Výtlak (loď) - Displacement (ship)

Zátěžové čáry tím, že ukazují, jak nízko loď sedí ve vodě, umožňují určit výtlak.

The přemístění nebo prostornost výtlaku lodi je jeho hmotnost. Jak tento výraz naznačuje, měří se nepřímo pomocí Archimédův princip, nejprve vypočítáním objemu vody přemístěn lodí a poté tuto hodnotu převede na váhu. Tradičně se používají různá pravidla měření, která dávají různá měřítka v dlouhé tuny.[1] Dnes metrické tun jsou běžněji používány.

Posun lodi se liší podle stupně nákladu plavidla od jeho prázdné hmotnosti, jak byla navržena (známá jako „lehká prostornost“)[2]) na maximální zatížení. Četné konkrétní výrazy se používají k popisu různých úrovní zatížení a čalounění, které jsou podrobně uvedeny níže.

Posun lodi by neměl být zaměňován s měřením objem nebo kapacita obvykle se používá pro obchodní plavidla a měří se tonáž: čistá prostornost a hrubá prostornost.

Výpočet

K výpočtu výtlaku plavidla lze použít počítačové programy stability na palubě

Proces určování výtlaku plavidla začíná měřením jeho návrh[3] Toho lze dosáhnout pomocí jeho „značek ponoru“ (nebo „nákladových čar“). Obchodní loď má tři odpovídající sady: každá po jedné značce na přístav a na pravoboku strany dopředu, střední lodě a záď.[3] Tyto značky umožňují určit posun lodi s přesností 0,5%.[3]

Ponor pozorovaný u každé sady značek se zprůměruje, aby se zjistil průměrný ponor. Hydrostatické tabulky lodi ukazují odpovídající posunutý objem.[4]Pro výpočet hmotnosti vytlačené vody je nutné znát její hustotu. Mořská voda (1025 kg / m3) je hustší než sladká voda (1000 kg / m.)3);[5] takže loď bude jezdit ve slané vodě vyšší než v čerstvé. Hustota vody se také mění s teplotou.

Zařízení podobná posuvná pravidla byly k dispozici od padesátých let 20. století jako pomůcka při těchto výpočtech. Dnes se to děje s počítači.[6]

Zdvihový objem se obvykle měří v jednotkách tun nebo dlouhé tuny.[7]

Definice

USS Aaron Ward (DD-132), ničitel třídy Wickes, a USS Abel P. Upshur (DD-193), ničitel třídy Clemson, kotvil vedle sebe. USS Abel P. Upshur na přívěsném motoru leží níže ve vodě, protože je silněji zatížena a vytlačuje více vody.

Existují pojmy pro přemístění plavidla za stanovených podmínek:

Zatížený výtlak

  • Zatížený výtlak je hmotnost lodi včetně nákladu, cestujících, paliva, vody, zásob, zatracení a další položky nezbytné pro použití na cestě. Ty přinášejí loď do „nákladního ponoru“,[8] hovorově známý jako „čára ponoru ".
  • Plně naložen posunutí a načtený posun mají téměř identické definice. Plné zatížení je definováno jako posunutí plavidla, když se vznáší při jeho největším přípustném ponoru, jak je stanoveno a klasifikační společnost (a označeno jeho „vodorovnou čarou“).[9] Válečné lodě mají stanoveny libovolné podmínky plného načtení.[9]
  • Hluboké zatížení podmínkou se rozumí plná munice a sklady, přičemž se využívá většina dostupné kapacity paliva.[Citace je zapotřebí ]

Posun světla

  • Posun světla (LDT) je definována jako hmotnost lodi bez nákladu, paliva, vody, štěrku, zásob, cestujících, posádky, ale s vodou v kotlích na páře.[8]

Normální posunutí

  • Normální posunutí je výtlak lodi „s veškerým vybavením a zásobami dvoutřetinových zásob, munice atd. na palubě.“[10]

Standardní posunutí

  • Standardní posunutí, známý také jako "Washingtonské vysídlení", je specifický termín definovaný v Washingtonská námořní smlouva z roku 1922.[11] Jedná se o přemístění lodi úplné, plně obsazené, vybavené motory a vybavené připravené k moři, včetně veškeré výzbroje a střeliva, vybavení, vybavení, zásob a čerstvé vody pro posádku, různých zásob a nářadí každého popisu, které má být nesen ve válce, ale bez paliva nebo rezervní napájecí vody kotle na palubě.[11]

Galerie

  • Posun plovoucí lodi Fp a vztlak FA musí být stejné

  • Řecký filozof Archimedes mít svou slavnou koupel, zrod teorie přemístění

  • Loď hydrostatický křivky. Řádky 4 a 5 se používají k převodu ze středního ponoru v metrech na výtlak v tunách (tabulka ve španělštině)

Viz také

Reference

  1. ^ „Vysvětlena tonáž lodi - výtlak, nosnost atd. | Archivy GG“. www.gjenvick.com. Citováno 2019-01-14.
  2. ^ „Průvodce po porozumění měření hmotnosti a tonáže lodi - námořní místo“. www.themaritimesite.com. Citováno 14. února 2018.
  3. ^ A b C George, 2005. s. 5.
  4. ^ George, 2005. str. 465.
  5. ^ Turpin a McEwen, 1980.
  6. ^ George, 2005. str. 262.
  7. ^ Otmar Schäuffelen (2005). Chapman Great Sailing Ships of the World. Knihy Hearst. p. xix.
  8. ^ A b Vojenské velení Sealift.
  9. ^ A b Ministerstvo námořnictva, 1942.
  10. ^ United States Naval Institute, 1897. s. 809.
  11. ^ A b Konference o omezení vyzbrojování, 1922. Ch II, část 4.

Bibliografie