Německá ponorka U-1206 - German submarine U-1206
![]() Ponorka typu VIIC | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | U-1206 |
Objednáno: | 2. dubna 1942 |
Stavitel: | Schichau-Werke, Danzig |
Číslo dvora: | 1576 |
Stanoveno: | 12. června 1943 |
Spuštěno: | 30. prosince 1943 |
Uvedení do provozu: | 16. března 1944 |
Osud: | Potopen kvůli nehodě ze dne 14. Dubna 1945 v Severní moře u Peterhead, Skotsko, v poloze 57 ° 21 'severní šířky 01 ° 39 'zd / 57,350 ° N 1,650 ° WSouřadnice: 57 ° 21 'severní šířky 01 ° 39 'zd / 57,350 ° N 1,650 ° W. 4 mrtví a 46 přeživších. |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Typ VIIC ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Výška: | 9,60 m (31 ft 6 v) |
Návrh: | 4,74 m (15 ft 7 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: | |
Hloubka zkoušky: |
|
Doplněk: | 4 důstojníci, 40–56 narukovalo |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam | |
Část: |
|
Velitelé: | |
Operace: | 1 hlídka |
Vítězství: | Žádný |
Německá ponorka U-1206 byl Typ VIIC Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v průběhu druhá světová válka. Byla stanoveno dne 12. června 1943 v F. Schichau GmbH v Danzig a vstoupil do služby 16. března 1944, než se potopil o rok později, v dubnu 1945. Znak lodi byl bílý čáp na černém štítu se zeleným zobákem a nohama.[3]
Design
Německé ponorky typu VIIC předcházely kratší Ponorky typu VIIB. U-1206 měl výtlak 769 tun (757 velkých tun), když byl na povrchu, a 871 tun (857 velkých tun), když byl ponořen.[4] Měla celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 50,50 m (165 ft 8 v), a paprsek 6,20 m (20 ft 4 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,74 m (15 ft 7 v). Ponorku poháněli dva Germaniawerft F46 čtyřtaktní, šestiválcový přeplňovaný vznětové motory produkující celkem 2 800 až 3 200 metrických koňských sil (2 060 až 2 350 kW; 2 760 až 3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva AEG GU 460 / 8–27 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měla dvě šachty a dvě 1,23 m (4 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[4]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 17,7 uzlů (32,8 km / h; 20,4 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,6 uzlů (14,1 km / h; 8,7 mph).[4] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 80 námořních mil (150 km; 92 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 8 500 námořních mil (15 700 km; 9 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-1206 byl vybaven pěti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři na přídi a jeden na zádi), čtrnáct torpéda, jeden 8,8 cm (3,46 palce) námořní zbraň SK C / 35, (220 nábojů), jedna Flak M42 o průměru 3,7 cm (1,5 palce) a dvě dvojčata 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně. Loď měla a doplněk mezi čtyřiceti čtyřmi a šedesáti.[4]
Historie služeb
Po uvedení do provozu pod velením Oberleutnant zur See Günther Fritze, ponorka se zúčastnila cvičení s 8. flotila ponorek do července 1944, kdy byl přidělen k 11. flotila ponorek. Velení bylo předáno 27letému Kapitänleutnant Karl-Adolf Schlitt.[5] Loď byla poté vybavena Schnorchel podvodní dýchací přístroj před propuštěním k hlídkovým povinnostem.
Hlídky
Dne 28. března 1945 ponorka opustila Kiel pro svou první výcvikovou hlídku v Severním moři, vracející se 30. března. Ponorka odletěla Hortenská námořní základna dne 2. dubna na jednodenní hlídku a její první aktivní hlídka začala 6. dubna, když odletěla Kristiansand.
Osud
U-1206 byl jedním z pozdně válečných člunů vybavených novými hlubinnými vysokotlakými toaletami, které jim umožňovaly používat při běhu do hloubky. Proplachování těchto zařízení bylo extrémně komplikovaným postupem a pro jejich obsluhu byli vyškoleni speciální technici. Nesprávné otevření ventilů ve špatném pořadí může mít za následek odtok odpadu nebo mořské vody zpět do trupu.[6]
Dne 14. Dubna 1945, 24 dní před koncem druhé světové války v Evropě, zatímco U-1206 křižoval v hloubce 200 stop (61 m), osm námořních mil (15 km, 9,2 mil) pryč Peterhead, Skotsko, zneužití nové toalety způsobilo, že člun zaplavilo velké množství mořské vody.[6] Podle oficiální zprávy velitele byl ve strojovně, která pomáhala opravovat jeden z dieselových motorů, informován, že porucha v toaletě způsobila únik v přední části. Únik zaplavil baterie ponorky (umístěné pod hlavou) a způsobil jejich generování plynný chlór, takže mu nezbývá nic jiného než povrch.[6] Jakmile se vynořily, U-1206 byl objeven a bombardován britskými hlídkami, což nutilo Schlitta k potopení ponorky. Jeden muž zahynul při útoku, tři muži se po opuštění lodi utopili na rozbouřeném moři a 46 bylo zajato.[7]
Během průzkumných prací pro BP Pole čtyřicátých let ropovod do Cruden Bay v polovině 70. let pozůstatky U-1206 byly nalezeny v 57 ° 21 'severní šířky 01 ° 39 'zd / 57,350 ° N 1,650 ° W v přibližně 70 m (230 ft) vody. Průzkum provedl RCAHMS naznačuje, že únik, který si vynutil U-1206 na povrch mohlo dojít po spuštění do již existujícího vraku umístěného na stejném místě.[8]
Velké množství zdrojů tento incident nesprávně připisuje U-120. Mnoho zdrojů to nesprávně uvádí U-120 klesl kvůli nefunkční toaletě.[Poznámka 1]
Viz také
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ Zdroje, které nesprávně tvrdí, že se U-120 potopila kvůli nefunkční toaletě, zahrnují:
- Justin Heimberg; David Gomberg (2009). Chtěli byste raději ...? Přečíst si a vymazat: Kondenzovaná komedie pro plechovku. Sedm zápatí Press. p.69. ISBN 978-1-934734-10-0.
- David Hatcher Childress (2001). Stopařův průvodce po Armagedonu. Adventures Unlimited Press. p.154. ISBN 978-0-932813-84-8.
- James F. Dunnigan; Albert A. Nofi (1994). Špinavá malá tajemství druhé světové války: vojenské informace, které vám nikdo neřekl o největší a nejstrašnější válce v historii. W. Morrow. p. 273. ISBN 978-0-688-12235-5.
- Mark Mirabello (2009). Příručka pro rebely a psance. Mark Mirabello. p.185. ISBN 978-1-906958-00-8.
- Williamson, Gordon (2006). Vlčí smečka: Příběh ponorky ve druhé světové válce. Mořský orel. p.166. ISBN 978-1-84603-141-0.
- Williamson, Gordon; Pavlović, Darko (2001). Šedý vlk: člen posádky ponorky druhé světové války. Mořský orel. p.26. ISBN 978-1-84176-312-5.
- Clay Blair (1998). Hitlerova ponorková válka: Loveni, 1942-1945. Random House. p. 673. ISBN 978-0-679-45742-8.
Reference
- ^ Helgason, Guðmundur. „Günther Fritze“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. března 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Karl-Adolf Schlitt“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. března 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Znak U-1206“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net.
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 43-46.
- ^ Simkins, Jon D. (27. listopadu 2019). „Tato nacistická ponorka byla potopena, když její kapitán vzal skládku“. militarytimes.com. Sightline Media Group. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ A b C Carter, Elliot (17. září 2015). „Špičková toaleta, která potopila ponorku“. Válka je nuda. Citováno 20. září 2015.
- ^ Showell, Jak P. Mallman (2006). U-Boat Century: German Submarine Warfare 1906-2006. Chatham Publishing. p.81. ISBN 978-1-86176-241-2.
- ^ U-1206: Severní moře RCAHMS
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Ztráty německých ponorek během druhé světové války - Axel Niestle 1998, United States Naval Inst. ISBN 1-55750-641-8
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu VIIC U-1206“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 9. prosince 2014.
- Historie Kriegsmarine a ponorek Seznam členů posádky U-1206 -ubootwaffe.net
- Poo potopil tohoto nacistického sub ve Vice Magazine