GE Dash 8-40CW - GE Dash 8-40CW
| GE C40-8W | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Conrail 6114, Dash 8-40CW, vede vlak na západ Altoona, Pensylvánie v roce 1993. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
The GE C40-8W je 6nápravový silniční přepínač dieselelektrická lokomotiva postaven Přepravní systémy GE od roku 1989 do roku 1994. Často se označuje jako a Dash 8-40CW, je součástí Řada GE Dash 8 nákladních lokomotiv. Tento model lokomotivy se odlišuje od předchůdce Dash 8-40C přidáním novější „široké“ nebo „bezpečnostní“ kabiny. A s kapucí verze této lokomotivy, postavená pouze pro kanadský trh, byla GE Dash 8-40CM.
Dějiny
První Dash 8-40CW, 9356, byl vyroben pro Union Pacific železnice v prosinci 1989. Celkově by GE postavila 756 Dash 8-40CW. Dash 8-40CW byl následován Dash 9-44CW v roce 1994.
Stejně jako většina lokomotiv GE, i Dash 8-40CW prošel během své výroby neustálým upgradem. Pozdější model Conrail jednotky byly postaveny s dělenými chladicími systémy pro rychlonabíječka mezichladič a chlazení motoru (předchozí řada Dash 8 měla oba na stejném chladicím systému). Pozdější jednotky dodány Conrail v letech 1993 a 1994 byly vybaveny integrovanými funkčními displeji (IFD) společnosti GE. IFD jsou LCD displeje, které poskytují technikovi stejné informace dříve poskytované analogovými měřidly, stejně jako integrující počítadlo vzdálenosti a Konec vlakového zařízení funkce telemetrie.
Ke konci roku 2017 je většina lokomotiv C40-8W stále v provozu, zatímco některé byly vyřazeny a / nebo prodány jiným železnicím nebo leasingovým společnostem.
Technický
Dash 8-40CW je poháněn výkonem 4 000 koní (3 000 kW) V16 7FDL vznětový motor pohánějící hlavní GE GMG187 alternátor. Síla generovaná hlavním alternátorem pohání šest GE 752AG nebo 752AH Stejnosměrný proud trakční motory, každý s převodovým poměrem 83:20 a připojený k 40palcovým (1016 mm) kolům, která umožňují Dash 8-40CW maximální rychlost 70 mph (110 km / h).
Dash 8-40CW přepravuje v závislosti na volbě zákazníka přibližně 18927 litrů nafty, mazací olej 415 amerických litrů a 1438 litrů chladicí kapaliny. Jako většina severoamerických dieselových lokomotiv používá Dash 8-40CW k chlazení normální vodu. Dash 8-40CW má maximální tažnou sílu 483 000 N při 108 km / h s převodem 83:20. Celkové rozměry modelu Dash 8-40CW jsou 21,54 m na délku, 4,67 m na výšku a 3,10 m na šířku.
Přestaví
The General Electric Dash 8-41CW nebo Dash 8-41W (C41-8W) je varianta se stejným 16válcovým motorem upgradovaným na 4 135 hp (3083 kW). 154 bylo vyrobeno v letech 1993 až 1994 pro oba Union Pacific a Santa Fe (ATSF) železnice a některé jednotky Dash 8-40CW byly také železnice upratovány na standard Dash 8-41CW. Vzhledem k tomu, že nebyly vyrobeny žádné čtyřnápravové verze této jednotky, bylo označení „C“ (označující nákladní vozidla se třemi poháněnými nápravami nebo C-C ) je často vynechán.
GE Dash 8,5-40CW je 6nápravová a 4000 hp (2800 kW) dieselelektrická lokomotiva přestavěná Norfolk Southern. První lokomotiva zahájila přestavbu v roce 2012. Na aktivní soupisce je pouze jedna jednotka a je uložena. Jednotky budou přestavěny kabinou RLS se širokým nosem Norfolk Southern, která splňuje současnou FRA odolnost proti nárazu standardy. Přestavba bude zahrnovat také instalaci omezovače rychlosti lokomotivy (LSL) a signalizace kabiny a další vylepšení elektroniky. NS přerušil program přestavby v dubnu 2016 kvůli opakovaným selháním.
The GE C40-8WM byl experimentální program obnovy provedený uživatelem GE v partnerství s CSX v závodě lokomotiv GE v Erie, PA na konci roku 2016 a začátkem roku 2017, aby zjistili, zda stojí za přestavbu. Program sestával z 10 C40-8W od CSX, # 7771, 7774, 7799, 7801, 7807, 7811, 7786, 7787, 7779 a 7780, jednotky byly přestavěny s aktualizací tahače, nové interiéry kabiny, nový řídicí systém (upgrade na CCA z IFC), instalace PTC vybavení, nové lakování, práce s karoserií podle potřeby, přidání rolet do chladiče, které pomohou přesněji regulovat teplotu motoru, a několik dalších refurbs.
Současní a bývalí vlastníci
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | 152 | 800–951 | „Super Fleet“ 927–951 je model C41-8W. Předán BNSF po fúzi BN / ATSF v roce 1996. |
| BNSF železnice | 152 | 800–951 | 800–866 prodáno CN. 867–951 stále na majetku, ale většina z nich je aktuálně ve skladu. |
| Kanadský národní | 67 | 2098–2099, 2135–2199 | Bývalý BNSF 800–866. Původně ATSF 800-866. |
| Conrail | 236 | 6050–6285 | Rozdělení mezi CSX a NS po rozdělení Conrailu 1. června 1999; Č. 6266–6 285 jsouLMSX Č. 740–759. |
| Přeprava CSX | 375 | 7300–7396, 7650–7917, 7918–7929 | Klasifikováno jako CW40-8. 7300–7396 původně zakoupeno společností Conrail. 7918–7929 původně zakoupeno uživatelem LMSX, 7300-7396 byly vyřazeny a prodány společnosti GECX leasing. 7650-7929 jsou stále většinou na soupisce, ale některé byly také prodány GECX. Dva 7761 a 7815 jsou ztroskotané a v důchodu. |
| Illinois Central | 11 | 2455–2466 | Koupeno od LMSX. Conrail Blue barva se značením CN a podnájmem IC. Některé byly překresleny na standardní barvy CN. |
| Služby správy lokomotiv (LMSX) | 60 | 700–759 | Conrail pronájem jednotek. Rozdělen mezi CSX, NS a IC., Č. 740–759 na Conrail č. 6266–6285. |
| Norfolk Southern | 154 | 8314–8467 | Všechny jednotky původně Conrail nebo LMSX. Všechny jednotky odešly do důchodu v roce 2020 |
| Union Pacific Railroad | 204 | 9356–9559 | 9481–9559 je model C41-8W. |
| Pan Am železnice | 6 | 7655, 7727, 7797, 7835, 7875, 7898 | Klasifikováno jako C40-8W. Všechny jednotky formálně CSX. |
| GE Capital Leasing (GECX) | 108 | 9124-9450 7700-7900 7902-7922 7300-7396 7653-7695 | Všechny jednotky jsou bývalé CSX a Union Pacific „Jednotky jsou v současné době pronajímány Kanadský národní a Norfolk Southern kvůli vysoké úrovni železniční dopravy. |
Viz také
Reference
- Bytown Railway Society (2004). Kanadský traťový průvodce.
- General Electric Company (1990). Návod k použití Dash 8-40CW dieselové elektrické lokomotivy.
- McDonnell, Greg (2008). Lokomotivy: Moderní nafta a elektrický odkaz. Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 978-1550464931.
- Solomon, Brian (2003). GE Lokomotivy: 110 let všeobecné elektrické hnací síly. St. Paul, MN, USA: MBI Publishing. ISBN 9780760313619.
- Solomon, Brian (2010). Moderní lokomotivy: High Horsepower Diesels 1966–2000. New York: Crestline. ISBN 978-0785826811.