Německá ponorka U-251 - German submarine U-251
![]() U-251 v Narviku v červenci 1942. | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | U-251 |
Objednáno: | 23. září 1941 |
Stavitel: | Bremer Vulkan-Vegesacker Werft, Brémy |
Číslo dvora: | 16 |
Stanoveno: | 18. října 1940 |
Spuštěno: | 26. července 1941 |
Uvedení do provozu: | 20. září 1941 |
Osud: | Potopena, duben 1945 v Kattegat spojeneckými letadly[1][2] |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Typ VIIC ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Výška: | 9,60 m (31 ft 6 v) |
Návrh: | 4,74 m (15 ft 7 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: | |
Hloubka zkoušky: |
|
Doplněk: | 4 důstojníci, 40–56 narukovalo |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam[3][4] | |
Část: |
|
Velitelé: | |
Operace: |
|
Vítězství: | Dva |
Německá ponorka U-251 byl Typ VIIC Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka. Ponorka byla stanoveno dne 18. října 1940 u Bremer-Vulkan-Vegesacker Werft (yard) v Brémy jako dvůr číslo 16, spuštěno dne 26. července 1941 a do provozu dne 20. září pod vedením Kapitänleutnant Heinrich Timm.[3]
V deseti hlídkách potopila dvě lodě 11 408hrubé registrační tuny (GRT). Byla členkou tří vlčí batohy.
Potopila ji britská a norská letadla v Kattegat v dubnu 1945.
Design
Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší Ponorky typu VIIB. U-251 měl výtlak 769 tun (757 tun dlouhé), když na povrchu a 871 tun (857 tun dlouhé), když byl ponořen.[5] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koní (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva AEG GU 460 / 8–27 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[5]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).[5] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-251 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů a dvě dvojčata 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně. Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.[5]
Historie služeb
Po tréninku s 6. flotila ponorek, začala fungovat 1. května 1942. U-245 byl převeden do 11. flotila dne 1. července a 13. flotila 1. června 1943. Následovala kouzla s 24, 21. den a 31. flotily,[3] (data najdete v infoboxu).
1. hlídka
První hlídce lodi předcházela krátká cesta mezi Kiel a Kristiansand v Norsku. Její první řádný výpad začal odletem z Kristiansandu 20. dubna 1942. Druhá část této hlídky byla poznamenána potopením Jutsko jižně od Medvědí ostrov 3. května poté, co byla loď zasažena bombami z německých letadel. Poté podnikla tři nájezdy Kirkenes, Skjomenfjord a Trondheim po zbytek května.
2. hlídka
Její druhá hlídka byla také v květnu a kryla východ Norské moře.
3. hlídka
Ponorka potopila El Capitan dne 17. července 1942 poblíž severovýchodu Island. Tato loď byla s Convoy PQ 17 před útokem Luftwaffe Ju 88s. Loď byla opuštěná; U-251 dokončil ji.
Po zbytek své kariéry hlídkovala ponorka severní vody; najednou v páře na severu a východě Nová země v Kara moře.
10. hlídka a ztráta
V době jejího desátého výpadu ovládli spojenci vzduch. Tato situace se dramaticky prokázala, když byl člun potopen raketami ne méně než osmi Britů a Norů Komáři z 143, 235 a 248 letky v Kattegat dne 19. dubna 1945.
Třicet devět mužů zemřelo; přežili čtyři.
Vlčí smečky
U-251 zúčastnil se tří vlčí batohy, jmenovitě.
- Strauchritter (29. dubna - 5. května 1942)
- Eisteufel (21. června - 12. července 1942)
- Eisbär (27. března - 15. dubna 1943)
Lodě zaútočily
datum | Název lodi | Národnost | Přemístění | Osud[6] |
---|---|---|---|---|
3. května 1942 | Jutsko | ![]() | 6,153 | Potopena |
10. července 1942 | El Capitan | ![]() | 5,255 | Potopena |
Reference
- ^ Kemp 1999, str. 251.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-251“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. prosince 2014.
- ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-251“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 31. července 2012.
- ^ Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-251“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 31. července 2012.
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 43-46.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-251“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. prosince 2014.
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburg; Berlín; Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. London: Arms & Armor. ISBN 1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-251“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. prosince 2014.
- Hofmann, Markus. "U 251". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 26. prosince 2014.