Německá ponorka U-69 (1940) - German submarine U-69 (1940)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-69.
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-69
Objednáno:30. května 1938
Stavitel:Germaniawerft, Kiel
Náklady:4.439.000 Říšská značka
Číslo dvora:603
Stanoveno:19. září 1939
Spuštěno:12. října 1940
Uvedení do provozu:2. listopadu 1940
Osud:Potopena 17. února 1943 HMS Sláva
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ VIIC ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 769 tun (757 tun dlouhé)
  • 871 t (857 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,20 m (20 ft 4 v) o / a
  • 4,70 m (15 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,74 m (15 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 8,500 nmi (15,700 km; 9,800 mi ) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 80 NMI (150 km, 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:
Doplněk:4 důstojníci, 40–56 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:
Velitelé:
  • Kptlt. Jost Metzler
  • 2. listopadu 1940-28. Srpna 1941
  • Kptlt. Hans-Jürgen Auffermann
  • 24. – 28. Srpna 1941
  • Kptlt. Wilhelm Zahn
  • 28. srpna 1941 - 31. března 1942
  • Kptlt. Ulrich Gräf
  • 31. března 1942-17 února 1943
Operace:
  • Deset:
  • 1. hlídka: 10. února - 1. března 1941
  • 2. hlídka: 18. března - 11. dubna 1941
  • 3. hlídka: 5. května - 8. července 1941
  • 4. hlídka: 21. – 27. Srpna 1941
  • 5. hlídka: 1. září - 1. října 1941
  • 6. hlídka: 30. října - 8. prosince 1941
  • 7. hlídka:
  • A. 18. – 26. Ledna 1942
  • b. 31. ledna - 17. března 1942
  • 8. hlídka: 12. dubna - 25. června 1942
  • 9. hlídka: 15. srpna - 5. listopadu 1942
  • 10. hlídka: 2. ledna - 17. února 1943
Vítězství:
  • Potopeno 17 lodí (69 515GRT );
  • jedna loď poškozena - 4 887 BRT;
  • jedna loď celková ztráta - 5 445 BRT

Německá ponorka U-69 byl první Typ VIIC Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka. To znamenalo, že ve srovnání s předchozími ponorkami mohla cestovat déle dál, s užitečným zatížením jedenácti torpéd, 8,8 cm (3,5 palce) palubní zbraň pro menší plavidla a neprůstřelná zbraň pro použití proti letadlům. U-69 byl velmi úspěšný a potopil přes 72 000hrubé registrační tuny (GRT) spojenecké přepravy v kariéře trvající dva roky, což z ní dělá jednu z nejdéle přežívajících a nepřetržitě sloužících ponorek. Její nejpozoruhodnější útok byl na civilním trajektu SSKaribů, který se potopil u pobřeží Newfoundland v říjnu 1942 bylo zabito 137 mužů, žen a dětí. Byla vrazena a potopena HMSSláva dne 17. února 1943.

Design a konstrukce

Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší Ponorky typu VIIB. U-69 měl výtlak 769 tun (757 tun dlouhé), když na povrchu a 871 tun (857 tun dlouhé), když byl ponořen.[1] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Zatímco na hladině byla ponorka poháněna dvěma Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koní (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP); zatímco dva AEG GU 460 / 8–27 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 SHP) byly použity, když byla ponorka ponořena. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[1]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).[1] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-69 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, 220 nábojů a jedna 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlová zbraň. Loď měla a doplněk čtyřicet čtyři až šedesát námořníků.[1]

Byla postavena na Germaniawerft v Kiel v průběhu roku 1940 a byl připraven k provozu v listopadu. Poté, co se zahřál v Baltské moře (navržen tak, aby jí poskytl příležitost trénovat a opravovat drobné poruchy), byla nasazena do Atlantický oceán v únoru 1941.

Historie služeb

1. hlídka

U-69 odešel Kiel pro její první hlídku 10. února 1941. Její trasa ji vedla přes Severní moře, skrz mezera mezi Faerské ostrovy a Shetlandské ostrovy a do Atlantského oceánu.

Setkala se s MVSiamský princ[2] jihozápadně od Faerských ostrovů dne 17. února a potopila ji. Žádní přeživší nebyli sebráni, přestože bylo vidět, že posádka dosáhla záchranných člunů.

Loď byla dvakrát napadena a Sunderland létající člun 22. - nedošlo k žádnému poškození.

U-69'další obětí byl Empire Blanda,[3] potopena 19.

O čtyři dny později (23.) Marslew[4] byl podobně zničen, 200 námořních mil (370 km, 230 mil) severozápadně od Rockalle. 13 mužů zemřelo, přežilo 23.

Ponorka byla hloubka nabitá na tři hodiny doprovodem konvoje OB 288 dne 24. února. Utekla bez poškození a zakotvila v Lorient dne 1. března na francouzském pobřeží Atlantiku.

2. hlídka

Druhý vpád člunu byl do středního Atlantiku. Potopila se Coultarn jihozápadně od Island dne 30. března. Poté zaútočila a poškodila se Thirlby, který byl na cestě z St. Johns, Newfoundland do Trup. Loď byla také pravděpodobně zasažena a torpédo vystřelil Německá ponorkaU-46. Tato zbraň byla blázen. (Loď byla dále poškozena bombou z německého letadla 10. dubna).[5]

U-69 se vrátil do Lorientu 11. dubna.

3. hlídka

Další výpad lodi byl k Západoafrický pobřeží. Odložila miny Lagos a Takoradi a plně využilo selhání spojenců při prosazování konvoj systémy.

Jednou z jejích obětí byla neutrální americká loď SSRobin Moor[6] provozující 750 mil od britského přístavu Freetown, Sierra Leone. Potopení Robin Moor způsobil, že prezident Roosevelt označil Německo za „mezinárodního psance“ a požadoval, aby Německo a Itálie uzavřely všechny své konzuláty ve Spojených státech kromě svých ambasád.[7] Před potopením Robin Moor'Cestujícím a posádce bylo umožněno třicet minut nastoupit na záchranné čluny, poté ponorka torpédovala, ostřelovala a potopila loď. Přeživší pak driftovali bez záchrany nebo detekce po dobu až osmnácti dnů. Když se do USA dostaly zprávy o potopení, jen málo přepravních společností se kdekoli cítilo skutečně bezpečně. Jak poznamenal Time Magazine v červnu 1941, „pokud takové potopení budou pokračovat, americké lodě směřující na jiná místa vzdálená od bojových front budou v nebezpečí. USA by nadále musely buď své lodě stahovat z oceánu, nebo prosazovat svá práva na svobodné využívání moří. “[8] V říjnu 1941 federální prokurátoři v špionáž případ proti skupině 33 obžalovaných známý jako „Duquesne Spy Ring „podal svědectví Leo Waalen předložila datum vyplutí Robin Moor pro rádiový přenos do Německa, pět dní před zahájením poslední plavby lodi. Waalen byl shledán vinným a odsouzen na 12 let vězení za špionáž a souběžné dvouleté funkční období za porušení Zákon o registraci zahraničních agentů.

U-69 také klesl Tewkesbury asi 540 námořních mil (1 000 km; 620 mil) jižně od Kapverdské ostrovy ke stejnému datu (21. května). Její pán byl oceněn Ó BÝT za své činy, ale nikdy o tom nevěděl; byl ztracen, když Newbury dne 15. září šla ke dnu.

Poté se potopila Sangara v Accra přístav 31. května 1941. Loď spadla ve vodě o délce 10 metrů a její příď byla stále viditelná. (Loď byla zachráněna v roce 1943 a její náklad byl prodán rozbité v roce 1947).

Robert Hughes byl ztracen a těžit položil U-69 4. června.

Ponorka se potopila Řeka Lugar 200 námořních mil (370 km, 230 mil) jihovýchodně od Azory dne 27. června 1941 a Empire Empire ve stejný den.

Na zpáteční cestě U-69 byl zapojen do toho, s čím byl nakonec úspěšný přestřelka Robert L. Holt jihozápadně od Kanárské ostrovy dne 3. července 1941. Vystřelila 102 vysoce výbušný a 34 zápalných nábojů z její palubní zbraně, 220 nábojů z její 20mm protiletadlové zbraně a 400 střel z ní MG 34 kulomet u obchodníka.

Loď se vrátila do Francie do St. Nazaire 8. července.

Bohužel pro posádku U-69, byl to téměř rok předtím, než potopili jinou loď, kvůli zpřísnění konvojů ve druhé polovině roku 1941 a kvůli frustrujícím krátkým hlídkám, které byly odvolány kvůli mechanické poruše nebo nemoci na lodi.

4. a 5. hlídky

Hlídka číslo čtyři byla relativně krátká, trvala sotva týden a stěží opustila Biskajský záliv.

U-69'pátá hlídka ji odvedla na severozápad od St. Nazaire směrem Grónsko; i když delší, bylo také neúspěšné.

6. a 7. hlídky

Šestá hlídka lodi byla bez komplikací.

Během svého sedmého výletu byla na několik hodin hluboce obviněna doprovodem konvoje 21. března západně od Irska. Utekla bez poškození.

8. hlídka

U-69 přidal se k ní záznam, když potopila malou čtyřstěžňovou plachetnici James E. Newson mimo Spojené státy „pobřeží se svými zbraněmi. Ten měsíc potopila další tři lodě, přičemž využila „Druhý šťastný čas „přidat k jejímu skóre.

Na jednom z nich LisePrvní důstojník, norský hangár Lyngås, přežil celkem čtyři torpéda.

9. hlídka a SS Karibů

Snad nejkontroverznější akce uživatele U-69 bylo zničení civilního trajektu SSKaribů v Cabotský průliv v 3:21 hodin atlantického letního času, dne 14. října 1942.[9] Ponorka byla v oblasti několik dní a potopila SS Carolus den předtím, se ztrátou jedenácti životů. Brzy ráno, Karibů byl spatřen, hlavně proto, že její uhelné parní kotle vyzařovaly dlouhou tuhou stopu černého kouře a byly siluety proti fosforeskující obloze. Zatímco čekal na hladině, Gräf vystřelil jedno torpédo. Brzy po zásahu explodovaly kotle zasažené lodi a loď se potopila přibližně za pět minut a uvěznila většinu posádky a cestujících v lodi.[9]

Karibů odešel North Sydney, Nové Skotsko, dne 13. října 1942, směřující do svého domovského přístavu Port aux Basques v Newfoundland. Tuto cestu absolvovala třikrát týdně v rámci konvojové série SPAB (SPAB pro Sydney-Port aux Basques) pořádané HMCSOchránce. Pobřežní konvoj s jednou lodí byl doprovázen HMCSGrandmère, a Bangor-třída minolovka.[9]

Kontroverze obklopovala HMCS Grandmère'akce bezprostředně po potopení v místním Cape Breton Island média.[10] Místo toho, aby hned hledala přeživší, nasadila do boje ponorku, téměř ji vrazila a vypálila šest hlubinných pum. Grandmère pronásledován U-69 téměř dvě hodiny, pak se otočil zpět a hledal přeživší.[9] Během této doby někteří přeživší z potopení zemřeli na expozici ve studeném Atlantiku. Jak bylo uvedeno v odeslání o několik týdnů později vlajkovým důstojníkem newfoundlandských sil, Commodorem H. E. Reidem, Grandmère Řídil se normální operační doktrínou tím, že šel za ponorkou, a nepřestával vyzvedávat přeživší. Kdyby se zastavila, pravděpodobně by ji také potopilo U-69.[10]

Ve všech 57 vojenských silách bylo při potopení zabito 31 obchodních námořníků a 49 civilistů - včetně mnoha žen a dětí - celkem 137 ztracených osob (většina byla uvězněna na lodi a utopena).[11] Potopení bylo také jedním z mála případů, kdy byla okamžitě zrušena vojenská cenzura, ve snaze zabránit fámám a spekulacím. Potopení v tomto týdnu přineslo zprávy po celé Severní Americe a bylo účinně použito jako výzva ke shromáždění kampaní Victory Bond. Potopení bylo pravděpodobně nejvýznamnější ve vodách Kanady a Newfoundlandu, ne kvůli Karibů's taktická důležitost; ale poněkud válka ponorek byla vystavena Kanaďanům a Newfoundlanderům na jejich domovské frontě.[9]

10. hlídka a ztráta

Dne 17. února 1943, při provozu s vlčí smečkou Haudegen, U-69 byl zapojen do útoku na konvoj ONS 165 uprostřed severního Atlantiku. Umístil HF / DF a radar, byla nucena na povrch hlubinnými pumami a poté vrazila ničitel HMSSláva. Potopení nepřežila žádná z jejích 46 posádek.

Symbol

U-69 bylo neobvyklé v tom, že měla emblémy dvou lodí. První přijatý při uvedení do provozu byl vybrán jejím prvním velitelem Metzlerem. To se skládalo ze slova Horrido (Tally-Ho) a tři signální skupiny se dvěma příznaky pro písmena L M A, odkaz na Gotz von Berlichingen Slavná scatologická odpověď.[12] Druhá přišla, když 7. flotila přijato Prien's býčí znak jako jeho flotila insignie. U-69'nový první důstojník, který odznaky ještě neviděl, našel na francouzské krabičce se sýrem obrázek krávy a nechal ji vymalovat na velitelské věži, doplněnou heslem na krabici “la vache qui rit "(smějící se kráva). Když to Metzler viděl, rozhodl se to zachovat, protože to vyvolalo smích se všemi, kdo to viděli, a posádka přijala slogan jako válečný pokřik; U-69 poté se stala známou jako „smějící se kráva“.[13]

Vlčí smečky

U-69 zúčastnil se sedmi vlčí batohy, jmenovitě

  • Seewolf (4. – 15. Září 1941)
  • Brandenburg (15. – 24. Září 1941)
  • Störtebecker (5. – 19. Listopadu 1941)
  • Gödecke (19. – 25. Listopadu 1941)
  • Letzte Ritter (25. listopadu - 3. prosince 1941)
  • Falke (8. – 19. Ledna 1943)
  • Haudegen (19. ledna - 15. února 1943)

Shrnutí historie nájezdů

datumLoďNárodnostTonážOsud[14]
17. února 1941Siamský princ Spojené království8,456Potopena
19. února 1941Empire Blanda Spojené království5,693Potopena
23. února 1941Marslew Spojené království4,542Potopena
30. března 1941Coultarn Spojené království3,759Potopena
3. dubna 1941Thirlby Spojené království4,877Poškozené
21. května 1941Robin Moor Spojené státy4,999Potopena
21. května 1941Tewkesbury Spojené království4,601Potopena
31. května 1941Sangara Spojené království5,445Celková ztráta
3. června 1941Robert Hughes Spojené království2,879Potopena (moje)
27. června 1941Empire Empire Spojené království7,603Potopena
27. června 1941Řeka Lugar Spojené království5,423Potopena
3. července 1941Robert L. Holt Spojené království2,918Potopena
1. května 1942James E. Newson Kanada671Potopena
12. května 1942Lise Norsko6,826Potopena
13. května 1942Norlantský Spojené státy2,606Potopena
21. května 1942Torondoc Kanada1,927Potopena
5. června 1942Lelita Porter Holandsko15Potopena
9. října 1942Carolus Kanada2,375Potopena
14. října 1942Karibů Newfoundland2,222Potopena

Reference

  1. ^ A b C d Gröner 1991, str. 43–46.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. "Siamský princ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. prosince 2014.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. "Empire Blanda". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. prosince 2014.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. "Marslew". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. prosince 2014.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. "Thirlby". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. prosince 2014.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. „Robin Moor“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. prosince 2014.
  7. ^ „Zpráva prezidenta Roosevelta Kongresu o potopení Robina Moora, 20. června 1941,“ v http://www.usmm.org/fdr/robinmoor.html; „Reparations Held nepravděpodobné,“ Oakland Tribune 22. 06. 1941 v 1.
  8. ^ „Na volném moři,“ Time Magazine, 1941-06-23, v http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,851128,00.html
  9. ^ A b C d E Tennyson & Sarty (2000), str. 275–279.
  10. ^ A b Caplan (1987), str. 37–41.
  11. ^ Jak (1988), s. 108–109.
  12. ^ Metzler str.13
  13. ^ Metzler str. 69-70
  14. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-69“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 24. prosince 2014.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Edwards, Bernard (1996). Dönitz a vlčí smečky - ponorky ve válce. Cassell Military Classics. str. 152. ISBN  0-304-35203-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Caplan, Ronald (1. srpna 1987). „Caribou a Grandmere“. Cape Breton's Magazine. Wreck Cove, Cape Breton, Nova Scotia: Breton Books (46): 37–41. ISSN  0319-4639. Citováno 13. ledna 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Greenfield, Nathan M. (2004). Bitva o svatého Vavřince. Kanada: Harperova trvalka. ISBN  0-00-639450-7.
  • Jak, Douglasi (1988). Noc Caribou. Hantsport, Nové Skotsko: Lancelot Press. ISBN  978-0-88999-410-2.
  • Metzler, Jost (2002). Smějící se kráva. Nakladatelství Cerberus. ISBN  1-84145-022-7.
  • Sharpe, Peter (1998). Fakta o ponorce. Velká Británie: Midland Publishing. ISBN  1-85780-072-9.
  • Tennyson, Brian Douglas; Sarty, Roger F. (2000). Guardian of the Gulf: Sydney, Cape Breton, and the Atlantic wars. Toronto: University of Toronto Press. ISBN  978-0-8020-4492-1. Guardian of the Gulf: Sydney, Cape Breton, and the Atlantic wars.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 50 ° 36 'severní šířky 41 ° 07 ′ západní délky / 50.600 ° S 41.117 ° W / 50.600; -41.117