Německá ponorka U-110 (1940) - German submarine U-110 (1940)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-110.
U-110 a HMS Bulldog.jpg
U-110 a HMSBuldok
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-110
Objednáno:24. května 1938
Stavitel:DeSchiMAG AG Weser, Brémy
Číslo dvora:973
Stanoveno:1. února 1940
Spuštěno:25. srpna 1940
Uvedení do provozu:21. listopadu 1940
Domovský přístav:Lorient, Francie
Osud:Zajat, 9. května 1941, potopen následující den
Obecná charakteristika
Třída a typ:Německá ponorka typu IXB
Přemístění:
  • Vynořilo se 1051 t (1034 tun dlouhé)
  • 1 178 t (1 159 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,76 m (22 ft 2 v) celkově
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Návrh:4,70 m (15 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
  • 4400 PS (3200 kW; 4300 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 12,000 nmi (22 000 km; 14 000 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 64 NMI (119 km, 74 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:48 až 56 důstojníků a hodnocení
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:
Velitelé:
Operace:
  • Dva
  • 1. hlídka:
  • 9. – 29. Března 1941
  • 2. hlídka:
  • 15. dubna - 9. května 1941
Vítězství:
  • Tři lodě se potopily, celkem tedy 10 149GRT
  • Dvě lodě poškozeny za celkem 8 675 BRT

Německá ponorka U-110 byl Typ IXB Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine které fungovaly během druhá světová válka. Byla zajata královské námořnictvo dne 9. května 1941 a poskytl Britům řadu tajných šifrových dokumentů. U-110'Zajetí, později s krycím názvem „Operace Primrose“, bylo jedním z největších tajemství války a zůstalo tak po dobu sedmi měsíců. Prezident Franklin D. Roosevelt bylo řečeno pouze o zajetí Winston Churchill v lednu 1942.

Design

Německé ponorky typu IXB byly o něco větší než originál Německé ponorky typu IX, později označený jako IXA. U-110 měl výtlak 1 051 tun (1034 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1 178 tun (1 159 dlouhé tun), když byl ponořen.[1] Ponorka měla celkovou délku 76,50 m (251 ft 0 v), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,76 m (22 ft 2 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,70 m (15 ft 5 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec vznětové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 metrických koňských sil (740 kW; 990 SHP) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[1]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,2 uzlů (33,7 km / h; 20,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[1] Když byl člun ponořen, mohl operovat 64 námořních mil (119 km; 74 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 000 námořních mil (22 000 km; 14 000 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-110 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[1]

Historie služeb

U-110'kýl byl položen 1. února 1940 DeSchiMAG AG Weser, z Brémy, Německo jako dvůr číslo 973. Byla spuštěno dne 25. srpna 1940 a do provozu dne 21. listopadu s Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp ve velení.

Loď byla součástí 2. flotila ponorek od data uvedení do provozu až do její ztráty. Přikázal Lemp U-110 za celou její kariéru. V dřívější lodi (U-30 ), byl odpovědný za potopení vložky pro cestující SS Athenia prvního dne války. Okolnosti byly takové, že se o něm uvažovalo válečný soud. Nadále však byl jedním z nejúspěšnějších a nejodpornějších velitelů své doby.[2]

Provozní kariéra

1. hlídka

U-110 vyrazila na svou první hlídku z Kiel 9. března 1941. Její cesta do Atlantského oceánu ji zavedla přes mezera mezi Faerské ostrovy a Shetlandské ostrovy. Její první obětí byla Erdona kterou poškodila jižně od Island 16. března. Také se poškodila Siremalm 23. Tato loď unikla až poté, co byla zasažena a torpédo který se nepodařilo odpálit (i když to zanechalo velký důlek) a 105 mm ponorky palubní zbraň posádka zapomněla odstranit mistr nebo zapojte tlamu před zasažením terče. Výsledná exploze při střelbě z prvního kola zranila tři muže a přinutila loď střílet na obchodníka s menší výzbrojí 37 a 20 mm. Přesto, že byl zasažen, Siremalm úspěšně uprchla ze scény a klikatě šla.

U-110 přijel do Lorientu na francouzském pobřeží Atlantiku 29. března, protože hlídku přerušil kvůli poškození explodující zbraní.

2. hlídka a zajmutí

Loď opustila Lorient dne 15. dubna 1941. 27. potopila se Henri Mory asi 330 námořních mil (610 km; 380 mil) západně na severozápad od Blasketovy ostrovy, Irsko.

Jejím dalším lomem byly lodě konvoj OB 318 východně od Cape Farewell (Grónsko). Úspěšně zaútočila a potopila se Esmond a Bengore Head, ale doprovodná plavidla odpověděla. Britská korveta, HMSAubrietia, se nachází ponorka s ASDIC (sonar). Aubrietia a britský torpédoborec Broadway pak pokračoval k poklesu hlubinné nálože, nutit U-110 na povrch.[3]

Úkon Petrklíč (9. května 1941)

U-110 útok přežil, ale byl vážně poškozen. HMSBuldok a Broadway zůstal v kontaktu po Aubrietia'poslední útok. Broadway ve tvaru kursu, aby narazil, ale místo toho vystřelil dvě hloubkové nálože pod ponorkou ve snaze přimět posádku opustit loď, než ji potopí.[4] Lemp oznámil „Poslední zastávka, všichni venku“, což znamená „Opustit loď“. Když posádka vyšla na palubu ponorky, dostali se pod palbu Buldok a Broadway s oběťmi střelby a utonutí. Britové věřili, že německé palubní dělo má být použito, a přestali střílet, když si uvědomili, že ponorka byla opuštěna a posádka se chtěla vzdát.

Lemp si to uvědomil U-110 se nepotopil a pokusil se k němu plavat, aby zničil tajný materiál, a už ho nikdo nikdy neviděl. Německý očitý svědek vypověděl, že byl ve vodě zastřelen britským námořníkem, ale jeho osud není potvrzen. Včetně Lempa bylo při akci zabito 15 mužů a 32 bylo zajato. Radio důstojník Georg Högel a zbytek posádky byli drženi v Tábor 23 (Zajatecký tábor Monteith na Iroquois Falls, Severní Ontario, Kanada ), který je nyní Nápravný komplex Monteith.

Buldok's stravování večírek pod vedením poručíka Davida Balmeho U-110 a zbavil ho všeho přenosného, ​​včetně ní Kurzsignale kódová kniha a Enigma stroj.[5] William Stewart Pollock, bývalý radista v Royal Navy a zapůjčen Buldok, byl na druhé lodi na palubu U-110. Když se dívali na místo v rozhlasové místnosti, vytáhl stroj Enigma a knihy. U-110 byl vzat v závěsu zpět k Británii, ale potopil se na cestě do Island.

Dokumenty pořízené z U-110 pomohl Bletchley Park codebreakers vyřešit Reservehandverfahren, rezervní německá ruční šifra.

Vlčí smečky

U-110 zúčastnil se jednoho Vlčí smečka, jmenovitě.

Moderní spojení

Film z roku 2000 U-571 byl částečně inspirován zachycením U-110.

V roce 2007 byl chronometr ponorky uveden v programu BBC Starožitnosti Roadshow, z Alnwick Castle, v držení vnuka kapitána lodi, která ji zajala.

Shrnutí historie nájezdů

datumLoďNárodnostTonážOsud[6]
16. března 1941Erodana Spojené království6,207Poškozené
23. března 1941Siremalm Norsko2,468Poškozené
27.dubna 1941Henri Mory Spojené království2,564Potopena
9. května 1941Bengore Head Spojené království2,609Potopena
9. května 1941Esmond Spojené království4,976Potopena

Viz také

Další zajaté ponorky

Reference

  1. ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
  2. ^ Sebag-Montefiore, Hugh (2011). „13 - Operace Primrose“. Enigma: Bitva o kód. Hachette UK. ISBN  9781780221236.
  3. ^ „Archiv ponorek - U-110 - Greenockova zpráva - Útoky na U-110“. Citováno 3. října 2014.
  4. ^ „Archiv ponorek - U-110 - Greenockova zpráva - Útoky na U-110“. Citováno 3. října 2014.
  5. ^ „Zachycení skutečného U-571, BBC ". Citováno 3. října 2014.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXB U-110“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 12. srpna 2013.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Hugh Sebag-Montefiore, Enigma: The Battle for the Code, 2000, ISBN  0-7538-1130-8.

externí odkazy

Souřadnice: 60 ° 22 'severní šířky 33 ° 12 ′ západní délky / 60,367 ° S 33,200 ° Z / 60.367; -33.200