Německá ponorka U-94 (1940) - German submarine U-94 (1940)
![]() Náčelník německé ponorky Karl Dönitz pozorování příletu U-94 v St. Nazaire v červnu 1941 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | U-94 |
Objednáno: | 30. května 1938 |
Stavitel: | Germaniawerft, Kiel |
Číslo dvora: | 599 |
Stanoveno: | 9. září 1939 |
Spuštěno: | 12. června 1940 |
Uvedení do provozu: | 28. srpna 1940 |
Osud: | Potopen 28. srpna 1942 americkým letadlem a kanadskou válečnou lodí |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Typ VIIC ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Výška: | 9,60 m (31 ft 6 v) |
Návrh: | 4,74 m (15 ft 7 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rozsah: | |
Hloubka zkoušky: |
|
Doplněk: | 4 důstojníci, 40–56 narukovalo |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam | |
Velitelé: | |
Operace: |
|
Vítězství: |
|
Německá ponorka U-94 byl Typ VIIC Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine během druhé světové války. Byla stanoveno dne 9. září 1939 u F. Krupp Germaniawerft v Kiel jako číslo dvora 599, spuštěno dne 12. června 1940 a do provozu dne 10. srpna 1940 pod Kapitänleutnant Herbert Kuppisch.
Potopila 26 lodí o 141 852GRT v deseti hlídkách a byl členem šesti vlčí batohy ale byla sama potopena americkým letadlem a kanadskou válečnou lodí v srpnu 1942.
Design
Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší Ponorky typu VIIB. U-94 měl výtlak 769 tun (757 tun dlouhé), když na povrchu a 871 tun (857 tun dlouhé), když byl ponořen.[1] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koní (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva AEG GU 460 / 8–27 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[1]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).[1] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-94 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů, a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.[1]
Historie služeb
1. hlídka
Loď opustila Kiel dne 20. listopadu 1940 a mířila k Lorient ve Francii, do které se dostala prostřednictvím Severní moře dne 31. prosince.
Na cestě se potopila Stirlingshire 2. prosince 280 námořních mil (520 km, 320 mil) severozápadně od Bloody Foreland, (severozápadní bod irské pevniny).[2]
Také poslala Wilhelmina a Empire Stateman 2. a 11. dole.
Poté loď zamířila do středního oceánu a poté zakotvila na své francouzské atlantické základně.
2. a 3. hlídky
U-94 se vrátila do Atlantiku západně od Irska a Skotska pro svou druhou hlídku Potopila další tři lodě; Florian dne 20. ledna 1941, Západní Wales 29. a Rushpool 30. dne.
Při svém třetím výpadu se člun přesunul do vod západně od Island. Potopila se Harbledown dne 4. dubna 1941 a Lincoln Ellsworth 6. dne. Druhá loď byla zničena kombinací torpédo a oheň z palubní zbraň.
4. a 5. hlídky
U-94 byl napaden doprovodem z konvoj OB 318 dne 7. května 1941. Některé 98 hlubinné nálože více než čtyři hodiny bylo upuštěno. Loď s jejím útokem přetrvávala, ale potopila se Východní hvězda a Ixion.
Dva další obchodníci se setkali s koncem 20. dne: Norman Monarch a John P. Pedersen.
Hlídka číslo pět byla provedena západně od Kanárské ostrovy; bylo to relativně bez komplikací.
6. hlídka
Poté, co opustil 2. září 1941 St. Nazaire, U-94 provozován na jihovýchod od Cape Farewell (Grónsko ). Potopila se Newbury, Pegas a Empire Eland, vše 15. 1. října vystřelila pět torpéd San Florentino. Tři z nich udeřili domů; loď se po třetím nárazu vloupala do dvou. Příďová část zůstala na hladině a byla zasažena palubním dělem ponorky, nakonec byla dokončena HMCSAlberni.
Loď se vrátila do Kielu 15. října.
7. hlídka
U-94 opustil Kiel 12. ledna 1942; vyjednala mezera mezi Faerské ostrovy a Shetlandské ostrovy, zakotvila ještě jednou v St. Nazaire 30.
8. hlídka
Ponorka pokračovala ve svých úspěších na západní straně Atlantiku. Potopila Empire Hail východně od St. Johns, Newfoundland dne 24. února 1942. Po pobřežní čáře na jihu byla její další obětí Cayrú, asi 130 námořních mil (240 km, 150 mi) od New Yorku dne 9. března. Také se potopila Hvoslef dvě míle východně od Ostrov Fenwick, vypnuto Delaware Bay na 11.[3]
1927 DS HVOSLEF (UKJ101192702) Torpédování a potopení německou ponorkou U 94 (Oberleutnant zur SeeOtto Ites) na pozici 38,27 N - 74,54 W (2 nm východně od ostrova Fenwick, DE, USA) na cestě ze Sague, Kuba do Bostonu, MA, USA s cukrem. 6 mužů ztratilo. Zbývajících 14 mužů přistálo o 14 hodin později v havarovaném záchranném člunu poblíž ostrova Fenwick.https://skipshistorie.net/Fruktskip/Tekster/UKJ10119270200000%20HVOSLEF.htm
9. hlídka
U-94 dne 4. května 1942 opustila St. Nazaire kvůli své nejlepší hlídce (měla být provedena ještě jednou na jih od Grónska). Po přesunu do této oblasti došlo k ustálenému proudu potopení; the Cocle dne 12. května, Batna a Tolken, 13. dne - plachetnice, Maria da Glória 5. června; Ramsay a Empire Clough 10. dne. Její poslední zabití bylo Pontypriddnásledujícího dne.
10. hlídka a ztráta
Loď opustila St. Nazaire naposledy pro karibský dne 3. srpna 1942. Vypnuto Haiti 28. byla potopena hlubinnými pády spadlými z USA PBY Catalina z VP-92 a narazil do kanadské korvety HMCSOakville.
S ponorkou zemřelo devatenáct mužů; přežilo tam dvacet šest.
Vlčí smečky
U-94 zúčastnil se šesti vlčí batohy, jmenovitě.
- Západ (8. – 29. Května 1941)
- Süd (22. července - 5. srpna 1941)
- Seewolf (5. – 15. Září 1941)
- Brandenburg (15. – 29. Září 1941)
- Robbe (17. – 24. Ledna 1942)
- Hecht (8. května - 16. června 1942)
Shrnutí historie nájezdů
datum | Loď | Národnost | Tonáž | Osud[4] |
---|---|---|---|---|
2. prosince 1940 | Stirlingshire | ![]() | 6,022 | Potopena |
2. prosince 1940 | Wilhelmina | ![]() | 6,725 | Potopena |
11. prosince 1940 | Empire Stateman | ![]() | 5,306 | Potopena |
20. ledna 1941 | Florian | ![]() | 3,174 | Potopena |
29. ledna 1941 | Západní Wales | ![]() | 4,353 | Potopena |
30. ledna 1941 | Rushpool | ![]() | 5,125 | Potopena |
4. dubna 1941 | Harbledown | ![]() | 5,414 | Potopena |
6. dubna 1941 | Lincoln Ellsworth | ![]() | 5,580 | Potopena |
7. května 1941 | Ixon | ![]() | 10,263 | Potopena |
7. května 1941 | Východní hvězda | ![]() | 5,658 | Potopena |
20. května 1941 | John P. Pedersen | ![]() | 6,128 | Potopena |
20. května 1941 | Norman Monarch | ![]() | 4,718 | Potopena |
15. září 1941 | Newbury | ![]() | 5,102 | Potopena |
15. září 1941 | Pegas | ![]() | 5,762 | Potopena |
15. září 1941 | Empire Eland | ![]() | 5,613 | Potopena |
1. října 1941 | San Florentino | ![]() | 12,842 | Potopena |
24. února 1942 | Empire Hail | ![]() | 7,005 | Potopena |
9. března 1942 | Cayrǘ | ![]() | 5,152 | Potopena |
11. března 1942 | Hvoslef | ![]() | 1,630 | Potopena |
25. března 1942 | Imperial Transport | ![]() | 8,022 | Poškozené |
12. května 1942 | Cocle | ![]() | 5,630 | Potopena |
13. května 1942 | Tolken | ![]() | 4,471 | Potopena |
13. května 1942 | Batna | ![]() | 4,399 | Potopena |
5. června 1942 | Maria da Glória * | ![]() | 320 | Potopena |
10. června 1942 | Ramsay | ![]() | 4,855 | Potopena |
10. června 1942 | Empire Clough | ![]() | 6,147 | Potopena |
11. června 1942 | Pontypridd | ![]() | 4,458 | Potopena |
* Plachetnice
Reference
- Poznámky
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 43–46.
- ^ The Times Atlas of the World, 1995, s. 9
- ^ The Times Atlas of the World, 1995, s. 65
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-94“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. prosince 2014.
Bibliografie
- Bishop, C (2006). U-lodě Kriegsmarine, 1939–45. Jantarové knihy.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Edwards, Bernard (1996). Dönitz and the Wolf Packs - The U-boats at War. Cassell Military Classics. 66, 67, 70, 71. ISBN 0-304-35203-9.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Miller, David (2000). U-Boats: Ilustrovaná historie Dobyvatelů hlubin. Washington: Brassey’s Inc.
- The Times Atlas of the World (Za třetí, přepracované vydání.). 1995. ISBN 0-7230-0809-4.
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-94“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. prosince 2014.
- Hofmann, Markus. "U 94". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 26. prosince 2014.
Souřadnice: 17 ° 40 'severní šířky 74 ° 30 ′ západní délky / 17,667 ° N 74,500 ° W