Novozélandská lokomotiva třídy DH - New Zealand DH class locomotive
Nový Zéland třída DH (1978) | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() DH 2868 posunovací dva nové DL v přístavu Auckland. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
The Novozélandská lokomotiva třídy DH[poznámka 1] je typ dieselelektrický těžký přenos a posunovací lokomotiva na Novém Zélandu je národní železniční síť. Třída se skládá ze šesti lokomotiv těžkého bočníku typu U10B postavených společností General Electric Spojené státy v jejich závodě v Erie v Pensylvánii[2] v roce 1978.[4][1] Pět z třídy se používá v Auckland oblast pro těžké posunovací povinnosti, včetně služeb kolem Aucklandu a Přístav Auckland, zatímco jeden je založen na Přístav Tauranga v Mount Maunganui.[4]
Úvod
Původně objednávka pro Filipínské národní železnice Třída 2500, bylo zakoupeno šest lokomotiv, protože shodou okolností NZR potřebovala těžký posunovač pro práce při převodu přístavu v Aucklandu. V době dva Třída DSC posunovači byli spojeni v tandemu, aby provedli tento úkol. Třída DH je lehká lokomotiva, která je určena k jízdě rychlostí 100 km / h (62 mph).
Viděli příležitostnou službu na tehdy nedostatečně využívané příměstské síti cestujících v Aucklandu, kde si vedli dobře, ale NZR je zaměřila na jejich zamýšlený účel, těžké posunování. Na konci 80. let poskytla NZR jednotku DH Tasman celulózka a papírna v Kawerau k soudu k prodeji jako těžký posunovač v kolejích mlýna.[4] Mlýn nabídku odmítl, místo toho koupili a Lokomotiva třídy DA vykonávat posunovací povinnosti. V červenci 1979 byl DH905 vyzkoušen na seřaďovacích nádražích Te Rapa v Hamiltonu, ale pokus byl neúspěšný a lokomotiva se později v tomto roce vrátila do Aucklandu.[2]
Klasifikace
Třída by neměla být zaměňována s English Electric Třída DH z roku 1956; protože všechny staré DH byly v roce 1968 překlasifikovány na DG, klasifikace byla znovu použita.
Aktualizace

Lokomotivy byly modernizovány na konci 90. let posunovacími útočištěmi v přední a zadní části lokomotiv, v souladu s jinými posunovacími lokomotivami Nového Zélandu v té době.[1] V roce 2010 byla třída znovu upgradována na provoz s více jednotkami (MU).[5]
Ostatní uživatelé

The Železnice Hedjaz Jordan má tři lokomotivy GE U10B 1050 mm (3 stopy5 11⁄32 v) měřidlo. Jedná se o A1A-A1A uspořádání kol. Dalším uživatelem je Belgrano Sur Line (Buenos Aires), Argentina Bogotá Savannah železnice má dvě lokomotivy GE U10B
Poznámky pod čarou
- ^ Po zavedení TMS v roce 1979 byla klasifikace tříd velká, zatímco předtím bylo druhé písmeno menší, tj. DH
Reference
- ^ A b C d „Seznamy železničních kolejových vozidel Nového Zélandu - třída DH GE U10B z roku 1978“. Citováno 24. února 2019.
- ^ A b C McClare 1980, str. 34.
- ^ Parsons 2002, str. 60.
- ^ A b C Parsons 2002, str. 14.
- ^ KiwiRail 2011, str. 14.
Bibliografie
- McGavin, TA (1983). NZR lokomotivy a motorové vozy 1983. Wellington, Nový Zéland: Novozélandská železniční a lokomotivní společnost.
- McClare, E J (1980). Novozélandské železniční diesely. Wellington, Nový Zéland: Southern Press. ISBN 9780907769286.
- Parsons, David (2002). Hnací síla Nového Zélandu 2002. Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. str. 64. ISBN 978-0-908573-78-3.
- Registr lokomotiv a kolejových vozidel KiwiRail - 2011. Mosgiel, Nový Zéland: Triple M Productions. 2011. ISBN 978-0-9582072-2-5.