Německá ponorka U-557 - German submarine U-557 - Wikipedia

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-557
Objednáno:25. září 1939
Stavitel:Blohm & Voss, Hamburk
Stanoveno:6. ledna 1940
Spuštěno:22. prosince 1940
Uvedení do provozu:13. února 1941
Osud:Narazil a potopil italský torpédový člun Orione západně od Kréty dne 16. prosince 1941
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ VIIC ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 769 tun (757 tun dlouhé)
  • 871 t (857 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,20 m (20 ft 4 v) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,74 m (15 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • 17.7 uzly (32,8 km / h; 20,4 mph) se vynořily
  • 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph) ponořených
Rozsah:
  • 8,500 nmi (15,700 km; 9,800 mi ) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 80 NMI (150 km, 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:
Doplněk:4 důstojníci, 40–56 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:Kriegsmarine
Velitelé:Oblt.z.S. Ottokar Paulshen

U-557 byl Typ VIIC Ponorka postaveno pro nacistické Německo je Kriegsmarine za službu během druhá světová válka. Byla stanoveno dne 6. ledna 1940, spuštěno dne 22. prosince 1940 a do provozu dne 13. února 1941. Oberleutnant zur See Ottokar Paulshen velila po celou dobu své kariéry. U jejích prvních tří válečných hlídek byl jejím 2. strážním důstojníkem Herbert Werner, který později napsal monografii o ponorkové službě, Železné rakve. Potopila šest obchodních lodí a jednu válečnou loď, celkem téměř 37 000hrubé registrační tuny (GRT) přes čtyři hlídky.[1]

16. prosince 1941 ji západně od ní omylem narazila a potopila italská torpédová loď Kréta.

Design

Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší Ponorky typu VIIB. U-557 měl výtlak 769 tun (757 velkých tun), když byl na povrchu, a 871 tun (857 velkých tun), když byl ponořen.[2] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný dieselové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[2]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).[2] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-557 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů, a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlová zbraň. Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.[2]

Historie služeb

Nouzová situace v Baltském moři

U-557 uveden do provozu v únoru 1941 a byl přidělen k 1. flotila ponorek, poté se sídlem v Kiel. Další čtyři měsíce strávila v Königsberg, pracující v Pobaltí. Během tohoto období utrpěla potápěčskou nehodu, při níž jeden člen posádky zemřel.[3] Werner popisuje tento incident ve své knize graficky: Říká nám, že se jedná o rutinní ponor Pobaltí když se loď vymkla kontrole, stala se nouzovou. Nejprve praštila zadkem do zádi. Hloubkoměr ukazoval 142 m (466 ft); ponorka byla ve vážných potížích, protože nabrala tuny vody, z baterií unikal jedovatý plynný chlór a hrozilo nebezpečí výbuchu. U-557 také utrpěla svou první smrt; mechanik utrpěl smrtelná zranění hlavy v místnosti po torpédování. Byl vytvořen lidský řetězec námořníků, kteří si navzájem předávali vědra s mořskou vodou, ve snaze přesunout část váhy ze zádi na příď. Po mnoha hodinách námahy se člun otočil tak, aby příď narazila na dno. Samotná hmotnost vody (asi 40 tun) však zabránila U-557 od dosažení povrchu. Loď po vyčerpání přívodu stlačeného vzduchu zůstala na mořském dně. Posádka pod vedením hlavního inženýra otřásla člunem rychlým pohybem od zádi k úkloně a zase zpátky. Ponorka se nakonec osvobodila. Po 20 hodinách U-557 vyplul na hladinu a vyplul na Kiel.[4]

První hlídka

U-557 13. května 1941 odjel z Kielu na stanici v Atlantiku.[5]Dne 24. května byl jejím kapitánem nasměrován na podporu výpad bitevní lodí Bismarck a připojte se k hlídkové linii pěti lodí západně od francouzského pobřeží a vytvořte past pro jednotky Britů Home Fleet, které byly pronásledovány jako Bismarck uprchl směrem k francouzskému pobřeží.[6]

Přes jejich úsilí past selhala a Bismarck byl napaden a potopen 27. května. Domácí flotila dokázala vystopovat a zničit Bismarck bez překážek z ramene ponorky.[7]

Past byla rozpuštěna a U-557 bylo nařízeno připojit se hlídková linie Západ, hledající severoatlantické konvoje Bismarck operace narušila provoz ponorek a v posledních dvou květnových týdnech se potopily pouze dvě lodě; jeden z nich byl Empire Storm, potopen U-557 29. května.[8][9]

1. června U-557 doplněno palivo ze zásobovací lodi Belchen, ale později ten samý den Belchen byl chycen a potopen jednotkami Royal Navy zabývající se lovem zásobovací vlak Operation Rheinübung.[10]

3. června U-557 připojil se ke skupině Západ, ale skupina neměla úspěch; toto období po zachycení U-110 a následné proniknutí německého kódu Enigma znamenalo Spojenci dokázali přesměrovat ohrožené konvoje kolem oblastí známé aktivity ponorek a ztráty byly omezeny na minimum.[11]

U 557 opustila svou hlídku po šesti relativně neplodných týdnech a dorazila Lorient 10. července.[5]

Druhá hlídka

U-557 vyplula na své druhé válečné hlídce dne 13. srpna 1941, přestože se vrátila o dva dny později (neznámý důvod), opět se plavila 20. srpna, aby zaujala pozici jižně od Islandu.[12] 24. srpna U-557 nalezeno a nahlášeno konvoj OS 4 a zahájil stínování. Jak dorazily posily, Paulssenovi bylo dovoleno zaútočit; udělal tři přístupy a potopil celkem čtyři lodě.[13][14] K útoku se připojilo dalších sedm ponorek, ale pouze jedna další měla úspěch. U-557 nadále stínoval, ale neměl žádný další úspěch a 28. srpna byl útok zrušen. 28. srpna U-557 připojil se k Bosemuller hlídková linie.[15] Dne 2. září to bylo překonfigurováno do hlídkové linie Seewolf.[16]Ani jeden neměl úspěch a 15. září U-557 bylo nařízeno vrátit se a dorazit do Lorientu dne 19. září.[12]

Třetí hlídka

Dne 19. listopadu 1941 U-557 vyplul z Lorientu směřující k Středomoří.[17] Werner byl převelen a v tuto chvíli opustil loď.[18]25/26 listopadu úspěšně pronikla do Gibraltarský průliv, navzdory Spojencům ASW hlídky a 2. prosince potopil nákladní loď Fjord vypnuto Cape Estepona, Španělsko. To vyvolalo určitou polemiku, protože následné vyšetřování ukázalo, že tento útok porušil španělskou neutralitu, ke které došlo ve španělských teritoriálních vodách.[19]U-557 přijet v Messina dne 7. prosince 1941.[17]

Čtvrtá hlídka

9. prosince U-557 opět vyplula na své čtvrté a poslední hlídce do východního Středomoří.[20] Ve společnosti s Italská ponorkaDagabur V noci ze dne 14. na 15. prosince 1941 narazila na britský lehký křižník HMSGalatea. Obě ponorky podnikly útoky na křižník a ona se potopila se ztrátou více než poloviny své posádky.[21] U-557 byla připsána za potopení.[22]

Zprávy o tomto potopení se dokonce dostaly do sledovací místnosti ponorek v Londýně.[23]

Osud

16. prosince 1806 hodin, U-557 vyslal krátký rádiový signál naznačující, že je 18 hodin od přístavu. Ve 1800 hodin ve stejný den italský torpédový člun Orione opustil krétský přístav v Suda. Velitel nevěděl, že se v oblasti Kréty nachází německá ponorka.

Když italský velitel spatřil ve 2144 hodin ponorku, která mířila severním směrem, rozhodl se ji vrazit, předpokládejme, že je Brit. U-557 okamžitě klesl všemi rukama; poškozený italský torpédový člun zamířil zpět na základnu. Pozici incidentu určil italský velitel as 35 ° 19 'severní šířky 23 ° 11 'východní délky / 35,31 ° S 23,19 ° V / 35.31; 23.19Souřadnice: 35 ° 19 'severní šířky 23 ° 11 'východní délky / 35,31 ° S 23,19 ° V / 35.31; 23.19.[1][24]Vyšetřování Supermarina (Italské námořní velení) určilo, že ke kolizi došlo jako k nehodě, i když si vyhradili úsudek o tom, zda je pěchování zamýšleno, nebo o výsledku navigační chyby.[25] Rovněž vzali na vědomí toto německé oznámení o U-557je přítomnost v oblasti nedorazila s Supermarina do 22:00 hodin poté, co k incidentu došlo.[3]

Vlčí smečky

Shrnutí historie nájezdů

datumNázev lodiNárodnostTonáž[Poznámka 1]Osud[26]
29. května 1941Empire Storm Spojené království7,290Potopena
27. srpna 1941Ambasáda Spojené království4,954Potopena
27. srpna 1941Saugor Spojené království6,303Potopena
27. srpna 1941Segundo Norsko4,414Potopena
27. srpna 1941Tremoda Spojené království4,736Potopena
2. prosince 1941Fjord Norsko4,032Potopena
15. prosince 1941HMSGalatea královské námořnictvo5,220Potopena

Reference

Poznámky

  1. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-557“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  2. ^ A b C d Gröner 1991, str. 43-46.
  3. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Uboat typu VIIC U-557“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  4. ^ Werner str. 16-19
  5. ^ A b Helgason, Guðmundur. "U-557 první hlídka ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  6. ^ Blair p288
  7. ^ Blair str. 289-292
  8. ^ Helgason, Guðmundur. "Empire Storm". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  9. ^ Blair p293
  10. ^ Blair p299
  11. ^ Blair p305
  12. ^ A b Helgason, Guðmundur. "U-557 druhá hlídka “. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  13. ^ Blair p339
  14. ^ Helgason, Guðmundur. „OS 4“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. „Group Bosemuller“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. "Skupina Seewolf". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  17. ^ A b Helgason, Guðmundur. "U-557 třetí hlídka “. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  18. ^ Werner str. 68
  19. ^ Helgason, Guðmundur. "Fjord". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. "U-557 čtvrtá hlídka “. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  21. ^ Blair p400
  22. ^ Helgason, Guðmundur. „HMS Galatea". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.
  23. ^ Gannon, Michael - Operace Drumbeat - dramatický skutečný příběh prvních německých útoků ponorek podél amerického pobřeží ve druhé světové válce, 1990, vydavatelé Harper and Row, ISBN  0-06-016155-8, str. 200.
  24. ^ Niestle p69
  25. ^ Kemp p75
  26. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U557“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 2. února 2014.

Bibliografie

  • Clay Blair, Hitlerova U-Boat War Vol I (1996). ISBN  0-304-35260-8
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Paul Kemp: U-Boats Destroyed ( 1997) . ISBN  1-85409-515-3
  • Axel Neistle: Ztráty německých ponorek během druhé světové války (1998). ISBN  1-85367-352-8
  • Herbert Werner Železné rakve (1969) Cassel & Co. ISBN  0-304-35330-2

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-557“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. prosince 2014.