Henschel & Son - Henschel & Son - Wikipedia

„Henschel“ přeadresuje tady. Pro další použití viz Henschel (disambiguation).
Henschel & Son; Henschel Works
(Henschel & Sohn, Henschel-Werke)
Omezená společnost
(Aktiengesellschaft)
PrůmyslStrojírenství, automobilové inženýrství
OsudSloučení, později rozpuštěno
Založený1810 jako Henschel & Son
Hlavní sídlo
Kassel, Německo
Parní lokomotiva postavená společností Henschel & Son v roce 1936 v Technologickém muzeu v São Paulu v Brazílii
Bond of Henschel & Sohn, vydaný v únoru 1920

Henschel & Son (Němec: Henschel und Sohn) byl Němec společnost se sídlem v Kassel, nejlépe známý během 20. století jako výrobce dopravních zařízení, včetně lokomotivy, kamiony, autobusy a trolejbusy, a obrněná bojová vozidla a zbraně.

Georg Christian Carl Henschel založil továrnu v roce 1810 v Kasselu. Jeho syn Carl Anton Henschel založil v roce 1837 další továrnu. V roce 1848 začala společnost vyrábět lokomotivy. Továrna se stala největším výrobcem lokomotiv v Německu do 20. století. Henschel postavil 10 kloubových parních vozů pomocí Parní vzory Doble, pro Deutsche Reichsbahn železnice jako dodávkové vozy. Bylo také vyrobeno několik automobilů, z nichž jeden se stal Hermann Göring osobní auto. V roce 1935 byl Henschel schopen upgradovat různé parní lokomotivy na vysokou rychlost Streamliner typu s maximální rychlostí až 140 km / h (87 mph) přidáním odnímatelné skořepiny přes starou parní lokomotivu.[1] V roce 1918 zahájil Henschel výrobu převodovek v závodě v Kasselu. V lednu 1925 začala společnost Henschel & Son stavět nákladní automobily a autobusy.

druhá světová válka

Henschel postavil (1941) 4-6-4 VR Class Pr2 parní lokomotivu (č. 1800) v Haapamäki Muzeum parní lokomotivy v Keuruu, Finsko
Tiger I je naložen na speciální železniční vůz v závodě Henschel.
Pozemní útočný letoun Henschel Hs 129B

Na začátku roku 1935 zahájil Henschel výrobu Panzer I. tanky. V době druhá světová válka, byla společnost odpovědná za licenční výrobu Dornier Do 17 Střední bombardér Z a v letech 1939–1940 zahájila rozsáhlou výrobu Panzer III. Henschel byl jediným výrobcem Tygr I.,[2] a vedle Porsche Tygr II. V roce 1945 měla společnost 8 000 pracovníků pracujících ve dvou směnách po 12 hodinách a nucené práce byl používán značně. Továrny společnosti, které také vyráběly úzkorozchodná lokomotivy, patřily k nejdůležitějším cílům spojeneckých bombardérů a byly téměř úplně zničeny.

Letectví

Včetně letadel a raket Henschel Flugzeugwerke:

Poválečné podnikání

1951 obnoven pony motor

Výroba začala znovu v roce 1948. V roce 1964 převzala společnost Rheinische Stahlwerke a stala se Rheinstahl Henschel AG (Hanomag ). Výroba nákladních vozidel společnosti Henschel byla sloučena s výrobou společnosti Hanomag, která se v roce 1969 rozdělila na společnost Hanomag-Henschel, která později přešla do společnosti Daimler-Benz, která v roce 1974 ukončila výrobu značky Hanomag-Henschel. Výroba byla převedena na nápravy užitkových vozidel, v této oblasti je to největší továrna v Evropě. V roce 1976 Thyssen-Henschel a 1990 ABB Henschel AG. V roce 1996 se společnost stala ABB Daimler Benz Transportation Adtranz. Společnost následně získala Bombardier (Kanada) kolem roku 2002. Zařízení v Kasselu stále existuje a je jedním z největších světových výrobců lokomotiv (Henschel Antriebstechnik).[Citace je zapotřebí ]

Lokomotivy

Soukromé, těžební a průmyslové železnice

Generace 1
Generace 2
Generace 3
Štítek Henschel na Železnice na Srí Lance Lokomotiva třídy M6
Generace 4
Generace 5
Generace 6
Esslinger
Bundesbahn
Vývozní

Pozoruhodní zaměstnanci

Reference

  1. ^ „Lokomotiva se Streamline Shell je navržena pro rychlost“ Populární mechanika Říjen 1935 dolní část stránky 541
  2. ^ „Továrna Henschel Tiger“. alanbamby.com. Citováno 12. listopadu 2018.
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno od originálu 23. 11. 2016. Citováno 2016-11-23.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy