Německá ponorka U-30 (1936) - German submarine U-30 (1936)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-30.
U-33 - Unterseeboot (1936) v Brockhausu 1937.jpg
U-33, typická loď typu VIIA
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-30
Objednáno:1. dubna 1935
Stavitel:DeSchiMAG AG Weser, Brémy
Náklady:4,189,000 Říšská značka
Číslo dvora:911
Stanoveno:24. ledna 1936
Spuštěno:4. srpna 1936
Uvedení do provozu:8. října 1936
Vyřazeno z provozu:Leden 1945
Osud:Potopen, 4. května 1945, Flensburg Firth, Kupfermühlen Bay, zvednutý 1948 rozbité
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ VIIA ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 626 t (616 tun dlouhé)
  • 745 t (733 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
  • 64,51 m (211 ft 8 v) o / a
  • 45,50 m (149 ft 3 v) tlakový trup
Paprsek:
  • 5,85 m (19 ft 2 v) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,50 m (31 ft 2 v)
Návrh:4,37 m (14 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
  • 2100–2 310 PS (1 540–1 700 kW; 2 070–2 280 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 6,200 nmi (11,500 km; 7,100 mi ) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 73–94 NMI (135–174 km; 84–108 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:
  • 220 m (720 ft)
  • Hloubka drcení: 230–250 m (750–820 ft)
Doplněk:4 důstojníci, 40–56 narukovalo
Senzory a
systémy zpracování:		Gruppenhorchgerät
Vyzbrojení:
Servisní záznam[1][2]
Část:
Identifikační kódy:M 05 559
Velitelé:
  • Kptlt. Hans Cohausz
  • 8. října 1936 - 31. října 1938
  • Hans Pauckstadt
  • 15. února 1938-17. Srpna 1938
  • Kptlt. Fritz-Julius Lemp
  • Listopad 1938 - září 1940
  • Robert Prützmann
  • Září 1940-31. Března 1941
  • Oblt.z.S. Paul-Karl Loeser
  • 1. dubna - dubna 1941
  • Oblt.z.S. Hubertus Purkhold
  • Dubna 1941-22. Dubna 1941
  • Oblt.z.S. Kurt Baberg
  • 23. dubna 1941 - 9. března 1942
  • Oblt.z.S. Hermann Bauer
  • 10. března - 4. října 1942
  • Poručík Franz Saar
  • 5. října - 16. prosince 1942
  • Oblt.z.S. Ernst Fischer
  • Květen 1943 - 1. prosinec 1943
  • Oblt.z.S. Ludwig Fabricius
  • 2. prosince 1943-14. Prosince 1944
  • Oblt.z.S. Günther Schimmel
  • 17. – 23. Ledna 1945
Operace:
  • 1. hlídka: 22. srpna - 27. září 1939
  • 2. hlídka: 9. – 14. Prosince 1939
  • 3. hlídka: 23. prosince 1939 - 17. ledna 1940
  • 4. hlídka: 11. – 30. Března 1940
  • 5. hlídka: 3. dubna - 4. května 1940
  • 6. hlídka: 8. června - 7. července 1940
  • 7. hlídka: 13. – 24. Července 1940
  • 8. hlídka: 5. – 30. Srpna 1940
Vítězství:
  • Potopeno 16 komerčních lodí (86 165GRT )
  • potopena jedna pomocná válečná loď (325GRT )
  • poškozena jedna obchodní loď (5 642GRT )
  • jedna válečná loď poškozena (31 100GRT )

Německá ponorka U-30 byl Typ VIIA Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine který sloužil během druhá světová válka. Byla nařízena v dubnu 1935 v rozporu s Versailleská smlouva, která zabránila konstrukci a uvedení do provozu jakýchkoli ponorek pro německé námořnictvo, a v rámci německého námořního vyzbrojovacího programu známého jako Plán Z. Potopila vložku SSAthenia (1922) dne 3. září 1939 pod velením Fritz-Julius Lemp. V září 1940 byla vyřazena z frontové služby poté, co provedla osm válečných hlídek, potopila 17 lodí a poškodila další dvě. U-30 poté sloužila ve výcvikové roli až do konce války, kdy byla potopena. Později byla vychována a rozbité do šrotu v roce 1948.

Konstrukce

U-30 bylo nařízeno Kriegsmarine dne 1. dubna 1935 (jako součást plánu Z a v rozporu s Versailleskou smlouvou). Její kýl byl položen dne 24. ledna 1936 AG Weser, Brémy jako dvůr číslo 911. Byla spuštěno dne 4. srpna a formálně uvedena do provozu Kriegsmarine dne 8. října pod vedením Kapitänleutnant (Kptlt.) Hans Cohausz.[1]

Design

Hlavní článek: Německá ponorka typu VII

Stejně jako všechny ponorky typu VIIA, U-30 měl dva MUŽ 6válcový čtyřtaktní M6V 40/46 vznětové motory celkem 2 100–2 310 PS (1 540–1 700 kW; 2 070–2 280 k) a také dva Brown, Boveri & Cie Elektrické motory GG UB 720/8, které produkovaly 750 k (550 kW; 740 k) a umožňovaly jí cestovat maximálně 17 uzlů (31 km / h; 20 mph), zatímco se vynořily, a 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) ponořené. Měla rozsah 6200nmi (11 500 km; 7100 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph), zatímco na povrchu, a 73–94 NMI (135–174 km; 84–108 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ) při ponoření. U-30 měl pět torpédomety, (čtyři v přídi, jeden v zádi). Mohla také nést celkem jedenáct torpéd 53,3 cm (21 palců) nebo 22 min TMA nebo 33 min TMB a měla Palubní dělo 8,8 cm (3,5 palce) C35 / L45 (s 220 náboji). Byla vybavena jedním 2 cm (0,79 palce) protiletadlové dělo C 30. Po uvedení do provozu a nasazení U-30 byla umístěna v německém přístavním městě Wilhelmshaven.[3]

Historie služeb

Během své kariéry U-30 podílel se na osmi válečných hlídkách a potopil 16 obchodních lodí, celkem 86 165hrubé registrační tuny (GRT) a jedna pomocná válečná loď 325GRT. U-30 také poškodil jednu loď o 5642GRT a poškodil Brity bitevní loď HMSBarham. Všechny tyto útoky probíhaly pod velením Kptlt. Fritz-Julius Lemp.[1][2]

První hlídka a potopení Athenia

U-30 vyplul na moře 22. srpna 1939, před začátkem druhé světové války.[4] Její kariéra v aktivní službě začala 3. září 1939, pouhých 12 dní po odchodu z Wilhelmshavenu a pouhých 10 hodin poté, co Velká Británie vyhlásila válku Německu, potopila 13 581 tun osobní loď SS Athenia asi 200 NMI (370 km; 230 mi) západně od Hebrid, zatímco ona byla na cestě z Liverpool na Montreal v Kanadě.[5][6] The Athenia byla první lodí potopenou ve druhé světové válce; z 1400 cestujících zemřelo 112 z nich, včetně 28 neutrálních Američanů.[6] Po potopení Athenia, U-30 pokračoval potopit další dvě plavidla, Blairlogie a SSFanad Head.[4]

Po útoku německé ministerstvo propagandy zkontrolovalo příchozí zprávy jak z Londýna, tak z německého velení námořních sil. Poté, co mi to řekl Kriegsmarine že v okolí nebyl jediný ponorka Athenia v den jejího potopení ministerstvo propagandy okamžitě popřelo všechna obvinění z potopení německé ponorky Athenia.[6] Místo toho tvrdili, že Britové torpédovali své vlastní plavidlo ve snaze přivést USA do války na straně Spojenci.[7]

Aby se uklidnila jakákoli americká reakce na potopení Athenia, Joachim von Ribbentrop, německý ministr zahraničí, uspořádal setkání velkoadmirála Erich Raeder a americký námořní atašé dne 16. září 1939. Během schůzky Raeder ujistil atašé, že obdržel zprávy od každé německé ponorky na moři a „v důsledku čehož bylo definitivně zjištěno, že Athenia nebyl potopen německou ponorkou “.[7] Raeder poté požádal atašé, aby informoval americkou vládu.[7] Ne každá ponorka se však vrátila do přístavu a všechny ponorky udržovaly rádiové ticho na moři.[7]

Jednou U-30 ukotven 27. září, se admirál Karl Dönitz setkal s Lempem, když vystupoval z ponorky. Dönitz později řekl, že Lemp vypadal „velmi nešťastně“ a že řekl admirálovi, že je ve skutečnosti odpovědný za potopení Athenia. Lemp se spletl Athenia pro ozbrojený obchodní křižník, o kterém tvrdil, že je klikatý. Dönitz následně obdržel objednávky Athenia záležitost měla být držena v „úplném tajemství“,[7] vrchní velení námořnictva (OKM) neměli vojenský soud Lemp, protože zvažovali jeho činy v dobré víře, a že jakákoli jiná politická vysvětlení potopení Athenia měly být řešeny OKM, který by popřel jakékoli obvinění, že německá ponorka potopila loď. Aby se udržel potopení Athenia tajemství, Dönitz měl U-30'Protokol byl změněn za účelem vymazání veškerých důkazů. To nebylo až do Norimberské procesy v roce 1946, že pravdu o osudu lodi přinesli Němci veřejně.[7][8]

Druhá hlídka

V důsledku vyšetřování německého generálního štábu po potopení Athenia, U-30 zůstala v přístavu až do 9. prosince 1939, kdy jí bylo konečně dovoleno znovu vyplout na moře pro svou druhou válečnou hlídku. Trvalo to jen šest dní, během nichž cestovala nahoru na jižní pobřeží (tehdy neutrálního) Norska, než se vrátila do Wilhelmshavenu dne 14. prosince 1939. Během plavby U-30 nepotkala žádná nepřátelská plavidla, a proto se bez jakýchkoli nároků vrátila do přístavu.[9]

Třetí hlídka

U-30'Třetí hlídka byla mnohem úspěšnější. Poté, co opustila Wilhelmshaven dne 23. prosince 1939, odcestovala do Severního moře. Poté obeplula Britské ostrovy a cestovala podél jižního pobřeží Irska. Bylo to blízko západního pobřeží Skotska U-30 potopila své první nepřátelské plavidlo během své třetí hlídky, 325 tunového protiponorkového trawleru HMS Barbara Robertson, dne 28. prosince. Téhož dne zasáhla mnohem větší cíl, britskou bitevní loď HMS Barham. Po potopení Barbara Robertson, U-30 vystřelil torpédo na bitevní loď a poškodil ji, přičemž zabil čtyři členy posádky. U-30's další tři oběti byly potopeny minami položenými ponorkou: El Osopotopena 11. ledna; Gracia, poškozeno 16. ledna a Cairnross, potopena 17. ledna. Mezitím, U-30 se vrátila do svého domovského přístavu Wilhelmshaven dne 17. ledna 1940.[10]

Čtvrtá hlídka

Čtvrtá hlídka U-30 se zavázala zahájit dne 11. března 1940, kdy v rámci přípravy na odchod z Wilhelmshavenu na západní pobřeží Norska invaze do této země. Po dobu 20 dnů cestovala na severovýchod podél norského pobřeží a hledala spojenecké konvoje; nenašla žádné a dne 30. března 1940 se vrátila do Wilhelmshavenu.[11]

Pátá hlídka

Jako její čtvrtá hlídka, U-30'pátá hlídka skončila bez ztrát. Dne 3. dubna 1940 se vydala na moře, aby podpořila německou invazi do Norska a Dánska (s kódovým označením Operace Weserubung). Po dobu 32 dnů U-30 cestoval po západním pobřeží Norska. Poté zamířila na jihozápad do Skotska, aby zachytila ​​britské válečné lodě, které mířily na sever k obraně Norska. Nepodařilo se jí však narazit na žádná plavidla a vrátila se do Wilhelmshavenu, kam dorazila 4. května.[12]

Šestá hlídka

U-30'Šestá hlídka byla poprvé, co potopila nepřátelské lodě od své třetí hlídky. Poté, co opustila Wilhelmshaven dne 8. června 1940, znovu vstoupila do Severní moře ve snaze potopit jakékoli spojenecké lodě v této oblasti. Po dobu 32 dnů U-30 obeplul Britské ostrovy a potopil pět nepřátelských lodí v Biskajský záliv. První loď, která byla napadena, byl 4 876 tunový britský obchodník Otterpool, která byla potopena 20. června 1940. O dva dny později byla 3 999 tunová norská loď Randsfjord byl potopen. Dne 28. června britská loď Llanarth byl torpédován, následovaný Beignon dne 1. července a egyptský Angele Mabro 6. července. Po těchto útocích U-30 zamířil zpět do přístavu. Místo návratu do Wilhelmshavenu však U-30 nasadil na Lorient ve Francii, která byla zajata po pád této země. Přitom se stala první německou ponorkou, která vstoupila do přístavu.[13][14]

Později hlídky a odchod do důchodu

U-30 zahájila svoji první hlídku operující z Lorientu a celkově sedmou dne 13. července 1940. Během 12 dnů cestovala tak daleko na jih jako Portugalsko a potopila 712 tunovou britskou loď Ellaroy 21. den O tři dny později, 24. července, U-30 vrátil se do Lorientu,[15] došlo k poruše jednoho z jejích motorů.[14] Poté se ukázalo, že loď trpí řadou mechanických potíží, a proto bylo rozhodnuto, že bude muset být používána střídmě. Pro její další hlídku bylo rozhodnuto, že odejde z Lorientu, ale vrátí se do Německa.[16]

Osmá a poslední válečná hlídka U-30 zahájit dne 5. srpna 1940, kdy odešla z Lorientu do Severní Atlantik. Za 26 dní odcestovala na sever od Britských ostrovů do Severního moře a dne 30. srpna 1940 vstoupila do německého přístavního města Kiel. Během této doby potopila švédské plavidlo Kanton dne 9. srpna a britský parní obchodník Klan Macphee dne 16. srpna 1940. Oba tyto útoky se odehrály u západního pobřeží neutrálního Irska.[17] Po těchto úspěších však U-30 opět zažila potíže s motorem a byla nucena předčasně ukončit svoji hlídku a vrátit se do Německa. Než dorazila, Lemp dostal zprávu, že mu byl udělen Rytířský kříž Železného kříže pro předchozí válečné hlídky lodi.[18]

Po její osmé hlídce U-30 byl vyřazen z frontové služby dne 15. září 1940 a po zbytek války byl přidělen k výcviku flotil v Baltském moři.[19] Po jejím odchodu do důchodu mnoho z U-30'Zkušení členové posádky, včetně Lempu, byli převezeni do U-110.[20] V posledních měsících války U-30 byla použita jako doletová loď (dělostřelecká plošina), než byla její posádkou 4. května 1945 ve Flensburgu v roce 1945 potopena Kupfermühlen Bay, aby se zabránilo odevzdání člunu spojencům v rámci Provoz Regenbogen.[21] Vrak ponorky byl později zvednut a rozbité v roce 1948.[1]

Vlčí smečky

U-30 zúčastnil se jednoho Vlčí smečka, jmenovitě.

  • Prien (12. – 17. Června 1940)

Shrnutí historie nájezdů

Během své služby v Kriegsmarine, U-30 potopila 16 obchodních lodí, ztráta 86 165GRT a jedna válečná loď se ztrátou 325GRT. Poškozila také jednu obchodní loď ve výši 5 642GRT a poškodil bitevní loď HMS Barham.[22]

datum[22]Loď[22]Národnost[22]Tonáž[Poznámka 1][22]Osud[22]
3. září 1939Athenia Spojené království13,581Potopena
11. září 1939Blairlogie Spojené království4,425Potopena
14. září 1939Fanad Head Spojené království5,200Potopena
28. prosince 1939HMT Barbara Robertson královské námořnictvo325Potopena
28. prosince 1939HMSBarham královské námořnictvo31,100Poškozené
11. ledna 1940El Oso Spojené království7,267Potopena
16. ledna 1940Gracia Spojené království5,642Poškozené
17. ledna 1940Cairnross Spojené království5,494Potopena
7. února 1940Munster Spojené království4,305Potopena
9. února 1940Chagres Spojené království5,406Potopena
8. března 1940Poradce Spojené království5,068Potopena
20. června 1940Otterpool Spojené království4,876Potopena
22. června 1940Randsfjord Norsko3,999Potopena
28. června 1940Llanarth Spojené království5,053Potopena
1. července 1940Beignon Spojené království5,218Potopena
6. července 1940Angele Mabro Egypt3,154Potopena
21. července 1940Ellaroy Spojené království712Potopena
9. srpna 1940Kanton Švédsko5,779Potopena
16. srpna 1940Klan Macphee Spojené království6,628Potopena

Reference

Poznámky

  1. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIA U-30“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 23. dubna 2010.
  2. ^ A b Helgason, Guðmundur. „War Patrols by U-30“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 23. dubna 2010.
  3. ^ Gröner 1991, str. 43-44.
  4. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-30 (první hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 24. dubna 2010.
  5. ^ Shirer (1990), str. 622
  6. ^ A b C Shirer (1990), str. 636
  7. ^ A b C d E F Shirer (1990), str. 637
  8. ^ Shirer (1990), str. 638
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-30 (druhá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. května 2010.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-30 (třetí hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. května 2010.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-30 (čtvrtá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. května 2010.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-30 (pátá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. května 2010.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-30 (šestá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. května 2010.
  14. ^ A b Blair (2000a), s. 176
  15. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-30 (sedmá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. května 2010.
  16. ^ Blair (2000a), s. 177
  17. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-30 (osmá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 2. května 2010.
  18. ^ Blair (2000a), s. 178
  19. ^ Blair (2000a), str. 178 a 701
  20. ^ Blair (2000a), s. 254
  21. ^ Blair (2000b), str. 700 a 815
  22. ^ A b C d E F Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-30“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 24. dubna 2010.

Bibliografie

  • Blair, Clay (2000a) [1996]. Hitlerova ponorková válka: Lovci, 1939–1942. New York: Moderní knihovna. ISBN  0-679-64032-0.
  • Blair, Clay (2000b) [1996]. Hitlerova ponorková válka: Lovili, 1942–1945. New York: Moderní knihovna. ISBN  0-679-64033-9.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Shirer, William L. (1990). Vzestup a pád Třetí říše: Historie nacistického Německa. Simon a Schuster. ISBN  0-671-72868-7.

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIA U-30“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 23. dubna 2010.
  • Hofmann, Markus. "U 30". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 7. prosince 2014.