992;[3]:34 (s tím, že jeden je prodán pro použití v testech bezpečnosti[6]) a všechny byly považovány za sešrotované.

Původní vlastníci

GE vyrobila 25 P30CH, které byly všechny dodány společnosti Amtrak:[Citace je zapotřebí ]

Původní majitelČísla silnicMnožstvíČísla stavitelůPoznámky
Amtrak700-7242540694-4071815 jednotek pronajato jižnímu Pacifiku v roce 1978. 715 zničeno v Harvey, IL v roce 1979.

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-04-29. Citováno 2015-04-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ A b Solomon, Brian (2004). Amtrak. Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN  978-0-7603-1765-5.
  3. ^ A b Glischinkski, Steve (září 1994). „Kuličky“. Pacific RailNews. Č. 370, s. 31–37. Archivovány od originál dne 12.9.2014.
  4. ^ „Amtrak GE převzala práci dojíždějícího za Espee“. Pacific RailNews. Sv. 18 č. 7. července 1978. s. 12–13. Archivovány od originál dne 12.9.2014.
  5. ^ Caldwell, Charles M. (únor 1983). „Jižní Pacifik“. Pacific RailNews. Sv. 22 č. 2. str. 12. Archivovány od originál dne 11. 9. 2014.
  6. ^ https://www.youtube.com/watch?v=JtMbpw-9EJE

externí odkazy