Lokomotiva GEC Stephenson - GEC Stephenson locomotive - Wikipedia

GEC Stephenson
Pozdní torpédo - geograph.org.uk - 1719848 (oříznuto) .jpg
Lokomotivy GEC Stephenson a torpédový vůz v Corus Lackenby (Červené auto ), 2010
Typ a původ
Typ napájeníDiesel
StavitelGEC trakce / Vulkánská slévárna
Datum výstavby1976-1980[1]
Celkem vyrobeno~30
Specifikace
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Hmotnost lokomotivy36 až 100 t[2]
BSC : 75 tun
Národní centrální banka : 75 nebo 50 tun[3]
PřenosDiesel-elektrický[2]
Údaje o výkonu
Výstupní výkonmotor: 425 až 1 500 koňských sil (317 až 1119 kW)[2]
BSC : 750 hp[poznámka 1]
Národní centrální banka : 500 hp[3]

The GEC Stephenson lokomotivy jsou druhem těžkého průmyslu posunovač postaven v 70. letech britskou průmyslovou společností GEC trakce. Lokomotivy byly používány pro těžké posunovací úkoly v průmyslových závodech ve Velké Británii pro klienty včetně British Steel Corporation a Národní uhelná rada.[2]

Historie a design

Lokomotivy byly k dispozici ve verzích se třemi nebo čtyřmi nápravami ve stejném rámu, s řadou hmotností a výkonů motoru, každá náprava byla poháněna a lokomotivy mohly být provozovány ve více z jedné kabiny.[2]

Většina vyrobených lokomotiv byla 3 nápravové verze dvou typů - 50tunová lokomotiva (16,5t na nápravu) s válcem V8 o výkonu 500 koní Dormane Motor 8QT a 75tunový (25t na nápravu) stroj s 12válcovým motorem o výkonu 750 koní. The Národní centrální banka získal oba typy lokomotiv.[3]

Společnost British Steel získala těžší 75tový model; dvacet pět 750 hp[poznámka 1] lokomotivy byly získány BSC Redcar primárně pro tahání torpédové vozy.[4]

Ex-Barrington Cement Works ex-ICI lokomotiva s názvem Ludwig Mond byla získána v roce 2010 společností Rutlandské železniční muzeum.[3][5]

Od roku 2012 jsou lokomotivy tohoto typu stále v provozu s Tata Steel Europe ve Velké Británii. V lednu 2012 ocelárny v Lackenby dovezeno deset 1500 kWNSB Di8 Lokomotivy Bo'Bo 'pro vlaky torpédových vozů - to bude mít za následek vyřazení několika lokomotiv GEC, ačkoli u některých se očekává, že budou zachovány pro účely obnovy a posunu koleje.[6]

Poznámky

  1. ^ A b Vozidla British Steel jsou popsána jako vozidla s 650 hp,[4] nebo motory o výkonu 750 hp.[3]

Reference

  1. ^ Zdroje:
    • Mick Morgan (ed.), Formulář vyhledávání: 1. Uspořádání kol = "6wDE", 2.Builder = "GECT", stávající lokomotivy, UKlocos, vyvoláno 15. ledna 2012
    • Mick Morgan (ed.), Formulář hledání: 1. Uspořádání kol = "6wDE", 2.Builder = "GECT", vyřazené lokomotivy, UKlocos, vyvoláno 15. ledna 2012
  2. ^ A b C d E "Správný nástroj pro práci", Steel Times, GEC Traction (inzerát), září 1976
  3. ^ A b C d E http://www.rocks-by-rail.org/exhibit/gec-5578-ludwig-mond/
  4. ^ A b „Kolejová vozidla, která sbírala ocel“, Middlesbrough Evening Gazette, 18. září 2010
  5. ^ skupina =
  6. ^ „Lokality Cargonet se v Redcaru usazují v novém prostředí“ (PDF), Železniční Herald (297): 6, 9. ledna 2012

externí odkazy

snímky