Hudswell Clarke - Hudswell Clarke

Hudswell, Clarke and Company Limited byl inženýrství a lokomotiva stavební společnost v Jack Lane, Hunslet, Leeds, West Yorkshire, Anglie.
Dějiny

Společnost byla založena jako Hudswell a Clarke v roce 1860. V roce 1870 byl název změněn na Hudswell, Clarke a Rodgers. V roce 1881 došlo k další změně na Hudswell, Clarke and Company. Firma se stala omezená společnost v roce 1899.
V roce 1862, krátce poté, co byla společnost založena, dostali počáteční konstrukční práce William Hamond Bartoloměj kupé člunů pro Navigace Aire a Calder. Volba společnosti mohla být ovlivněna skutečností, že Bartholomew, hlavní inženýr pro navigaci, a William Clayton, jeden ze zakladatelů Hudswell a Clarke, oba žili na Spencer Place v Leedsu. Vyrobili alespoň jeden z prototypů Tom pudink oddělení, ale po provedení projekčních prací nezískal hlavní zakázku na jejich výrobu.[1]
Jako stavitelé parních lokomotiv se stejně jako mnozí z menších stavitelů specializovali na malé dodavatele a průmysl cisternové motory a zřídka stavěl něco většího než 0-6-0T. Nikdy s nimi nepostavili žádné lokomotivy přehříváky.[2]
Lokomotivní část podniku je nyní součástí Hunslet Engine Company. Stavba lokomotiv byla vždy jen jednou částí rozmanitého inventáře výrobků, který zahrnoval podzemní důlní lokomotivy poháněné naftou, hydraulické důlní podpěry a související těžební zařízení.

V roce 1911 Hudswell Clarke uzavřel dohodu s Robert Hudson pro výrobu úzkorozchodná lokomotivy. Toto uspořádání vyprodukovalo šestnáct standardizovaných návrhů označených „A“ až „Q“, které se pohybovaly od čtyř spřažených (0-4-0) Motory o výkonu 5 hp na šestivázové (0-6-0) Modely 55 hp. Konstrukce byly dostatečně pružné, aby umožňovaly použití různých rozchodů kolejí. V průběhu let bylo k těmto konstrukcím dodáno 188 lokomotiv.
Ve třicátých letech minulého století společnost vyráběla úzkorozchodné parní obrysy naftově-hydraulických lokomotiv pro použití v zábavních parcích po celé zemi.[3] V roce 1931 4-6-2 Neptune byl doručen do Železnice Scarborough North Bay, o rok později následoval 4-6-2 Triton, přičemž oba mají rozměr 20 palců (510 mm). Ve stejném roce dodali a 4-6-4T Robin Hood do parku Golden Acre v Leedsu následovaný a 4-6-2 May Thompson v roce 1933.[4] Také dodávali 4-6-2 Mary Louise a 4-6-4T Carol Jean na Blackpool Pleasure Beach pro použití na rozchodu 21 palců (530 mm) Pleasure Beach Express v roce 1933. Požár v roce 1934 těžce poškozen Carol Jean tak 4-6-2 Princezna Royal bylo objednáno jako náhrada. Postavili další dva 4-6-2 třídní lokomotivy, Princezna Elizabeth a Princezna Margaret Rose[5] pro Billy Butlin použít na výstavě Empire v Glasgow v roce 1938, které byly poté převedeny do jeho prázdninového tábora v Clactone když výstava skončila.[6]
V pozdějších letech Hudswell Clarke navrhl a vyrobil dieselové lokomotivy pro použití na hlavní i soukromé společnosti, zejména pro použití při posunovacích operacích.
Přežívající lokomotivy
Parní lokomotivy
Funguje Ne. | Rok | Typ | Kolo dohoda | Měřidlo | Společnost | Jméno nebo Ne. | Umístění | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
402 | 1893 | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | primátor | Železnice Keighley a Worth Valley | ![]() | ||
431 | 1895 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | 431 | Chasewater železnice | |||
496 | 1898 | 0-6-0SVATÝ | 2 stopy (610 mm) | North Eton Mill | 1 | V soukromém vlastnictví, Poblíž Numurkah, Victoria, Austrálie | ||
498 | 1899 | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | Østre Gasværk (Kodaň, Dánsko) | Č. 1 * Skildpadden (Želva)* | Nordsjællands Veterantog, Græsted, Dánsko | Běží během akce „Veterantog for børn“ (každý druhý zářijový víkend). Je vymalován v červené a černé barvě, jak byl dodán v roce 1899. | |
499 | 1899 | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | Østre Gasværk (Kodaň, Dánsko) | Č. 2 | Danmarks Tekniske Museum, Helsingør, Dánsko | Na statickém displeji před muzeem. Je vidět na rohu Støberivej a Industrivej. Je malován černě s červenými nárazníky. Je technicky totožný s Nr.1 | |
526 | 1899 | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Hawarden | Muzeum železnice na zámku Penrhyn | |||
555 | 1900 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Železnice v Port Talbot | 26 | Severn Valley železnice | ![]() | |
573 | 1900 | 0-4-0SVATÝ | 3 stopy (914 mm) | hodinový manžel | Národní železniční muzeum | Postaveno pro lom na železné kameny v Burton Latimer a přestěhoval se do společnosti Cranford Ironstone Co. v roce 1921. Zakoupeno společností Scaldwell Tramway v roce 1936 to tam naposledy fungovalo v roce 1961. Koupeno v roce 1964 třemi W & LLR dobrovolníci: Gerald Rainbow, David Plant a Bob Harris. Prodali ji Alan Keef v roce 2004, který jej následně prodal NRM v červenci 2008. Byla provedena kosmetická obnova.[8] V současné době ve vybledlé zelené barvě, ale předpokládá se, že její původní livrej byl šedý s názvem namalovaným červenými písmeny na boční nádrži. | ||
639 | 1902 | 0-4-2SVATÝ | 21 21⁄32 v (550 mm) | San Justo | V soukromém vlastnictví Peter Rampton | |||
640 | 1902 | 0-4-2SVATÝ | 21 21⁄32 v | Santa Ana | V soukromém vlastnictví Peter Rampton | |||
646 | 1903 | 0-4-2SVATÝ | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Wallaroo Phosphate Co, Australský portlandský cement | 6 | Bellarine železnice, Victoria, Austrálie | ||
679 | 1903 | Kanál | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | Manchester lodní kanál | 31 Hamburg | Železnice Keighley a Worth Valley | |
680 | 1903 | Kanál | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | Manchester lodní kanál | 32 Gothenburg | East Lancashire železnice | |
750 | 1906 | 14 "válec, 20" zdvih, 3 '3 1/2 "kola | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Skinner & Holford - Důl a koksovna Waleswood, Sheffield | Waleswood | Chasewater | ![]() |
895 | 1909 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | Fife Coal Company | ||||
1026 | 1913 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Sir Robert McAlpine a synové | Č. 31 | Fawley Hill železnice, Buckinghamshire | Zaznamenáno na Fawley Hill, 18. května 2013. | |
1067 | 1914 | 0-6-0 | 2 stopy | Koloniální cukrovar | Homebush | Sucrogen Victoria Mill, Ingham | Dodáno do CSR Homebush Mill Mackay, lokomotiva číslo 6. Převedeno do CSR Victoria Mill 1922, s názvem Homebush. Zachována v provozuschopném stavu 1978. | |
1152 | 1919 | 0-4-0SVATÝ | 5 stop 3 palce (1600 mm) | Guinness | 3 | Irish Preservation Society of Ireland | ||
1223 | 1916 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | Vesta | Muzeum železnice na zámku Penrhyn | |||
1238 | 1916 | 0-6-0WT | 2 stopy | Ashanti Goldfields Corporation | Č. 9 | Moseley Railway Trust | ![]() | |
1243 | 1917 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | Authority of London Authority | Richboro | Aln Valley železnice[9] | ||
1308 | 1918 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Rhos | Skály po železnici | |||
1309 | 1917 | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Henry de Lacy II | Middleton železnice | ![]() | ||
1334 | 1918 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | Oxfordshire Ironstone Company | Pane Thomasi | Buckinghamshire Railway Center | ||
1366 | 1919 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Železárny Renishaw | Č. 6 | Tanfield železnice | ||
1369 | 1919 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | Manchester lodní kanál | 67 | Middleton železnice | ||
1375 | 1919 | 0-6-0WT | 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) | War Department Light Railways | 3205 | Zachováno jako Pejao v muzeu CP v Santaremu v Portugalsku | objednávat subdodavatelsky od Robert Hudson Ltd. Pracoval na systému Pejoa Důl v Portugalsku s pěti OK lokomotivy: Fojo, Pedamoura, Choupelo, Pedorido, Sao Domingos | |
1423 | 1922 | 0-4-0WT | 2 stopy | Důl Corrimal (původně postavený pro tramvaj National Portland Cement, Tasmánie)[10] | 'Hudson' | Campbelltown Steam & Machinery, Menangle, NSW, Austrálie | ||
1435 | 1922 | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Nellie | Bradfordské průmyslové muzeum | ![]() | ||
1450 | 1922 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Gladiátor | Parní železnice v opatství Embsay & Bolton | Přestavěn na motor Thomas Tank s bočními nádržemi ![]() | ||
1464 | 1921 | Švédsko | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | Manchester lodní kanál | 70 | Swindon a Cricklade železnice | ![]() |
1539 | 1924 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Derek Crouch | Nene Valley železnice | |||
1542 | 1924 | 0-4-0SVATÝ | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co. | B10 | Oamaru Steam and Rail Restoration Society, Nový Zéland | ||
1544 | 1924 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Slough Estates Ltd. | Č. 3 | Middleton železnice | ![]() | |
1555 | 1926 | 0-6-0 | 2 stopy | Goondi Mill | 6 | Allambi soukromá železnice, Strath Creek, Victoria, Austrálie | ||
1559 | 1925 | 0-4-2SVATÝ | 2 stopy | Pleystowe Mill | 4 | Puffing Billy Railway, Melbourne, Austrálie | ![]() | |
1582 | 1926 | 0-4-0SVATÝ | 3 stopy 6 palců (1067 mm) | Železnice Rotorua Ngongotaha, Nový Zéland | [12] | |||
1631 | 1930 | 0-6-0WT | 4 stopy8 1⁄2 v | 5 | ||||
1632 | 1929 | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Patricie | Bygones Museum, Torquay | |||
1643 | 1930 | 0-6-0WT | 2 stopy | Bronllwyd | Statfold Barn železnice | |||
1672 | 1937 | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Irwell | Tanfield železnice | |||
1682 | 1937 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | British Sugar Corporation Kelham, Newark, Nottinghamshire. | 54 Julie | Velká centrální železnice | v rekonstrukci | |
1700 | 1938 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Wissington | Severní Norfolk železnice | obnoveno 7/2012 | ||
1704 | 1938 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | Nunlow | Železnice Keighley a Worth Valley | ![]() | ||
1706 | 1939 | 0-6-0 | 2 stopy | Victoria Mill | Cairns | Illawarra Light Railway Museum, Albion Park Rail, Nový Jižní Wales, Austrálie | ||
1709 | 1939 | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Slough Estates Ltd. | Č. 5 | Parní železnice v opatství Embsay a Bolton | ||
1731 | 1942 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | 20 Jennifer | Wensleydale železnice | |||
1737 | 1943 | Úsporný režim 0-6-0ST | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Nederlandse Spoorwegen | 8811 | Stoomstichting Nederland, Rotterdam, Holandsko | ex WD 5080 |
1742 | 1946 | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Millom Iron Works, Cumberland | MILLOM | Buckinghamshire Railway Center | ||
1776 | 1944 | Úsporný režim 0-6-0ST | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Národní uhelná rada | Harry | Horwich, Lancashire | ex WD 1499 |
1782 | 1945 | Úsporný režim 0-6-0ST | 0-6-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Ministerstvo války | 118 Brusel | Železnice Keighley a Worth Valley | ex WD 1505 ![]() |
1800 | 1947 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | Thomas | Nene Valley železnice | Jméno dané tvůrcem Wilbert Awdry v roce 1971. | ||
1821 | 1948 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | 140 | ||||
1822 | 1949 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | S100 | Chasewater železnice | |||
1823 | 1949 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | 38 | Tanfield železnice | |||
1838 | 1950 | 0-6-0 | 2 stopy | Victoria Mill | Sydney | V soukromém vlastnictví, Mount Molloy, Queensland, Austrálie | ||
1862 | 1952 | 0-6-0T | 2 stopy | Macknade Mill | 6 | V soukromém vlastnictví Tramvajová doprava v údolí Mandalong, Mandalong, Nový Jížní Wales, Austrálie | ||
1863 | 1925 | 0-6-0 | 2 stopy | Macknade Mill | 9 | Puffing Billy Railway, Melbourne, Austrálie | ||
1882 | 1955 | 0-4-0SVATÝ | 4 stopy8 1⁄2 v | Mirvale | Middleton železnice | |||
1885 | 1955 | 0-6-0T | 4 stopy8 1⁄2 v | 1 Alston | Lehká železnice Mid-Suffolk | |||
0-6-0 | 4 stopy8 1⁄2 v | 21 Anne Elizabeth | Edaville železnice, Carver, Massachusetts, USA |
Dieselové lokomotivy

- Standardní rozchod (4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm))
- Britská železniční třída D2 / 7 (žádné zachovány)
- Britská železniční třída D2 / 12 (jeden zachován)
- 0-4-0DM D577 / 1932 Mary v Middletonské železnici
- 0-4-0DM Southam (dílo č. D604) byl mimo hospodu a restauraci Great Western Country, Bishop's Itchington, blízko Southam, Warwickshire[13] v roce 2006, ale od té doby odešel do neznámého cíle
- 0-4-0DM Southam 2 (dílo č. D625) v Leedsské průmyslové muzeum[14]
- 0-4-0DM Mocný atom (dílo č. D628) v Ribble parní železnice[15]
- 0-4-0DM Sparky (dílo č. D629) na Ribble Steam Railway[16]
- 0-4-0DM Margaret (dílo č. D1031) v Ribble parní železnice [17]
- 0-4-0DM Cadbury č. 14 (dílo č. D1012) byl na Cadbury World. Není známo, zda tam v současné době zůstává.
- 0-6-0DE Manchester lodní kanál 4001 Alnwick Castle (dílo č. D1075 z roku 1958) ve Winfield's Store, Haslingden, Lancs
- 0-6-0DE Manchester lodní kanál 4002 Zámek Arundel (práce č. D1076 z roku 1958) na železnici East Lancs
- 0-4-0DM D631 / 1946 Carrolle v Middletonské železnici
- 0-6-0D D707 Č. 21 na Rutlandské železnici
- 0-4-0DM Elland č. 1 (dílo č. D1153) v Mangapps Železniční muzeum, Burnham-on-Crouch[18]
- 2 stopy 6 palců (762 mm) měřidlo
- Osm 145 koní, 20 tun 0-8-0 lokomotivy a dvacet čtyři 225 hp, 29 tun 2-8-2 lokomotivy pro Vládní železnice Sierra Leone, dodáváno v letech 1954 až 1961. (není nutně zachováno)
- 2 stopy (610 mm) měřidlo
- 4 tDM Č. D558 (rok výroby 1930) u Moseley Railway Trust na jejich Lehká železnice v údolí Apedale
- 4 tDM Č. D564 (rok výroby 1930) u Phyllis Rampton Trust
Parní obrysové lokomotivy
- 20palcový (510 mm) rozchod
- 4-6-2 Neptune (1931), Železnice Scarborough North Bay
- 4-6-2 Triton (1932), Železnice Scarborough North Bay
- 4-6-4T Robin Hood (1932), Železnice Scarborough North Bay
- 4-6-2 Poseidon (1933), Železnice Scarborough North Bay
- Rozměr 21 palců (530 mm)
- 4-6-2 Mary Louise (1933), Pleasure Beach Express, Blackpool
- 4-6-4T Carol Jean (1933), Pleasure Beach Express, Blackpool
- 4-6-2 Geoffrey Thompson OBE (1934), Pleasure Beach Express, Blackpool
- 4-6-2 Princezna Elizabeth (1938), Midland Railway - Butterley prochází restaurováním.[19]
- 4-6-2 Princezna Margaret Rose (1938), Midland Railway - Butterley
Vojenské inženýrství

Během Druhá světová válka společnost byla jednou z mnoha strojírenských firem, do kterých se diverzifikovala výzbroj. Po válce byl Hudswell Clarke úzce zapojen do různých tajných programů, včetně Britů jaderná zbraň program. Drak první britské jaderné bomby Modrý Dunaj vyrobila společnost Hudswell Clarke ve svém závodě Roundhay Road v Leedsu. Modrý Dunaj měl délku 24 stop a průměr 62 palců. Pro RAF to bylo známé jako „Bomb, Aircraft, HE 10,000 lb MC“. Při maximální rychlosti 930 km / h byla z 45 000 stop při rychlosti 500 uzlů jeho maximální rychlost 2480 ft / s (Mach 2,2). Má podobu s Vysoký chlapec a Grand Slam bomby "zemětřesení" navržené Barnes Wallis. Wallis byl konzultantem pro návrh Blue Danube.

Drak pro Rudý vous, taktickou jadernou bombu druhé generace vyrobil také Hudswell, Clarke. Tato taktická atomová bomba měla perforované přepážky, aby se snížilo škubání pumovnice při pádu z Canberra bombardér; u jiných letadel nebyly potřebné. Red Beard byl RAF znám jako „Bomb, Aircraft, HE 2 000 lb MC“, i když jeho skutečná hmotnost byla 1650 lb. Byl nasazen na širokou škálu letadel RAF a Royal Navy, které byly skladovány ve Velké Británii , Kypr, Singapur a na vodě na dopravcích.
Hudswell, Clarke také pracoval Fialový klub, Prozatímní megatonická zbraň. Všechny bomby odpálily u Vánoční ostrov Testy H-bomb byly obsaženy v drakech navržených a vyrobených Hudswellem Clarkem. Společnost byla také hlavními přispěvateli do dalších vojenských projektů, včetně Centurion hlavní bitevní tank přeměna na obrněného můstku, který sloužil u Britská armáda po mnoho let. Kontrakce obranné výroby v polovině 60. let přispěla k prodeji a zániku společnosti.
Zachování
Umístění zachovaných lokomotiv Hudswell Clarke zahrnují:
Spojené království
- Aln Valley železnice, Northumberand
- Buckinghamshire Railway Center, Quainton Road, Buckinghamshire
- Chasewater železnice, Staffordshire
- East Lancashire železnice, Velký Manchester a Lancashire
- Parní železnice v opatství Embsay a Bolton, Severní Yorkshire
- Velká centrální železnice (Nottingham), Ruddington, Nottinghamshire
- Železnice Keighley a Worth Valley, West Yorkshire
- Middleton železnice, Hunslet, West Yorkshire
- Nene Valley železnice, Wansford, Cambridgeshire
- North Bay železnice, Scarborough, Severní Yorkshire
- Severní Norfolk železnice, Sheringham, Norfolk
- Muzeum železnice na zámku Penrhyn, Bangor, Severní Wales
- Železnice Pontypool a Blaenavon, Jižní Wales
- Ribble parní železnice, Lancashire
- Rutlandské železniční muzeum, Cottesmore, Rutland
- Statfold Barn železnice, Tamworth, Staffordshire
- Swindon a Cricklade železnice, Blunsdon, Wiltshire
- Tanfield železnice V hrabství Durham
Nový Zéland
- Oamaru Steam and Rail Restoration Society, Nový Zéland
Dánsko
- Nordsjællands Veterantog, Græsted, Dánsko
- Muzeum Danmarks Tekniske Dánské technologické muzeum, Helsingør / Elsinore, Dánsko
Spojené státy
- Edaville železnice, Carver, Massachusetts
Viz také
Reference
- ^ Crabtree, Harold (1993). Mike Clarke (ed.). Železnice na vodě. Projekt střízlivosti. str. 24. ISBN 0-9522592-0-6.
- ^ Atkins (1999), str. 105.
- ^ „Železnice Scarborough North Bay - o nás“. Archivovány od originál dne 24. července 2008. Citováno 12. dubna 2009.
- ^ „Parklife - Golden Acre Park“. 18. ledna 2006. Citováno 12. dubna 2009.
- ^ „Colin Peake zkoumá větší rozchody v miniaturní železniční sféře“. 31. května 2008. Citováno 12. dubna 2009.
- ^ Scott, Peter (2001). A History of the Butlin's Railways: The Story of Billy Butlin's Amusement Park and Holiday Camp Miniature Railways, including the Other Associated Railways and Transport Systems. Peter Scott. ISBN 1-902368-09-6.
- ^ https://www.svrwiki.com/GWR_813_Saddle_Tank
- ^ Quine, Dan (2016). Four East Midlands Ironstone Tramways Part Four: Scaldwell. 112. Garndolbenmaen: Recenze úzkorozchodné železnice a modelování průmyslové železnice.
- ^ „Vítejte v Aln Valley Railway“. Alnvalleyrailway.co.uk. Citováno 12. dubna 2014.
- ^ McCarthy, K (duben 1978). „Železnice pro koronární důl“. Lehké železnice (60): 23–26.
- ^ Slough Estates Ltd, č. 3
- ^ Maciulaitida, Davide. „Zachovalé průmyslové parní lokomotivy“.
- ^ [1]
- ^ Průmyslové lokomotivy: včetně zachovaných a vedlejších železničních lokomotiv. 15EL. Melton Mowbray: Průmyslová železniční společnost. 2009. ISBN 978-1-901556-53-7.
- ^ [2]
- ^ [3]
- ^ [4]
- ^ Fotografie uživatele Elland č. 1 Archivováno 1. Srpna 2007 v Wayback Machine
- ^ „Důvěra lokomotivy královské třídy Royal - rekonstrukce měřidla 21“. Archivovány od originál dne 12. září 2010. Citováno 12. dubna 2009.
- Atkins, P. (1999). Zlatý věk stavby parní lokomotivy. Atlantik. s. 66–67. ISBN 978-0906899878.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Různé soubory public domain odtajněné podle:
- Ministerstvo obrany (Spojené království)
- Ministerstvo zásobování (a nástupci)
- Royal Aircraft Establishment, Farnborough
nyní archivováno v Veřejný záznam, Londýn.