Německá ponorka U-38 (1938) - German submarine U-38 (1938)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-38.

Bundesarchiv Bild 101II-MW-1032-11A, Lorient, U-37.jpg
U-37, (identická ponorka k U-38) na Lorient v roce 1940.
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-38
Objednáno:29. července 1936
Stavitel:DeSchiMAG AG Weser, Brémy
Číslo dvora:943
Stanoveno:15.dubna 1937
Spuštěno:9. srpna 1938
Uvedení do provozu:24. října 1938
Osud:Potopena dne 5. května 1945 západně od Wesermünde a později rozbité v roce 1948
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ IXA ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1032 t (1016 tun dlouhé)
  • 1153 t (1135 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,51 m (21 ft 4 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,40 m (30 ft 10 v)
Návrh:4,70 m (15 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
  • 4400 PS (3200 kW; 4300 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 10,500 nmi (19 400 km; 12 100 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 65–78 NMI (120–144 km; 75–90 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:4 důstojníci, 44 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:
Identifikační kódy:M 20 675
Velitelé:
Operace:11[1]
Vítězství:
  • Potopeno 35 lodí, celkem 188 967GRT
  • Jedna loď poškozena, celkem 3 670GRT[2]

Německá ponorka U-38 byl Typ IXA Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine která fungovala během druhé světové války.[1]

Její kýl byl stanoveno dne 15. dubna 1937, DeSchiMAG AG Weser z Brémy jako dvůr číslo 943. Byla spuštěno dne 9. srpna 1938 a do provozu dne 24. října s Kapitänleutnant Heinrich Liebe ve velení.[1]

U-38 provedla jedenáct hlídek jako součást několika flotil. Během své kariéry potopila přes 30 nepřátelských plavidel a poškodila další. U-38 se řadí mezi nejúspěšnější ponorky druhé světové války.[3] Byla potopena na západ od Wesermünde (moderní Bremerhaven) dne 5. května 1945. Během války neutrpěla ponorka mezi posádkou žádné ztráty.[1]

Design

Jako jeden z osmi originálů Německé ponorky typu IX,[4] později označený IXA, U-38 měl výtlak 1032 tun (1016 tun dlouhé), když na povrchu a 1153 tun (1135 tun dlouhé), když byl ponořen.[5] Ponorka měla celkovou délku 76,50 m (251 ft), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,51 m (21 ft 4 v), výška 9,40 m (30 ft 10 v), a návrh 4,70 m (15 ft 5 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec dieselové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 metrických koňských sil (740 kW; 990 SHP) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[5]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,2 uzlů (33,7 km / h; 20,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,7 uzlů (14,3 km / h; 8,9 mph).[5] Když byl člun ponořen, mohl pracovat na 65–78 námořních mil (120–144 km; 75–90 mi) rychlostí 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 10 500 námořních mil (19 400 km; 12 100 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-38 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlová zbraň. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[5]

Historie služeb

1. hlídka

U-38 opustil přístav Wilhelmshaven dne 19. srpna 1939. Loď operovala u pobřeží Lisabon, vracející se do přístavu 18. září. Během tohoto čtyřtýdenního období potopila dvě lodě.

Dne 5. září 1939 U-38 zastavil francouzskou loď Pluvoise, prozkoumal její papíry a pustil ji. Pluvoise vysílat událost a varovat ostatní ponorky. Za to byla Liebe pokárána. Již přísná pravidla omezující podmořskou válku byla dále zpřísněna, aby se zabránilo opakování události, a všechny ponorky dostaly pokyny, aby se vyhnuly kontaktu s francouzskými obchodními loděmi.[6]

Britská parní nákladní loď SS Manaar byla potopena 6. září 1939. U-38 zahájila palbu na nákladní loď a chtěla ji zastavit, ale ona opětovala palbu. Bylo to poprvé, co obchodník vystřelil na ponorku. Ohromen touto neočekávanou odpovědí, U-38 potápěl se a potopil Manaar s torpédy. S odvoláním na skutečnost, že Manaar Když na něj vystřelil, Liebe nepomohl těm, kdo přežili, s odůvodněním, že plavidlo bylo osvobozeno od ochrany podmořským protokolem. Berlín by vypustil do médií příběh, který Manaar vystřelil U-38 na dohled. Zatímco Karl Dönitz nevěřil, že by jeho ponorky musely udržovat dodržování podmořského protokolu tváří v tvář ozbrojeným obchodníkům, kvůli politické situaci zůstala po tomto incidentu v platnosti omezení a on byl pouze schopen vydat pokyn všem ponorkám, aby postupovaly opatrně.[7] Rozhlasový důstojník James Turner zůstal na svém stanovišti až do poslední chvíle. Když odcházel, našel dva Lascars, jeden těžce zraněn. Turner zachránil oba muže pod neustálou palbou z U-38, za to mu byla udělena Empire statečnost medaile.[8]

Dne 11. Září 1939 při letu Irská trikolóra, Inverliffey byl bez skořápky a potopen.[9] Navzdory protestům kapitána Williama Trowsdale, že jsou Irové, Liebe uvedla, že „je jim to líto“, ale potopí se Inverliffey jak nesla kontraband benzín do Anglie. Posádka se vydala k záchranným člunům. Inverliffey prudce hořelo a ohrozilo to záchranné čluny. V ohrožení sama sebe se německá ponorka přiblížila, hodila šňůry na záchranné čluny a odtáhla je do bezpečí.[10] Jelikož byl záchranný člun kapitána Trowsdale poškozen, bylo cestujícím umožněno nastoupit na ponorku. The kapitán neměl záchranný pás, takže mu byl dán jeden. U-38 zastavil americký tanker R.G. Stewart a dal Inverliffey'posádka na palubě. Jen o dva dny dříve převezli tankery Inver své lodě z irského do britského registru.[11][12]

2. hlídka

Po téměř dvou měsících v přístavu U-38 opustil 12. listopadu 1939 Wilhelmshaven, opět ve vedení Heinricha Liebeho. Tato druhá hlídka měla vidět loď operovat ve vodách severozápadně od Norska.[13]

Dne 17. listopadu 1939 vrchní námořní velení (SKL ) vydal objednávky na U-38 a U-36 vyhledávat místo Basis Nord, tajná německá námořní základna, která měla být použita k nájezdům na spojeneckou lodní dopravu, která se nacházela mimo Poloostrov Kola a poskytnutý Sovětským svazem.[14] Mise vyžadovala zasílání kódovaných zpráv sovětským námořním plavidlům hlídkujícím v oblasti před sovětským doprovodem na potenciální základnu.[15]

U-36 nikdy neopustil Norské moře a byl potopen britskou ponorkou HMSLosos.[15] U-38 bez komplikací obklíčili Severní mys a do odpoledne 26. listopadu dorazili do zátoky Teriberka.[16] Tiše běží do zátoky, U-38 se musel vyhnout tomu, aby si ho všimli obchodní plavidla, aby pomohl udržet pokus Sovětského svazu o pokus o neutralitu v té době.[16] U-38'Kapitán poznamenal, že zatímco v oblasti Severního mysu a poloostrova Kola, pozoroval třicet až čtyřicet cílů a bohužel byl „neškodný pro všechny“.[16]

Po dokončení tajné průzkumné mise U-38 vrátil se k útočným povinnostem a potopil tři lodě, dvě britské a jednu řeckou. Britská parní nákladní loď SS Thomas Walton byla potopena 7. prosince. Řecká parní nákladní loď SS Garoufalia byla zničena 11. prosince, stejně jako britská parní loď Deptford 13. prosince. Po operačním období čtyř a půl týdne U-38 se vrátil do Wilhelmshaven dne 16. prosince.[13]

3. hlídka

SVATÝLeukos, neutrální rybářský trauler, který byl potopen všemi rukama. Malba od Kennetha Kinga z Národní námořní muzeum

Ještě jednou, U-38 by strávil značný čas v přístavu, před vyplutím dne 26. února 1940, pro operace v Západní přístupy.[17]

U-38 potopil šest lodí. Nejprve byl vyslán ke dnu neutrální irský parní trauler SVATÝLeukos 9. března, s jedinou skořápkou v bodu-prázdný rozsah vypnut Toryův ostrov, všech 11 členů posádky bylo ztraceno.[18] The Leukos lovil ve společnosti britských traulerů; spekulovalo se, že se umístila mezi vynořující se ponorku a prchající Brity ve víře, že ji její neutrální značení ochrání.[19] Po této události následovalo potopení dánských motorových lodí SS Argentina dne 17. března a SS Alžír a SS Christiansborg 21. března. Norská motorová nákladní loď MV Cometa byla potopena 26. března. Šestou a poslední lodí potopenou během této třetí hlídky byla finská parní nákladní loď SS Signe 2. dubna. Po téměř šesti týdnech na volném moři U-38 se vrátil do Wilhelmshaven dne 5. dubna 1940.[17]

4. hlídka

U-38 8. dubna 1940 opustila svůj domovský přístav Wilhelmshaven společně s Heinrichem Liebeem. Zametla vody z Norska a podpořila okupaci této země nacistickými jednotkami. Během této hlídky U-38 ohlásila problémy se svými torpédy poté HMSEffingham byl vyhozen bez výsledku. U-38 se do přístavu vrátí 27. dubna.[20]

Byly dvě námořní bitvy u Narviku ve dnech 10. a 13. dubna 1940. U-38 a U-65 byly umístěny u vchodu do fjordu. Když královské námořnictvo dorazil, U-38 vystřelil na HMSStatečný a v HMSSouthampton chybí oba.[21] Ve druhé bitvě U-38 vystřelil na Effingham, ale torpéda nefungovala správně,[22] (předčasně explodující).

5. hlídka

Pro její pátou hlídku U-38 6. června 1940 opět opustila Wilhelmshaven s Heinrichem Liebe. Měla hlídat vody u jižního Irska. Během této operace Liebe zasáhla šest lodí, z nichž dvě se v té době plavily v konvoji. 14. června U-38 potopil řeckou parní nákladní loď SS Mount Myrto. Další den, U-38 potopil dvě lodě, obě plující jako součást Konvoj HX 47, plavící se z Halifax do Anglie. Nejprve byla potopena kanadská parní nákladní loď SS Erik Boye, následovaný norským motorovým tankerem MV Italia. O pět dní později, 20. června, švédská parní nákladní loď SS Tilia Gorthon byl torpédován a potopen. Belgická parní nákladní loď SS Lucembursko byl zničen 21. června, následovaný řeckou parní nákladní lodí SS Neion následující den. Po třech týdnech na moři U-38 2. července se vrátil do Wilhelmshavenu.[23]

Během této hlídky U-38 byl schopen přistát Walter Simon, nacistický agent, v Dingle Bay v Irsku dne 12. června. Neuvědomujíc si, že služby osobní dopravy Lehká železnice Tralee a Dingle byl zavřený před čtrnácti měsíci, zeptal se, kdy je další vlak do Dublinu. Byl zatčen a internován v Curragh Camp po dobu války.[24]

6. hlídka

U-38 opustí Wilhelmshaven naposledy 1. srpna 1940, opět s Heinrichem Liebem ve vedení. Na této měsíční hlídce u západního pobřeží Irska U-38 zasáhlo a potopilo tři lodě, přičemž všechny byly v době útoku v konvoji. 7. srpna egyptský parník SSMohamed Ali El-Kebir byl potopen při cestování s HX 61 z Halifaxu na Gibraltar zemřelo 320 lidí.[25] Britská parní nákladní loď SS Llanfair byl zasažen a potopen, cestoval jako součást SL-41 z Sierra Leone do Anglie. Třetí a poslední loď zasáhla šestou hlídku U-38 byla britská parní nákladní loď SS Har Zion, při cestování s Convoy OB 225, z Liverpool do Spojených států. Po čtyřech týdnech na moři se Liebe vrátila U-38 do jejího nového domovského přístavu Lorient ve Francii dne 3. září 1940.[26]

7. hlídka

Pro její první hlídku od Lorientu a její celkově sedmou, U-38 bude opět pod velením Heinricha Liebeho. Odešla 25. září na severozápadní přístupy. Na této hlídce zaútočí na pět lodí a čtyři z nich potopí. 1. října britská motorová nákladní loď MV Highland Patriot bylo torpédováno. Po dvou týdnech bez vítězství U-38 byl úspěšný proti řecké parní nákladní lodi SS Aenos dne 17. října plavící se jako součást Convoy SC 7, z Sydney, Nové Skotsko do Anglie. Následující den britská parní loď SS Carsbreck byl při cestování s letadlem poškozen, ale nebyl potopen SC 7 konvoj ze Sydney do Grimsby, Anglie. Dne 19. října byly zasaženy dvě lodě, obě plující jako součást HX 79 konvoj: nizozemská SS Bilderdijk a britská parní nákladní loď SS Matheran. Po těchto vítězstvích U-38 se vrátil do Lorientu dne 24. října 1940.[27]

8. hlídka

U-38 18. prosince 1940 opět opustí Lorient s Liebe ve velení. Osmá válečná hlídka její kariéry by zahrnovala operace opět v severozápadních přístupech. Během této hlídky ponorka zasáhla a potopila dvě lodě. 27. prosince U-38 zničil britskou loď SS Waiotiraa dne 31. prosince potopila švédskou motorovou nákladní loď SS Valparaiso, plavící se jako součást HX 97 konvoj z Halifaxu do Glasgow. U-38 se vrátil do přístavu dne 22. ledna 1941.[28]

9. hlídka

U-38 strávila dva a půl měsíce v přístavu, než odplula do operací u západního pobřeží Afriky dne 9. dubna 1941. To se ukázalo jako její nejúspěšnější hlídka s potopením osmi lodí. 4. května švédská parní nákladní loď SS Japonsko byl torpédován při cestování s Convoy OB 310 z Anglie do Spojených států. Následující den britská motorová nákladní loď MV Královna Maud byl zasažen a potopen. 23. května nizozemská motorová nákladní loď SS Berhala byl potopen při cestování s Convoy OB 318 z Anglie do Ameriky. Britská parní nákladní loď SS Vulcain byl torpédován a potopen 24. května. O šest dní později, 29. května, britská parní nákladní loď SS Tabaristan byla další oběť. Následujícího dne ničení pokračovalo, britská parní nákladní loď SS Empire Protector byl poslán na dno, stejně jako norská parní nákladní loď SS Rinda 31. den Osmá a poslední loď se během dne potopila U-38je devátou hlídkou byl britský nákladní parník SSKingston Hill 8. června. Loď se poté vrátila do Lorientu 29. června 1941 poté, co strávila na moři jedenáct a půl týdne.[29]

10. hlídka

Poprvé ve své kariéře U-38 zamíří na moře s novým velitelem, Korvettenkapitän Heinrich Schuch. Odjela 6. srpna na pětitýdenní hlídku v severním Atlantiku. Během této doby byla zasažena jedna loď, panamská parní nákladní loď SS Longtanker 18. srpna. U-38 se vrátil do Lorientu dne 14. září 1941.[30]

11. a 12. hlídky

U-38 odjíždí z Lorientu naposledy 15. října, opět pod velením Heinricha Schucha. Její jedenáctá hlídka se měla odehrávat v severním Atlantiku. Během pěti týdnů však nebyla zasažena ani jedna loď. U-38 cestoval do Základna ponorek v Bergenu, Norsko dne 21. listopadu. Později odjela z Bergenu 23. a dorazila dovnitř Štětín dne 29. listopadu.[31]

Život po aktivní službě

Od prosince 1941 do listopadu 1943 U-38 byl používán jako cvičný člun v 24 a 21. flotily ponorek. Poté byla použita jako zkušební člun, dokud nebyla 5. května 1945 potopena její posádkou.[1]

Vlčí smečky

U-38 zúčastnil se pěti vlčí batohy, jmenovitě.

  • Prien (12. – 17. Června 1940)
  • Grönland (10. – 27. Srpna 1941)
  • Markgraf (27. srpna - 3. září 1941)
  • Schlagetot (20. října - 1. listopadu 1941)
  • Raubritter (1. – 11. Listopadu 1941)

Shrnutí historie nájezdů

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Během své služby v Kriegsmarine, U-38 potopil 35 obchodních lodí za 188 967hrubé registrační tuny (GRT) a poškodil dalších 3 670 GRT.[2]

datum[2]Loď[2]Národnost[2]Tonáž[2]Osud a umístění[2]
6. září 1939Manaar Spojené království7,242Potopena v 38 ° 28 'severní šířky 10 ° 50 ′ západní délky / 38,467 ° N 10,833 ° W / 38.467; -10.833 (Manaar (loď))
11. září 1939Inverliffey Irská republika[poznámky 1][9] Spojené království9,456Potopena v 48 ° 14 'severní šířky 11 ° 48 ′ západní délky / 48 233 ° N 11 800 ° W / 48.233; -11.800 (Inverliffey (loď))
7. prosince 1939Thomas Walton Spojené království4,460Potopena v 67 ° 52 'severní šířky 14 ° 28 'východní délky / 67,867 ° N 14,467 ° E / 67.867; 14.467 (Thomas Walton (loď))
11. prosince 1939Garoufalia Řecko4,708Potopena v 64 ° 36 'severní šířky 10 ° 42 'východní délky / 64 600 ° S 10 700 ° E / 64.600; 10.700 (Garoufalia (loď))
13.prosince 1939Deptford Spojené království4,101Potopena v 62 ° 15 'severní šířky 05 ° 08 'východní délky / 62,250 ° S 5,133 ° E / 62.250; 5.133 (Deptford (loď))
9. března 1940Leukos Irsko216Potopena v 55 ° 20 'severní šířky 08 ° 45 ′ západní délky / 55,333 ° N 8,750 ° W / 55.333; -8.750 (Leukos (loď))
17. března 1940Argentina Dánsko5,375Potopena v 60 ° 47 'severní šířky 00 ° 30 ′ západní délky / 60,783 ° severní šířky 0,500 ° západní délky / 60.783; -0.500 (Argentina (loď))
21. března 1940Alžír Dánsko1,654Potopena v 60 ° 17 'severní šířky 02 ° 49 'zd / 60,283 ° S 2,817 ° W / 60.283; -2.817 (Alžír (loď))
21. března 1940Christiansborg Dánsko3,270Potopena v 60 ° 17 'severní šířky 02 ° 49 'zd / 60,283 ° S 2,817 ° W / 60.283; -2.817 (Christiansborg (loď))
26. března 1940Cometa Norsko3,794Potopena v 60 ° 06 'severní šířky 04 ° 36 ′ západní délky / 60,100 ° S 4,600 ° W / 60.100; -4.600 (Cometa (loď))
2. dubna 1940Signe Finsko1,540Potopena v 58 ° 52 'severní šířky 01 ° 31 ′ západní délky / 58,867 ° N 1,517 ° W / 58.867; -1.517 (Signe (loď))
14. června 1940Mount Myrto Řecko5,403Potopena v 50 ° 03 'severní šířky 10 ° 05 ′ západní délky / 50,050 ° N 10,083 ° W / 50.050; -10.083 (Mount Myrto (loď))
15. června 1940Erik Boye Kanada2,238Potopena v 50 ° 37 'severní šířky 08 ° 44 ′ západní délky / 50,617 ° N 8,733 ° W / 50.617; -8.733 (Erik Boye (loď))
15. června 1940Italia Norsko9,973Potopena v 50 ° 37 'severní šířky 08 ° 44 ′ západní délky / 50,617 ° N 8,733 ° W / 50.617; -8.733 (Italia (loď))
20. června 1940Tilia Gorthon Švédsko1,776Potopena v 48 ° 32 'severní šířky 06 ° 20 ′ západní délky / 48,533 ° N 6,333 ° W / 48.533; -6.333 (Tilia Gorthon (loď))
21. června 1940Lucembursko Belgie5,809Potopena v 47 ° 25 'severní šířky 04 ° 55 ′ západní délky / 47,417 ° N 4,917 ° W / 47.417; -4.917 (Lucembursko (loď))
22. června 1940Neion Řecko5,154Potopena v 47 ° 09 'severní šířky 04 ° 17 ′ západní délky / 47,150 ° N 4,283 ° W / 47.150; -4.283 (Neion (loď))
7. srpna 1940Mohamed Ali El-Kebir Spojené království7,529Potopena v 55 ° 22 'severní šířky 13 ° 18 ′ západní délky / 55,367 ° N 13,300 ° W / 55.367; -13.300 (Mohamed Ali El-Kebir (loď))
11. srpna 1940Llanfair Spojené království4,966Potopena v 54 ° 48 'severní šířky 13 ° 46 ′ západní délky / 54,800 ° N 13,767 ° W / 54.800; -13.767 (Llanfair (loď))
31. srpna 1940Har Zion Spojené království2,508Potopena v 56 ° 20 'severní šířky 10 ° 00 ′ západní délky / 56,333 ° N 10 000 ° W / 56.333; -10.000 (Har Zion (loď))
1. října 1940Highland Patriot Spojené království14,172Potopena v 52 ° 20 'severní šířky 19 ° 04 ′ západní délky / 52,333 ° severní šířky 19,067 ° západní délky / 52.333; -19.067 (Highland Patriot (loď))
17. října 1940Aenos Řecko3,554Potopena v 59 ° 00 'severní šířky 13 ° 00 ′ západní délky / 59 000 ° N 13 000 ° W / 59.000; -13.000 (Aenos (loď))
18. října 1940Carsbreck Spojené království3,670Poškozeno v 36 ° 20 'severní šířky 10 ° 50 ′ západní délky / 36,333 ° N 10,833 ° W / 36.333; -10.833 (Carsbreck (loď))
19. října 1940Bilderdijk Holandsko6,856Potopena v 56 ° 35 'severní šířky 17 ° 15 ′ západní délky / 56,583 ° N 17,250 ° W / 56.583; -17.250 (Bilderdijk (loď))
19. října 1940Matheran Spojené království7,653Potopena v 57 ° 00 'severní šířky 17 ° 00 ′ západní délky / 57 000 ° S 17 000 ° Z / 57.000; -17.000 (Matheran (loď))
27. prosince 1940Waiotira Spojené království12,823Potopena v 58 ° 10 'severní šířky 16 ° 56 'zd / 58,167 ° N 16,933 ° W / 58.167; -16.933 (Waiotira (loď))
31. prosince 1940Valparaiso Švédsko3,760Potopena v 60 ° 01 'severní šířky 23 ° 00 ′ západní délky / 60,017 ° S 23 000 ° Z / 60.017; -23.000 (Valparaiso (loď))
4. května 1941Japonsko Švédsko5,230Potopena v 09 ° 50 'severní šířky 17 ° 50 ′ západní délky / 9,833 ° S 17,833 ° Z / 9.833; -17.833 (Japonsko (loď))
5. května 1941Královna Maud Spojené království4,976Potopena v 07 ° 54 'severní šířky 16 ° 41 ′ západní délky / 7 900 ° N 16,683 ° W / 7.900; -16.683 (Queen Maud (loď))
23. května 1941Berhala Holandsko6,622Potopena v 09 ° 50 'severní šířky 17 ° 50 ′ západní délky / 9,833 ° S 17,833 ° Z / 9.833; -17.833 (Berhala (loď))
24. května 1941Vulcain Spojené království4,362Potopena v 09 ° 20 'severní šířky 15 ° 35 ′ západní délky / 9,333 ° N 15,583 ° W / 9.333; -15.583 (Vulcain (loď))
29. května 1941Tabaristan Spojené království6,251Potopena v 06 ° 32 'severní šířky 15 ° 23 ′ západní délky / 6,533 ° N 15,383 ° W / 6.533; -15.383 (Tabaristan (loď))
30. května 1941Empire Protector Spojené království6,181Potopena v 06 ° 00 'severní šířky 14 ° 25 ′ západní délky / 6 000 ° N 14,417 ° W / 6.000; -14.417 (Empire Protector (loď))
31. května 1941Rinda Norsko6,029Potopena v 06 ° 52 'severní šířky 15 ° 14 ′ západní délky / 6,867 ° N 15,233 ° W / 6.867; -15.233 (Rinda (loď))
8. června 1941Kingston Hill Spojené království7,628Potopena v 09 ° 35 'severní šířky 29 ° 40 ′ západní délky / 9,583 ° S 29,667 ° W / 9.583; -29.667 (Kingston Hill (loď))
18. srpna 1941Longtaker Panama1,700Potopena v 61 ° 25 'severní šířky 30 ° 50 ′ západní délky / 61,417 ° S 30,833 ° Z / 61.417; -30.833 (Longtaker (loď))

Poznámky

  1. ^ Zatímco Inverliffey byla britská loď, plávala pod vlajka Irska v den, kdy byla potopena.

Reference

  1. ^ A b C d E F G Helgason, Guðmundur. „U-38“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  2. ^ A b C d E F G Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-38“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. „Nejúspěšnější ponorky“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. března 2010.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. "Typ IXA". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 27. listopadu 2019.
  5. ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
  6. ^ Blair, strana 82
  7. ^ Blair, strana 82.
  8. ^ NAVAL-HISTORY.NET. „George Cross na moři“. Citováno 18. dubna 2010.
  9. ^ A b „Dáil Éireann - svazek 77“. Potopení lodí. Parlamentní rozpravy. 27. září 1939. Archivovány od originál dne 16. března 2013. Citováno 21. srpna 2009.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (první hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Inverliffey“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 23. srpna 2009.
  12. ^ Visser, Auke. „International Esso Tankers“. Incident z rané války. Citováno 24. srpna 2009.
  13. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (druhá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  14. ^ Philbin III (1994), str. 95
  15. ^ A b Philbin III (1994), str. 96
  16. ^ A b C Philbin III (1994), str. 97
  17. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (třetí hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  18. ^ Boyle, Sean, Leukos sfoukl z vody Deník Irský námořní institut Jaro 1987
  19. ^ „Steam Trawler Leukos“. Pamatuj si. Irský námořní institut. Archivovány od originál dne 16. března 2013. Citováno 28. listopadu 2011.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (čtvrtá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  21. ^ Blair, strana 150
  22. ^ Blair, strana 155
  23. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (pátá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  24. ^ Hull, Mark (2003). Irské tajemství. Irish Academic Press. p. 110. ISBN  0-7165-2756-1.
  25. ^ Blair, str. 180
  26. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (šestá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  27. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (sedmá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  28. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (osmá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  29. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (devátá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  30. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (desátá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  31. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-38 (jedenáctá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 2. dubna 2010.

Bibliografie

  • Blair, Clay (1996). Hitlerova ponorková válka. Londýn: Weidenfeld & Nicolson. ISBN  0-297-84076-2.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Philbin III, Tobias R., Lákadlo Neptunu: německo-sovětská námořní spolupráce a ambice, 1919-1941University of South Carolina Press, 1994, ISBN  0-87249-992-8

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „U-38“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. dubna 2010.
  • Hofmann, Markus. "U 38". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 7. prosince 2014.

Souřadnice: 53 ° 34 'severní šířky 8 ° 32 'východní délky / 53,567 ° N 8,533 ° E / 53.567; 8.533