Německá ponorka U-218 - German submarine U-218

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-218
Objednáno:16. února 1940
Stavitel:Germaniawerft, Kiel
Číslo dvora:650
Stanoveno:17. března 1941
Spuštěno:5. prosince 1941
Uvedení do provozu:24. ledna 1942
Osud:Potopena 4. prosince 1945 jako součást operace Mrtvé světlo
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ VIID ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 965 tun (950 tun dlouhé)
  • 1 080 t (1 060 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,38 m (20 ft 11 v) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,70 m (31 ft 10 v)
Návrh:5,01 m (16 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 11,200 nmi (20,700 km; 12,900 mi ) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 69 NMI (128 km, 79 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:
  • 200 m (660 stop)
  • Hloubka drcení: 220–240 m (720–790 ft)
Osádka:4 důstojníci, 40 poddůstojnických
Vyzbrojení:
Servisní záznam[1][2]
Část:
Velitelé:
  • Kptlt. Richard Becker
  • 24. ledna 1942 - srpen 1944
  • Kptlt. Rupprecht Stock
  • Srpna 1944 - 8. května 1945
Operace:
  • Deset:
  • 1. hlídka: 28. srpna - 29. září 1942
  • 2. hlídka: 25. října - 21. listopadu 1942
  • 3. hlídka: 7. ledna - 10. března 1943
  • 4. hlídka: 20. dubna - 2. června 1943
  • 5. hlídka: 29. července - 6. srpna 1943
  • 6. hlídka: 19. září - 8. prosince 1943
  • 7. hlídka: 12. února - 7. května 1944
  • 8. hlídka: 13. června - 10. července 1944
  • 9. hlídka: 10. srpna - 23. září 1944
  • 10. hlídka: 22. března - 8. května 1945
Vítězství:
  • Potopeny dvě obchodní lodě (346GRT )
  • Jedna pomocná válečná loď potopena (352 GRT)
  • Jedna komerční loď poškozena (7 361 BRT)
  • Jedna pomocná válečná loď poškozena (7 177 BRT)

Německá ponorka U-218 byl Typ VIID kladení min Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka.

Stanoveno dne 17. března 1941 jako loděnice číslo 650 a spuštěno 5. prosince byla do provozu dne 24. ledna 1942 pod velením Kapitänleutnant Richard Becker. Sloužila u 5. flotila ponorek - tréninková jednotka; the 9. flotila od 1. září 1942 do 30. září 1944 8. flotila a nakonec s 11. flotila, všechny operační jednotky, druhé od 1. března 1945 do 8. května. Byla členkou sedmičky vlčí batohy.

Design

Jako jeden ze šesti Německé ponorky typu VIID, U-218 měl výtlak 965 tun (950 tun dlouhé), když na povrchu a 1080 tun (1060 tun dlouhé), když byl ponořen.[3] Měla celkovou délku 76,90 m (252 ft 4 v), a tlakový trup délka 59,80 m (196 ft 2 v), a paprsek 6,38 m (20 ft 11 v), výška 9,70 m (31 ft 10 v), a návrh 5,01 m (16 ft 5 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 přeplňovaný čtyřtaktní, šestiválcový dieselové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva AEG GU 460 / 8-276 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 koňských sil na hřídeli (760 PS; 560 kW) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[3]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 16–16,7 uzlů (29,6–30,9 km / h; 18,4–19,2 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[3] Když byl člun ponořen, mohl operovat 69 námořních mil (128 km; 79 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 11 200 námořních mil (20 700 km; 12 900 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-218 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), dvanáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů a protiletadlové dělo, navíc k pěti minám s patnácti SMA doly. Loď měla a doplněk čtyřicet čtyři.[3]

Historie služeb

1. hlídka

U-218 odešel Kiel na své první hlídce 28. srpna 1942. Pohybovala se „nahoru“ po celé délce Severní moře, skrz mezera oddělující Island a Faerské ostrovy a do Atlantského oceánu směrem na jihozápad. Poškozená Fjordaas ve středu oceánu 11. září. Inspekci provedenou kapitánem, prvním důstojníkem a hlavním inženýrem plavidla předcházela její uzdravení do Clyde kde byla opravena a v prosinci 1942 se vrátila do služby.

Doprovod Konvoj ZAPNUTÝ 127 následující den tak vážně poškodila člun, že byla nucena hlídku přerušit a zamířit do okupované Francie.

U-218 zakotvila v Brest 29. září.

2. hlídka

Její štěstí se na druhém nájezdu nezlepšilo. Ponorka byla napadena ze vzduchu a povrchovými loděmi jihozápadně od Portugalska dne 15. listopadu 1942. Způsobené škody byly natolik špatné, že ji donutily vrátit se do Brestu 25. dne.

3. a 4. hlídky

U-218'Třetí a čtvrté úsilí proběhlo počátkem a polovinou léta 1943. Byly relativně bez komplikací.

5. hlídka

Rutina pátého výpadu lodi byla hrubě přerušena 2. srpna 1943 útokem a Vickers Wellington z No. 547 Squadron RAF západně od Biskajský záliv. Šest členů posádky bylo zraněno, ponorka byla vážně poškozena a opět byl nutný brzký návrat.

6. a 7. hlídky

Hlídka číslo šest byla 27. září 1943 poznamenána dvěma muži padajícími přes palubu v těžkém počasí - oba byli vyzvednuti o 45 minut později. O měsíc později loď položila miny poblíž Španělský přístav, Trinidad dne 27. října.

U-218 měla vzácný triumf 5. listopadu, když potopila plachetnici Beatrice Beck východně od Martinik s nákladem tresky.

Loď vyplula z Brestu na místo, které se stalo její sedmou a nejdelší hlídkou (86 dní) 12. února 1944. Vrátila se až 7. května. Vody na východ od Západní Indie byly neproduktivní.

8. hlídka

Loď byla od 15. června 1944 „nemilosrdně“ lovena šedesát hodin; nakonec ze svých útočníků setřásla. Poškozila pomocný křižník HMSEmpire Halberd 6. července s těžbou položenou 2. off Lands End (jihozápadní Anglie). Loď byla odvezena, nejprve do Falmouth, pak Glasgow pro opravy. Do služby se vrátila koncem roku 1944 jako HMS Silvio. Mezitím se ponorka vrátila do Brestu 10. července.

9. a 10. hlídky

Poté, co naposledy opustil Brest dne 10. srpna 1944, U-218 položil miny poblíž Ještěrka hlava (Cornwall), než se vrátí na západ od Irska. Dorazila dovnitř Bergen, Norsko dne 23. září. Nyní následovala řada krátkých cest mezi říjnem 1944 a březnem 1945.

Desátá a poslední hlídka člunu začala jejím odjezdem z Bergenu dne 22. března 1945. Potopila Ethel Crawford dne 20. dubna s důlem položeným 18 Firth of Clyde.

Osud

U-218 se vzdala v Bergenu dne 12. května 1945. Byla převezena do Loch Ryan ve Skotsku v očekávání operace Mrtvé světlo. Potopila se, zatímco byla pod vlekem, na scutlingové ploše asi osm nebo devět námořních mil severně od Inishtrahull (nejsevernější ostrov Irska) dne 4. prosince.[4]

Doslov

U-218 byl také považován za odpovědný za potopení poslední britské lodi, která byla potopena v důsledku druhá světová válka. Parní rybářské plavidlo Kurd byla potopena 10. července 1945 poté, co zasáhla britský důl Ještěrka hlava[5][6]

Vrak ponorky identifikoval mořský archeolog Innes McCartney v roce 2001 vypnuto Malinová hlava.

Vlčí smečky

U-218 zúčastnil se sedmi vlčí batohy, jmenovitě.

  • Vorwärts (4. – 15. Září 1942)
  • Natter (2. – 8. Listopadu 1942)
  • Westwall (8. – 15. Listopadu 1942)
  • Rochen (27. ledna - 25. února 1943)
  • Naab (12. – 15. Května 1943)
  • Donau 2 (15–19. Května 1943)
  • Mosel (19. – 24. Května 1943)

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 1]
(GRT)		Osud[7]
11. září 1942Fjordas Norsko7,361Poškozené
5. listopadu 1943Beatrice Beck Spojené království146Potopena
6. července 1944HMS Empire Halberd královské námořnictvo7,177Poškozený (důl)
20.dubna 1945Ethel Crawford Spojené království200Potopen (důl)

Reference

Poznámky

  1. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIID U-218“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 15. prosince 2009.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-218“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 7. října 2008. Citováno 15. prosince 2009.
  3. ^ A b C d Gröner 1991, s. 66–67.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Provoz Deadlight“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 31. prosince 2015. Citováno 29. prosince 2014.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIID U-218“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 1. ledna 2011.
  6. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 3. března 2012. Citováno 3. února 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz).
  7. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-218“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 24. července 2008. Citováno 29. prosince 2014.

Bibliografie

  • Bishop, C (2006). Kriegsmarine U-Boats, 1939-45. Jantarové knihy.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIID U-218“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. prosince 2014.
  • Hofmann, Markus. "U 218". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 30. ledna 2015.

Souřadnice: 55 ° 28 'severní šířky 7 ° 18 ′ západní délky / 55,467 ° N 7,300 ° W / 55.467; -7.300